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can&canopen 文章進入can&canopen技術(shù)社區(qū)

基于PIC18F458的CAN總線接口設計

1 引言
　　在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現(xiàn)場總線工業(yè)通訊技術(shù)之中，can(controller area network，又稱控制器局域網(wǎng))總線除了具備現(xiàn)場總線的開放式、互操作性、數(shù)字化通訊等特點外，還具有以下特點
關(guān)鍵字：接口設計總線 CAN PIC18F458 基于 CAN PIC 緩沖器

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設計

隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn)，使得車內(nèi)
關(guān)鍵字：傳感器設計智能 CAN PIC16F877A 基于 PIC CAN 智能傳感器

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設計

信號處理電路　　根據(jù)輪速傳感器信號特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成?！　∠薹娐穼⑤喫賯鞲衅鬏敵鲂盘朧i正半周的幅值限制在5V以下，負半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設計成帶反饋的有源低通
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車傳感器

基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

　利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
關(guān)鍵字： CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉(zhuǎn)換器設計

在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過通信同步的握手協(xié)議，實現(xiàn)了USB數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換和轉(zhuǎn)發(fā)，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數(shù)據(jù)包與CAN的小數(shù)據(jù)包之間的矛盾，能夠保證數(shù)據(jù)完整和協(xié)議的可靠轉(zhuǎn)換。
關(guān)鍵字： C8051F040 USB-CAN 2102 CP

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網(wǎng)間的網(wǎng)關(guān)設計,0 引言　　CAN 總線是一種設備互連的總線型控制網(wǎng)絡，與其它的現(xiàn)場總線相比，CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
關(guān)鍵字：以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) 設計總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān) uCOS TCPIP

基于單片機的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器設計

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換器設計 RS-232 CAN 單片機基于單片機 CAN總線 RS-232

SOI的CAN收發(fā)器實現(xiàn)EMC優(yōu)化重大突破

網(wǎng)絡電子系統(tǒng)在汽車和工業(yè)應用中日益得到廣泛部署，飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術(shù)推出的控制...
關(guān)鍵字： SOI CAN EMC 汽車電子

基于P87C591的 CAN總線超聲測距系統(tǒng)設計

介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJAl040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測距系統(tǒng)；詳細介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設計思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
關(guān)鍵字：測距系統(tǒng) 設計超聲總線 P87C591 CAN 基于單片機 CAN

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設計思路

電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時，需要注意 ...
關(guān)鍵字：電動助力轉(zhuǎn)向 EPS MCU CAN

雙MCU的CAN總線中繼器設計

采用雙MCU配合雙口RAM設計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領域的優(yōu)化設計提供了良好的技術(shù)平臺和解決方案。
關(guān)鍵字：設計總線 CAN MCU 單片機

基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的

隨著汽車網(wǎng)絡化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，與車載網(wǎng)絡進行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網(wǎng)絡發(fā)送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點，從而被列入汽車維護中的一個項目；CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。
關(guān)鍵字： ASSP NEC CAN 電子

CAN總線／RS232接口的設計

1 引言　　CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國際標準的，高性價的現(xiàn)場總線，在自動控制領域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領域。　　由于PC機無CAN接口，因此，PC機與智能節(jié)點構(gòu)成CAN總線系統(tǒng)可采用RS232／CAN、并口／CAN、USB／CAN、ISA卡／CAN以及PCI卡／CAN方式接入。而采用RS232／CAN接入時，
關(guān)鍵字： CAN RS232

汽車CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的原理及故障實例

　　(1)什么是數(shù)據(jù)總線　　一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節(jié)點上，這兩條導線就稱作數(shù)據(jù)總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，現(xiàn)在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運輸大量乘客，故數(shù)據(jù)總線亦稱BUS線。　　(2)為什么要采用數(shù)據(jù)總線　　我們知道，汽車兩塊電腦之間的信息傳遞，有幾個信號就要有幾條信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路)，例如，寶來轎車發(fā)動機電控單元J220與自動變速器電控單元J217之間就需要有5
關(guān)鍵字： CAN

AT90CAN128的開關(guān)量控制單元設計

關(guān)鍵字： CAN AT90CAN128 開關(guān)量設計

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