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can-ethernet 文章進入can-ethernet技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線設(shè)計的自動光學檢測通信系統(tǒng)

在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識別應用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
關(guān)鍵字：檢測通信系統(tǒng) 光學自動 CAN 總線設(shè)計基于

CAN總線控制器的IP核代碼

include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.v module can_top( `ifdef CAN_WISHBONE_IF wb_clk_i, wb_rst_i, wb_dat_i, wb_dat_o, wb_cyc_i, wb_stb_i, wb_we_i,
關(guān)鍵字：代碼 IP 控制器總線 CAN

基于AVR處理器的CAN總線設(shè)計方案

1 前言現(xiàn)場總線是當前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全
關(guān)鍵字： AVR CAN 處理器總線設(shè)計

CAN總線在交通信號燈動態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應用

國內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時間廣泛采用固定及分時段變化的時間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時間間隔。但是無法做到根據(jù)實際的交通狀況進行動態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預先干預，防止交通惡化
關(guān)鍵字：調(diào)整系統(tǒng) 應用動態(tài) 信號燈總線交通 CAN

基于CAN總線的智能車的設(shè)計與實現(xiàn)

控制器局域網(wǎng)絡CAN（Controller Area Network）是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車上主要有高速（500 kb/s）和低
關(guān)鍵字： CAN 總線智能車

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計,　　CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換，開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 方案設(shè)計采集數(shù)據(jù)通信 CAN 總線基于

多路UART總線與CAN總線通訊系統(tǒng)設(shè)計

摘要：主要利用TI公司的多路異步收發(fā)器TL16C554和PHILIPS公司的SJA1000設(shè)計一個多路總線協(xié)議轉(zhuǎn)換通訊系統(tǒng)。為了實現(xiàn)4路UART總線與CAN總線之間的相互轉(zhuǎn)換過程，采用微控制器AT89S51來控制通訊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，通過硬件電路實
關(guān)鍵字：總線設(shè)計通訊系統(tǒng) CAN 多路 UART

淺析CAN總線車載網(wǎng)絡通訊組件的實現(xiàn)研究

1 引言目前，汽車電子正朝著網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導線成本的網(wǎng)絡總線應用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對于汽車整車廠
關(guān)鍵字： CAN 總線車載網(wǎng)絡通訊

NI提供產(chǎn)品用于波音787航電設(shè)備檢測

我們Korry Electronics 公司需要一個解決方案，來測試用在新型波音787飛機飛行控制臺上的一系列控制面板。我們需要滿足該項目苛刻的時間表——只有16 個月，比以前任何波音飛機的開發(fā)項目都要短。
關(guān)鍵字： NI CAN 控制面板

基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

近來，由于環(huán)保意識與動物保護主義盛行，優(yōu)質(zhì)人造皮革在國際市場上受到了廣泛的歡迎。因此制革機械近幾年來得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線，為提高系統(tǒng)的精度和可靠性，目前大多廠商放棄以同步控制器，溫度控
關(guān)鍵字：生產(chǎn) 控制系統(tǒng) 分布式總線 PCC CAN 基于

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng),摘要：為了升級現(xiàn)有電梯控制系統(tǒng)，給出了一種以LPC2294 為主控芯片的電梯主控系統(tǒng)的設(shè)計。軟件上以搶占式多任務實時操作系統(tǒng)mu;C/OS 為平臺，實現(xiàn)了電梯主控系統(tǒng)中的輸入采集、調(diào)度分配、CAN 通信、菜單輸出等任務
關(guān)鍵字：主控系統(tǒng) 電梯總線 CAN 基于

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計,摘要：為了確保車燈的質(zhì)量可靠性，提出了一種嵌入式車燈控制及電氣參數(shù)檢測系統(tǒng)的設(shè)計方案。系統(tǒng)包括上位機監(jiān)控終端和下位機控制節(jié)點，監(jiān)控終端負責設(shè)置各車燈的工作參數(shù)和顯示車燈的工作狀態(tài)；控制節(jié)點采用基于Cort
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計車燈嵌入式 CAN 總線基于

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，對系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細說明。試驗表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，具有廣闊的應用
關(guān)鍵字：設(shè)計方案控制系統(tǒng) 車燈 CAN 總線基于

什么是“CAN-BUS系統(tǒng)“及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很好判斷不是一就是二，但是所需要的線路繁多又會消耗不必要的電力
關(guān)鍵字： CAN-BUS 系統(tǒng)

基于CAN幀測試和嵌入式設(shè)計的汽車電子測試系統(tǒng)

汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，電子產(chǎn)業(yè)也是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)的交集，汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)的興衰與國民經(jīng)濟息息相關(guān)。目前，我國汽車的產(chǎn)量逐年攀高，民族汽車品牌在自身不斷成長的同時，也迫使國
關(guān)鍵字： CAN 幀測試嵌入式設(shè)計

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