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          CAN 總線波特率計算方式詳解

          • 作為青出于485總線而勝出485總線的 CAN總線,波特率的計算總是那么惱人。搜集了下網上的幾種關于CAN波特率計算的文章,最后使用 飛思卡爾KE06 實測了
          • 關鍵字: CAN  總線  波特率計算  

          CAN為什么會發(fā)送失敗?

          • CAN總線調試過程中出現(xiàn)報文發(fā)送失敗,很多工程師都對此只知其一不知其二,這里就CAN報文發(fā)送失敗的問題我們來做一次探討。
          • 關鍵字: CAN  總線調試  報文  

          總線類型最全匯總!趕緊get起來

          •   談總線之前,首先應該明白總線是什么?度娘的完整定義是:總線是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導線組成的傳輸線束,按照計算機所傳輸的信息種類?! ∑鋵崳【幱X得,總線就是是一種內部結構,它是cpu、內存、輸入、輸出設備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設計、簡化系統(tǒng)結構,常用一組線路,配置以適當的接口電路,與各部件和外圍設備連接,這組共用的連接線路被稱為總線。另外就是采用總線結構便于部件和設備的擴充,尤其制定了統(tǒng)一的總線標準則容易使不同設備間實現(xiàn)互連?! 】偩€分類:  1、總
          • 關鍵字: 總線  CAN  

          如何實現(xiàn)可靠的CAN長字節(jié)通訊?

          • CAN總線從上個世紀80年代開始,逐漸在汽車電子、軌道交通、醫(yī)療電子、工程機械等廣泛的工業(yè)場合應用。這個ldquo;古老rdquo;的總線,最讓人ldquo;不
          • 關鍵字: 可靠  CAN  長字節(jié)  通訊  

          四大總線:CAN、LIN、Flexray、MOST總線詳解

          •   摘要:隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè),汽車的智能化、數字網絡化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數字網絡化的基礎,本文將和大家聊聊當今汽車四大總線,CAN、LIN、Flexray、MOST總線?! 〗裉欤鐣M入了信息網絡時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,可以打電話、上網、娛樂、工作?! 」δ艿脑龆嘁彩沟闷嚿系碾娮友b置數量急劇增加,各種汽車總線也應運而生。我們最熟悉的汽車總線是C
          • 關鍵字: 總線,CAN,LIN,F(xiàn)lexray,MOST  

          為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器?

          •   張涵予說,你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經歷,甚至你的未來。對于汽車電子行業(yè)的工程師來說,選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內部?  如今,汽車已經成為人類生活中最主要的交通工具??粗蠼稚蠐矶碌钠嚕鞔髲S商各顯其招。將當下最熱門的物聯(lián)網應用于汽車上,也就是“車聯(lián)網”。例如國內互聯(lián)網巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽,將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領域。  就目前來說,大多廠商的“車聯(lián)網”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點。并不能獲取汽車的所有通信數據。那么汽
          • 關鍵字: CAN  車聯(lián)網  

          為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試?

          •   CAN一致性測試,就是要求整車CAN網絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網絡中節(jié)點差異,保證CAN網絡的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網絡的抗干擾能力?! ∧侵鳈C廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢?  一、整車CAN網絡架構  以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網絡節(jié)點較少,如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網絡中的節(jié)點演變得極為復雜,現(xiàn)在新能源汽車內部CAN節(jié)點已經高達60個,細分為多個CAN網絡系統(tǒng),如車身部含有空調、車門、導航等節(jié)點,安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。
          • 關鍵字: CAN  CANScope  

          如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問題?

          •   您在使用CAN或RS-485總線進行調試時,是否遇到過偶爾通信出錯?或者接收不到數據?一直正常使用的總線,突然出現(xiàn)大范圍的錯誤,或者節(jié)點損壞?您還在為這些問題不知所措,摸不著頭腦嗎?使用總線隔離,或許能輕易幫您解決問題。  實際總線應用中,您是否遇到過以下問題:  1. 設備及人身安全——潛在的高壓危險  CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復雜,一些惡劣的使用場合會存在高壓。極容易產生觸電危險,危及人身或設備安全?! ?.遠端無法接收到數據——地電勢差存在  許多實際應用中,通信距離可達幾千米,節(jié)
          • 關鍵字: CAN  RS-485  

          CAN收發(fā)器發(fā)展歷程

          •   在CAN通信中,收發(fā)器起到了十分相當特別的作用。目前市面的收發(fā)器型號也是不計其數,本文則是根據收發(fā)器的發(fā)展,簡單介紹幾款收發(fā)器的特點。  很多年前,NXP的CAN收發(fā)器幾乎在每一個CAN節(jié)點上都看的到,當時最常見的型號就是PCA82C250?! ≡泄こ處熭^為全面的總結了一下PCA82C250的主要特點,1、高速率(1Mbit/s);2、能夠完全兼容ISO11898;3、有低電流待機模式且存在過熱保護;4、采用斜率控制,降低射頻干擾;5、總線上至少可掛110個節(jié)點,且節(jié)點未上電時不會干擾總線?! 『髞?/li>
          • 關鍵字: NXP  CAN  

          CANScope充電樁行業(yè)應用方案

          •   一、充電樁結構  充電樁內部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊,主要完成充電握手等充電過程。  圖1?充電樁內部架構  二、充電樁行業(yè)CAN總線測試要求  1、協(xié)議一致性  充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》,以此驗證充電功能是否正常?! ∪绻麤]有通過該項目測試,將導致車樁充電時出現(xiàn)充電故障,充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
          • 關鍵字: 充電樁  CAN  

          【CAN高階】帶您認識ISO11898-4:時間觸發(fā)通訊

          •   CAN總線通訊發(fā)展的過程中,為了兼容實時操作系統(tǒng),是否也有與之對應的實時通訊網絡協(xié)議呢?  ISO11898之前3個部分的解讀提高了對傳統(tǒng)CAN網絡的理解,無論是高速CAN還是低速CAN,亦或者是最基礎的物理層定義都進行了詳細的闡述。傳統(tǒng)的CAN網絡總線通訊基本都是事件觸發(fā)的,當同時有許多信息需要傳輸時可能會造成總線過載,為了避免這種現(xiàn)象,傳統(tǒng)CAN網絡采用仲裁機制按信息優(yōu)先級進行傳輸。  ??   圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖  顯然,傳統(tǒng)分布式的CA
          • 關鍵字: CAN  觸發(fā)器  

          以最小的系統(tǒng)影響高效率地實施CAN的安全通信

          •   有效地實施CAN通信安全是一個挑戰(zhàn),目前,基于數據有效負載的認證有各種不同方案,例如AUTOSAR?SecOC[1]。這些解決方案采用了加密的方式,這意味著需要更高的帶寬、更長的傳輸延遲和更高的處理能力,與此同時還需要管理加密密鑰本身?! 《髦瞧中峦瞥龅陌踩虲AN收發(fā)器系列提供一種非常高效的無縫解決方案,無需加密即可保障CAN通信安全。這樣可以降低其他解決方案會面臨的系統(tǒng)影響?! 《髦瞧终J為,只要收發(fā)器具備分布式入侵檢測和遏制方法,無需加密即可有效保障CAN通信安全[2]。另外,在發(fā)送和接
          • 關鍵字: CAN  恩智浦  

          電機控制DSP設計及CAN總線

          •                                                           
          • 關鍵字: DSP  CAN  

          如何識別陌生CAN網絡的協(xié)議?

          •   在CAN網絡中,所有節(jié)點的數據收發(fā)共享一條總線。當面對未知的多節(jié)點CAN總線網絡時,如何準確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢?  一、CAN總線通信方式  與485類似,CAN-Bus也是以總線的方式進行通信的,所有的CAN節(jié)點都掛在一對差分線上。但CAN總線中的節(jié)點不存在主從的概念,當節(jié)點有數據需要上傳時可自主、即時發(fā)送,先進的仲裁機制保證數據不會沖突?! ?nbsp;    圖1 CAN總線通信方式  二、CAN總線協(xié)議分析  對比標準的通信七層模型,CAN總線大體可分為物理層、鏈路
          • 關鍵字: CAN  

          為什么以太網無法取代CAN?

          •   目前網絡上充斥著這樣一種聲音“以太網將取代CAN總線成為汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到。這是不是真的呢?       首先在文章的開頭先告訴大家答案:  就人類目前的技術來看,在車輛中以太網只能作為CAN總線的配合,暫時不存在取代CAN總線的可能性。  如果您并不滿足只知道結論,知其然并知其所以然,那么請閱讀接下來的文章。這可能會消耗您3分鐘的時間,但卻能告訴您得出這個答案的原因?! ?nbsp;    如大家所知,作為一種標準開放式的網絡以太
          • 關鍵字: 以太網  CAN  
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          can-ethernet介紹

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