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CAN入門(mén)書(shū)
- CAN入門(mén)書(shū)
- 關(guān)鍵字： CAN
嵌入式汽車(chē)數(shù)字儀表盤(pán)設(shè)計(jì)
- 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車(chē)組合儀表則無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在使用需求。特別是計(jì)算機(jī)、微電子和各種現(xiàn)場(chǎng)總線通信技術(shù)廣泛運(yùn)用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車(chē)儀表發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文給出一種嵌入式汽車(chē)數(shù)字儀表設(shè)計(jì)方案。
- 關(guān)鍵字： 數(shù)字儀表 CAN 車(chē)速信號(hào)
基于CAN/LIN總線的車(chē)身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計(jì)
- 從國(guó)際上的技術(shù)趨勢(shì)分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來(lái)系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)補(bǔ)充，采用單線傳輸有效解決了成本問(wèn)題，車(chē)身總線網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。
- 關(guān)鍵字： ECU CAN LIN 車(chē)身中央控制器
現(xiàn)代汽車(chē)核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J1939
- 根據(jù)ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車(chē)廠商制定符合自身需要的應(yīng)用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎(chǔ)上選擇合適的應(yīng)用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等。
- 關(guān)鍵字： CAN SAEJ1939 應(yīng)用層協(xié)議
基于系統(tǒng)工程的汽車(chē)電子CAN通信協(xié)議設(shè)計(jì)
- CAN通信設(shè)計(jì)的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗(yàn)的投票法或試錯(cuò)法，一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計(jì)方法。試錯(cuò)法是通過(guò)將零部件供應(yīng)商在不同項(xiàng)目積累的經(jīng)驗(yàn)集成到一起的方法設(shè)計(jì)CAN通信協(xié)議。
- 關(guān)鍵字： CAN 通信協(xié)議 系統(tǒng)工程
基于車(chē)載自組網(wǎng)絡(luò)模式的小車(chē)互聯(lián)模型設(shè)計(jì)方案
- 我們研究設(shè)計(jì)的智能小車(chē)，不僅可以用于野外探險(xiǎn)，還可用于樓宇、倉(cāng)庫(kù)等一般場(chǎng)合，以及用于、礦井、防爆、毒氣泄漏等惡劣環(huán)境。
- 關(guān)鍵字： 車(chē)聯(lián)網(wǎng) RS232 自組網(wǎng)絡(luò) PIC32 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)
新型電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計(jì)
- 隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源問(wèn)題的突出，電動(dòng)汽車(chē)已成為綠色車(chē)輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題依然是儲(chǔ)能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長(zhǎng)電池使用壽命、提高電池的能量效率和運(yùn)行可靠性，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問(wèn)題，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
- 關(guān)鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng) CAN 電動(dòng)汽車(chē)
基于CAN總線的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，并描述了其詳細(xì)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時(shí)序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： CAN 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 STM32F103 SLA7033M
智能型醫(yī)用氧氣流量計(jì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)醫(yī)療系統(tǒng)在病人吸氧時(shí)，采用浮球式氧氣流量計(jì)監(jiān)測(cè)病人吸氧的流量大小。該流量只是醫(yī)療的依據(jù)，而不能作為計(jì)費(fèi)的依據(jù)，對(duì)病人則按吸氧時(shí)間計(jì)費(fèi)。
- 關(guān)鍵字： 智能型醫(yī)用氧氣流量計(jì) RS232 AT89C52
基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)門(mén)鎖控制系統(tǒng)
- LIN是一種新型低成本的車(chē)身控制總線。設(shè)計(jì)了一個(gè)基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)門(mén)鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個(gè)作為CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的主節(jié)點(diǎn)以及若干個(gè)控制各個(gè)車(chē)門(mén)鎖的LIN子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，汽車(chē)門(mén)鎖采用無(wú)線遙控電子鎖。
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線遙控電子鎖 CAN/LIN網(wǎng)絡(luò) 門(mén)鎖控制
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