在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎上,提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設計方案;詳細介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點,設計了一種CAN總線信號編解碼方法,井用FPGA加以實現(xiàn);通過實際的通信實驗驗證了設計方案的正確性,并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對CAN總線在兩種介質下的傳輸性能作了比較。
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CAN 總線 光纖傳輸 接口設計
基于CAN總線與以太網的嵌入式網關設計, 近年來,隨著以太網技術的進一步發(fā)展和完善,特別是通信速率的提高和交互技術的應用,使得以太網技術應用于現(xiàn)場控制領域成為可能,這對工業(yè)控制網絡產生了新的影響。從目前的趨勢來看,以太網己經進入了現(xiàn)場控制
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網關 設計 嵌入式 以太網 CAN 總線 基于
本文研究了基于CAN總線與RS-485的DSP通信控制原理和接口設計方法,介紹了以PC機為主機以TMS320LF2407為從機,主從機之間基于RS-485的串行通信,以及TMS320LF2407與CAN總線的通信接口設計。
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通信 接口 設計 DSP RS-485 CAN 總線 基于 CAN
本文針對賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng),介紹了基于CAN總線的客房通信控制器的硬件電路結構、原理及軟件結構和主程序流程。
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控制器 設計 通信 客房 CAN 總線 基于 CAN
微軟研究院正在研發(fā)一種高性能的網絡處理器技術,它可以讓這臺USB電腦在USB插座上以低功耗狀態(tài)或者PC睡眠狀態(tài)下依然可用.
目前這種設備已經能處理網絡流量而不需要CPU 、硬盤、顯卡和IO總線的幫助,USB網絡適配器由一個200MHz的XScale處理器和一個芯片組,64M內存以及2G SD卡組成,它可以輕易完成下載并寫入SD的工作(沒錯,下BT只需要把電腦置于睡眠就OK),并且可以執(zhí)行更復雜一些的任務,幫助您在休息的時候工作節(jié)能兩不誤.
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處理器 USB
為了提高倉庫監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和傳輸距離,設計了基于can總線的倉庫監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式網絡結構,主要分為上位機和下位機兩部分。上位機主要完成了epp并口協(xié)議的can通訊適配器的設計以及倉庫人機界面的軟件設計;下位機主要完成了can節(jié)點和溫、濕度等參數(shù)的傳感器選型和對溫、濕度等參數(shù)控制器的設計。設計的系統(tǒng)滿足對大庫區(qū)的環(huán)境參數(shù)實時檢測的要求。
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監(jiān)控系統(tǒng) 設計 溫濕度 倉庫 CAN 總線 基于 CAN
在電力系統(tǒng)中高效、快速、準確采集電壓、電流是一個非常關鍵的問題,針對這個問題!給出了一種使用內嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉換芯片ADS7864構成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結構簡單,性能可靠。詳細敘述了系統(tǒng)的結構和軟硬件設計,并且給出采用DE9總線技術與上位機通信的方案。
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DSP CAN 總線 數(shù)據(jù)采集
介紹了CAN總線在航天領域的應用狀況,在對CAN總線技術和DSP芯片功能研究的基礎上,設計了基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN總線技術在航天領域的廣泛應用提供參考
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CAN DSP 總線 雙層
科學的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能,如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調統(tǒng)一工作,亦即如何對整個車身進行控制,已經成為整個汽車電子研究領域中非常重要的課題。汽車網絡,即汽車總線技術在這種環(huán)境下應運而生了
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CAN 總線 汽車 車身控制系統(tǒng)
本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法,指出原有方法中存在的不足。采用了CAN總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質安全防爆的要求,采用了改進的統(tǒng)一供電法,設計了電源適配器和通訊適配器。取得了良好的應用效果。
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控制系統(tǒng) 應用 支架 液壓 總線 CAN CAN
波動仿生推進器是一種依據(jù)魚類仿生學原理設計的新型水下推進器??刂破骶钟蚓W(Controller Area Network,即CAN總線)是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實時控制的串行通信協(xié)議。基于波動仿生推進器內部環(huán)境及多電機獨立控制結構的特點,采用CAN總線來構建波動仿生推進器內部的通信網絡。文章對CAN總線在波動仿生推進器上的應用方案進行了系統(tǒng)闡述,提出了具體的軟硬件解決方案,并對其中的一些關鍵點進行了說明。此外,對波動仿生推進器的波動控制技術,即多電機的協(xié)調控制方法也作了相應論述。
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CAN 總線 波動 仿生
分析了通用閥門控制的特點 ,提出將嵌入式微控制器技術應用于國產電動閥門 ,與上位工控計算機一同構成基于CAN總線的閥門遠程控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中 ,除保留了原有電動閥門的現(xiàn)場控制功能外 ,增加了遠程控制 ,并增加了閥門故障信號的采集 ,便于實現(xiàn)系統(tǒng)的管控一體化。詳細介紹了上、下位機的硬件和軟件設計。
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遠程 控制系統(tǒng) 閥門 總線 CAN 基于 CAN
網絡控制是計算機技術、通信技術和控制技術融合發(fā)展所形成的一個新領域,網絡調度對網絡控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網絡的可調度性分析方法和基本調度算法之后,提出了一種改進的混合調度算法(MTS),并利用TrueTime工具箱構建了基于CAN總線的網絡控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進前后的MTS算法對電動機網絡控制系統(tǒng)影響的仿真實驗,證明了該算法的有效性,改進后網絡控制系統(tǒng)的性能有了很大提高,超調量大大減小,調節(jié)時間縮短。
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調度 研究 控制系統(tǒng) 網絡 CAN 總線 基于 CAN
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