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基于CC2430的三種無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種以CC24 30為核心的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中，傳感器模塊包括有溫濕度傳感器SHTll、紅外傳感器BS520、光照度傳感器PGM5506.
關(guān)鍵字：無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò) 傳感器 ZigBee CC2430 光照度傳感器

基于CC2430的ZigBee無(wú)線傳感系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

基于CC2430的ZigBee無(wú)線傳感系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)-ZigBee 是一種基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)域網(wǎng)協(xié)議，是一種低成本、低功耗的近距離無(wú)線組網(wǎng)通信技術(shù)。文中提出了一種基于ZigBee 與51內(nèi)核的高頻無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)方案，方案中詳細(xì)介紹了其各組成模塊的設(shè)計(jì)原理。并且該方案以Chipcon 公司的CC2430為基礎(chǔ)，可應(yīng)用于基于ZigBee協(xié)議的各種軟硬件開(kāi)發(fā)。
關(guān)鍵字：傳感器 ZigBee CC2430

ZigBee串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

關(guān)鍵字：晶振電路穩(wěn)壓器 CC2430

三種傳感電子電路設(shè)計(jì)詳解

關(guān)鍵字：傳感器 ZigBee CC2430

傳感電子電路設(shè)計(jì)

　　本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種以CC2430為核心的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中，傳感器模塊包括有溫濕度傳感器SHTll、紅外傳感器BS520、光照度傳感器 PGM5506.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是對(duì)周圍環(huán)境的溫度、濕度、光、加速度等信息進(jìn)行監(jiān)控和管理的技術(shù)。這種無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)中內(nèi)置了傳感器、傳感器控制電路、CPU、無(wú)線通信模塊、天線、電源裝置等，通過(guò)Ad-Hoc通信技術(shù)，可以與周圍的傳感器節(jié)點(diǎn)一起把數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽R聚節(jié)點(diǎn)。本文介紹的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)匯聚節(jié)點(diǎn)和多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)上
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基于zigbee的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

一、引言　　ZigBee[2]是一種基于 IEEE802.15.4規(guī)范的無(wú)線技術(shù)。它具有在802.15.4規(guī)范上創(chuàng)建的安全和應(yīng)用層接口、工作于免授權(quán)的2.4GHz頻段、以年計(jì)算的超低電池壽命、極大可伸
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經(jīng)典CC2430硬件應(yīng)用電路

射頻卡終端選用TI公司的CC2430做為無(wú)線射頻芯片，該芯片是Chipcon公司生產(chǎn)的首款符合802.15.14/Zigbee技術(shù)的射頻系統(tǒng)單芯片。適用于各種ZigBee或類似ZigBee的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，包括調(diào)諧器、路由器和終端設(shè)備。其具有...
關(guān)鍵字： CC2430 硬件應(yīng)用

基于CC2430的煤礦安監(jiān)信息采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了解決礦井環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)控問(wèn)題，設(shè)計(jì)了以CC24430為控制核心的礦井安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，井下環(huán)境中的溫度、溫度、瓦斯氣體濃度的數(shù)據(jù)和礦工的生命體征數(shù)據(jù)由傳感器負(fù)責(zé)采集，并通過(guò)ZigBee協(xié)議構(gòu)建樹(shù)簇型無(wú)線局域網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)之間的通信。文章主要介紹了無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)能浻布脑O(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)方案解決了礦井安全監(jiān)測(cè)傳感網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建并能在意外發(fā)生時(shí)提供井下人員的位置及生命體征信息為救援工作提供參考。
關(guān)鍵字： CC2430 ZigBee 礦井安監(jiān) 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)

ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)如何將基于ZigBee的網(wǎng)絡(luò)接入基于TCP/IP的互聯(lián)網(wǎng)，提出了一種基于ZigBee的嵌入式網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方案。網(wǎng)關(guān)硬件選用PXA270嵌入式平臺(tái)與CC2430無(wú)線模塊，基于Windows CE操作系統(tǒng)和Z—Stack協(xié)議棧，來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)
關(guān)鍵字： ZigBee 嵌入式 CC2430 TCP／IP 網(wǎng)關(guān)

基于ZigBee煤礦井下無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)目前煤礦井下有線監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，在此設(shè)計(jì)了一種無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)，其特點(diǎn)是無(wú)線的、移動(dòng)性強(qiáng)、可靠性高、低功耗、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)煤礦井下的環(huán)境參數(shù)，包括溫度、濕度和瓦斯?jié)舛龋⒉杉?/li>
關(guān)鍵字：煤炭監(jiān)控環(huán)境監(jiān)測(cè) ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò) CC2430

基于ZigBee與51內(nèi)核的射頻無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)

ZigBee是一種基于IEEE802．15．4標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)域網(wǎng)協(xié)議，是一種低成本、低功耗的近距離無(wú)線組網(wǎng)通信技術(shù)。文中介紹了一種基于Zig Bee與51內(nèi)核的高頻無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)方法，并詳細(xì)介紹了其各組成模塊的設(shè)計(jì)原理。該設(shè)計(jì)以Chipcon公司的CC2430為基礎(chǔ)，可應(yīng)用于基于ZigBee協(xié)議的各種軟硬件開(kāi)發(fā)。
關(guān)鍵字： ZigBee CC2430 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 51內(nèi)核

三種傳感電子電路設(shè)計(jì)

　　本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種以CC2430為核心的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。其中，傳感器模塊包括有溫濕度傳感器SHTll、紅外傳感器BS520、光照度傳感器PGM5506.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是對(duì)周圍環(huán)境的溫度、濕度、光、加速度等信息進(jìn)行監(jiān)控和管理的技術(shù)。這種無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)中內(nèi)置了傳感器、傳感器控制電路、CPU、無(wú)線通信模塊、天線、電源裝置等，通過(guò)Ad-Hoc通信技術(shù)，可以與周圍的傳感器節(jié)點(diǎn)一起把數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽R聚節(jié)點(diǎn)。本文介紹的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)匯聚節(jié)點(diǎn)和多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)組成，通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)上傳到遠(yuǎn)程主機(jī)
關(guān)鍵字： CC2430 PGM5506

基于ZigBee的疲勞駕駛警示系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)

　　1 引言　　隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展，與之相關(guān)的交通事故也在快速增高，而這些事故中，疲勞駕駛所造成的交通事故約占總數(shù)的16%，在高速公路上更是超過(guò)了 20%[1]，因此研制疲勞駕駛預(yù)防和報(bào)警裝置成為當(dāng)今疲勞駕駛研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，本文提出了基于ZigBee 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與信息融合決策技術(shù)相結(jié)合的疲勞駕駛系統(tǒng)。通過(guò)ZigBee 技術(shù)組建的網(wǎng)絡(luò)有如下特性：監(jiān)測(cè)方式由于單一而導(dǎo)致系統(tǒng)性能欠佳[2]，而系統(tǒng)的擴(kuò)展又受到車身空間布線、成本等各方面的限制。因此利用ZigBee 技術(shù)無(wú)線、
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基于Zigbee技術(shù)的失火公交定位系統(tǒng)

　　提出了一種公交火災(zāi)的快速定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)用了Zigbee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在公交車內(nèi)裝配煙感傳感器和定位芯片，配合起著Zigbee網(wǎng)絡(luò)中路由和定位參考節(jié)點(diǎn)作用的Zigbee芯片，將公交車是否發(fā)生火災(zāi)的狀態(tài)以及公交車的實(shí)時(shí)位置發(fā)送給上級(jí)管理計(jì)算機(jī)。該系統(tǒng)能夠縮短公交發(fā)生火災(zāi)后的救援響應(yīng)時(shí)間，減少人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失，在實(shí)際應(yīng)用中有重要意義。　　公交車火災(zāi)已經(jīng)成為公交安全的重要隱患，它威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，使人們對(duì)公交車安全的信任度降低。公交車火災(zāi)的預(yù)防非常重要，而發(fā)生起火后的及時(shí)救援也同樣極
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基于ZigBee的公交信息系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)

　　0 引言　　隨著城市發(fā)展的速度越來(lái)越快，交通工具越來(lái)越多，擁堵現(xiàn)象越發(fā)明顯，使得人們的出行受到了很大的制約。目前公交系統(tǒng)無(wú)法將行車信息與道路通行信息及時(shí)送達(dá) 調(diào)度系統(tǒng)，一旦發(fā)生車輛故障、交通堵塞或交通事故，給車輛調(diào)度、乘客帶來(lái)不便。為此，研究出基于ZigBee技術(shù)的城市公共交通信息系統(tǒng)，通過(guò)站點(diǎn)終端及時(shí)將車輛信息及行車信息發(fā)送到調(diào)度站，為科學(xué)合理調(diào)度車輛、為乘客提供車輛實(shí)時(shí)行駛信息，真正實(shí)現(xiàn)智能交通。　　1 ZigBee技術(shù)優(yōu)點(diǎn) 　　ZigBee技術(shù)是一種低速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它適用于通信數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字： ZigBee 公交信息系統(tǒng) CC2431