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PowerPC和Dallas的時(shí)鐘芯片接口設(shè)計(jì)
- 摘要:分析摩托羅位的PowerPC系列處理器和Dallas的實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片的時(shí)序,并詳細(xì)給出一種較為實(shí)用的接口設(shè)計(jì)方法。 關(guān)鍵詞:實(shí)時(shí)時(shí)鐘 CPLD PowerPC 地址/數(shù)據(jù)復(fù)用 在通信領(lǐng)域,摩托羅位的PowerPC(如MPC850、MPC860、MPC8260等)的應(yīng)用越來越廣泛。由于這些嵌入式CPU上集成著豐富的通信資源(如快速以太網(wǎng)接口、多個(gè)串口等),而且有較高的運(yùn)行速度和較低的價(jià)位,故在一些遠(yuǎn)程測(cè)控領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越多。同時(shí)在許多系統(tǒng)中都需要實(shí)時(shí)
- 關(guān)鍵字: 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 CPLD PowerPC 地址/數(shù)據(jù)復(fù)用 MCU和嵌入式微處理器
基于CPLD/FPGA的出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
- 1 引言 隨著EDA技術(shù)的發(fā)展及大規(guī)??删幊踢壿嬈骷﨏PLD/FPGA的出現(xiàn),電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)和工具發(fā)生了巨大的變化,通過EDA技術(shù)對(duì)CPLD/FP-GA編程開發(fā)產(chǎn)品,不僅成本低、周期短、可靠性高,而且可隨時(shí)在系統(tǒng)中修改其邏輯功能。本文介紹了一種以Altera公司可編程邏輯器件EP1K30TC144-3為控制核心,附加一定外圍電路組成的出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)。 2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 基于CPLD的出租車計(jì)費(fèi)器的組成如圖1所示。各部分主要功能包括:信號(hào)輸入模塊對(duì)車輪傳感器傳送的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)(
- 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) CPLD FPGA 計(jì)費(fèi)器 嵌入式
基于CPLD的PSK系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 現(xiàn)代通信系統(tǒng)要求通信距離遠(yuǎn)、通信容量大、傳輸質(zhì)量好。作為其關(guān)鍵技術(shù)之一的調(diào)制解調(diào)技術(shù)一直是人們研究的一個(gè)重要方向[5]。從模擬調(diào)制到數(shù)字調(diào)制,從二進(jìn)制發(fā)展到多進(jìn)制調(diào)制,雖然調(diào)制方式多種多樣,但都是朝著使通信系統(tǒng)更高速、更可靠的方向發(fā)展。一個(gè)系統(tǒng)的通信質(zhì)量,很大程度上依賴于所采用的調(diào)制方式。因此,對(duì)調(diào)制方式的研究,將直接決定著通信系統(tǒng)質(zhì)量的好壞[1]。 復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)結(jié)合了專用集成電路和DSP的優(yōu)勢(shì),既具有很高的處理速度,又具有一定的靈活性。因此,基于CPLD的數(shù)字調(diào)
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CPLD與絕對(duì)式編碼器高速通信在高精度高速伺服單元中的應(yīng)用
- 摘要: 本文論述高精高速伺服單元中的CPLD與高精度的絕對(duì)式編碼器之間如何實(shí)現(xiàn)高速通信。關(guān)鍵詞: CPLD;絕對(duì)式編碼器;通信 引言目前國內(nèi)數(shù)控機(jī)床中的伺服電機(jī)一般都是配套增量式編碼器,而增量式編碼器的精度并不太高且輸出的是并行信號(hào),欲提高其精度就必然要增大編碼器的設(shè)計(jì)難度和增多并行信號(hào)的輸出,這樣就不利于伺服單元與編碼器的長(zhǎng)距離通信。而采用絕對(duì)式編碼器,除了其精度比增量式編碼器高幾倍以外,其信號(hào)的輸入輸出都采用高速串行通信,節(jié)省了通信線路便于長(zhǎng)距離的通信。在編碼器的另一端,采用CP
- 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) 0707_A 雜志_設(shè)計(jì)天地 CPLD 絕對(duì)式編碼器 通信
一種基于CPLD的曼徹斯特編解碼器設(shè)計(jì)
- 引言 雖然計(jì)算機(jī)通信的方法和手段多種多樣,但都必須依靠數(shù)據(jù)通信技術(shù)。數(shù)據(jù)通信就是將數(shù)據(jù)信號(hào)加到數(shù)據(jù)傳輸信道上進(jìn)行傳輸,并在接收點(diǎn)將原始發(fā)送的數(shù)據(jù)正確地恢復(fù)過來。由于計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的一般都是數(shù)字信號(hào),因此計(jì)算機(jī)之間的通信實(shí)際上都屬于數(shù)據(jù)通信。曼徹斯特碼編解碼器是1553B總線接口中不可缺少的重要組成部分。曼徹斯特碼編解碼器設(shè)計(jì)的好壞直接影響總線接口的性能。在數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)和無線監(jiān)控等領(lǐng)域,曼徹斯特碼編解碼器都有廣泛應(yīng)用。 1 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 圖1所示是數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的基本構(gòu)成。在計(jì)算機(jī)通信中
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基于CPLD的CCD相機(jī)圖像信號(hào)模擬器的設(shè)計(jì)
- 1 引言 多年來CCD 器件以體積小、重量輕、功耗小、工作電壓低和抗燒毀等優(yōu)點(diǎn)以及在分辨率、動(dòng)態(tài)范圍、靈敏度、實(shí)時(shí)傳輸、自掃描等特性,廣泛地應(yīng)用于攝像器材、氣象、航天航空、軍事、醫(yī)療以及工業(yè)檢測(cè)等眾多領(lǐng)域。 在對(duì)某多通道高速CCD相機(jī)輸出圖像信號(hào)的采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中,我們需要對(duì)此系統(tǒng)在正式使用之前進(jìn)行調(diào)試,來測(cè)試它能否正常工作。本文利用CPLD和LVDS嚴(yán)格對(duì)CCD相機(jī)的輸出接口進(jìn)行了模擬,并且以LVDS方式輸出圖像信號(hào)。 &n
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基于CPLD的數(shù)字濾波抗干擾電路設(shè)計(jì)
- 引言 紅外密集度光電立靶測(cè)試系統(tǒng)是一種用于測(cè)量低伸彈道武器射擊密集度的新型的測(cè)試系統(tǒng),它既可用于金屬彈丸的測(cè)試,又可測(cè)試非金屬彈丸,具有反映靈敏、精度高而穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單、容易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),已被許多靶場(chǎng)投入使用。 光電靶的基本原理是:當(dāng)光幕內(nèi)的光通量發(fā)生足夠大的變化時(shí),光電傳感器會(huì)響應(yīng)這種變化而產(chǎn)生電信號(hào)。這就是說,一些非彈丸物體在穿過光幕時(shí)也會(huì)使光幕內(nèi)的光通量發(fā)生變化以使光電傳感器產(chǎn)生電信號(hào)。從原理上講。這種現(xiàn)象并非異常,而從測(cè)試來講,則屬于干擾。在具體靶場(chǎng)測(cè)試中,當(dāng)干擾嚴(yán)重時(shí),可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)試無法進(jìn)行
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基于CPLD的聲發(fā)射信號(hào)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 聲發(fā)射技術(shù)是光纖傳感技術(shù)和聲發(fā)射技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是目前聲發(fā)射技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。它將高靈敏度聲發(fā)射傳感器安裝于受力構(gòu)件表面以形成一定數(shù)目的傳感器陣列,實(shí)時(shí)接收和采集來自于材料缺陷的聲發(fā)射信號(hào),進(jìn)而通過對(duì)這些聲發(fā)射信號(hào)的識(shí)別、判斷和分析來對(duì)材料損傷缺陷進(jìn)行檢測(cè)研究并對(duì)構(gòu)件強(qiáng)度、損傷、壽命等進(jìn)行分析和研究。 在實(shí)際的構(gòu)件檢測(cè)中,現(xiàn)場(chǎng)聲源信號(hào)通常是在100~800 kHz之間的微弱高頻信號(hào),而且材料損傷檢測(cè)、聲發(fā)射源定位往往需要多個(gè)傳感器形成傳感器陣列,而聲發(fā)射信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)必須達(dá)到640 Mbp
- 關(guān)鍵字: CPLD 傳輸系統(tǒng) 單片機(jī) 發(fā)射信號(hào) 嵌入式系統(tǒng)
采用靈活的汽車FPGA來提高片上系統(tǒng)級(jí)集成和降低物料成本
- 汽車制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性,反過來,這些努力又推動(dòng)了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。然而,汽車業(yè)較長(zhǎng)的開發(fā)周期卻很難跟上最新技術(shù)的發(fā)展,尤其是一直處于不斷變化中的車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)規(guī)范,以及那些來自消費(fèi)市場(chǎng)的快速興起和消失的技術(shù),從而造成了較高的工程設(shè)計(jì)成本和大量過時(shí)。向這些組合因素中增加低成本目標(biāo)、擴(kuò)展溫度范圍、高可靠性與質(zhì)量目標(biāo)和有限的物理板空間,以及汽車設(shè)計(jì)中存在的挑戰(zhàn),最多使人進(jìn)一步感到沮喪??删幊踢壿嬈骷?nbsp;(PLD),如現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA)
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