dsp／bios實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 文章進(jìn)入dsp／bios實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

TD-SCDMA系統(tǒng)基帶處理的DSP+FPGA實(shí)現(xiàn)方案

本文首先介紹TD-SCDMA系統(tǒng)無(wú)線信道的基帶發(fā)送方案，說(shuō)明其對(duì)多媒體業(yè)務(wù)的支持及實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜性。然后，從硬件實(shí)現(xiàn)角度，進(jìn)行了DSP和FPGA的性能比較，提出DSP+FPGA基帶發(fā)送的實(shí)現(xiàn)方案，并以基站分系統(tǒng)(BTS)的發(fā)送單元為例，具體給出了該實(shí)現(xiàn)方案在下行無(wú)線信道基帶發(fā)送單元中的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： TD-SCDMA，DSP+FPGA

開(kāi)發(fā)DSP硬件驅(qū)動(dòng)程序的一種方法

本文介紹一種開(kāi)發(fā)TI公司DSP片內(nèi)及片外硬件外設(shè)驅(qū)動(dòng)程序的方法，并以C5000 DSP的McBSP/DMA及TMS320C5509的USB驅(qū)動(dòng)程序開(kāi)發(fā)為具體對(duì)象，介紹這種方法的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： DSP，硬件驅(qū)動(dòng)程序

用DSP實(shí)現(xiàn)CPLD多方案現(xiàn)場(chǎng)可編程配置

　　1 總體描述 ?? 　　系統(tǒng)中的DSP采用TI公司的定點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理器TMS320C5402。它采用4總線4級(jí)流水線的增強(qiáng)型哈佛結(jié)構(gòu)，處理速度為100MIPS；具有片內(nèi)4K×16位的ROM和16K×16位的DARAM， 2個(gè)多通道緩沖串行口(McBSP)，1個(gè)直接存儲(chǔ)控制器(DMA)等片內(nèi)外圍電路；外部可擴(kuò)展至1M×16位存儲(chǔ)空間，芯片采用3.3V電源電壓。 ?? 　　TMS320C5402的多通道緩沖串行口(mu
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Xilinx宣布Virtex-5 SXT全線產(chǎn)品量產(chǎn)

　　賽靈思公司宣布面向數(shù)字信號(hào)處理(DSP)優(yōu)化的Virtex?-5 SXT系列全線產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這些產(chǎn)品是Xilinx? XtremeDSP? 解決方案的一部分，該解決方案包括開(kāi)發(fā)套件、設(shè)計(jì)軟件、IP和參考設(shè)計(jì)。Virtex-5 SXT平臺(tái)器件針對(duì)高性能而優(yōu)化，能夠?yàn)榘o(wú)線、測(cè)試和測(cè)量以及國(guó)防應(yīng)用在內(nèi)的眾多應(yīng)用提供超過(guò)350 GMACs的定點(diǎn)運(yùn)算性能，并為諸如醫(yī)療影像等應(yīng)用提供高達(dá)82.5 GFLOPS的浮點(diǎn)DSP性能。　　65nm Virtex-5 SXT系列
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采用DSP的鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前，鐵路道口基本有這樣3種類型：有人看管、有人監(jiān)護(hù)和無(wú)人看守監(jiān)護(hù)。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路部門對(duì)有人看管道口和有人監(jiān)護(hù)道口投入了人量的人力、物力，采取了安全措施，特別是有人看管道口，以道口自動(dòng)報(bào)警信號(hào)為主要設(shè)施的技術(shù)裝備已基本完善，為道口自身的安全管理創(chuàng)造了較好條件。但是，道口自動(dòng)報(bào)警裝置僅考慮到了加強(qiáng)道口自身監(jiān)管、防止道口肇事的問(wèn)題，而未兼顧到移動(dòng)的列車存道口出現(xiàn)異常情況時(shí)，如何及時(shí)防止道口沖突的問(wèn)題。為了使道口安全得到進(jìn)一步控制，設(shè)計(jì)了一套基于DSP鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)，使列車在通過(guò)道口前的適當(dāng)距離內(nèi)，司
關(guān)鍵字： DSP　鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)

基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)

　　德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要,已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。　　其主要特點(diǎn)是: ①CAN總線為多主站總線,各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,不分主從,通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù),優(yōu)先級(jí)高的節(jié)點(diǎn)優(yōu)先傳送數(shù)據(jù),能滿足實(shí)時(shí)性要
關(guān)鍵字： DSP 電動(dòng)汽車CAN總線

多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

在信號(hào)處理領(lǐng)域，DSP技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，基于DSP的信號(hào)采集處理平臺(tái)不斷出現(xiàn)。TSl01的每個(gè)鏈路口由發(fā)送器和...
關(guān)鍵字：路口 DSP 移位寄存器緩沖寄存器 DMA方式共模抑制 CON-VST Lx-CLKIN ADCLK TCB

DSP重建原聲吉他微妙之處

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP Blackfin

多核處理器構(gòu)架的高速JPEG解碼算法

　　JPEG(Joint Photographlc Experts Group)是一個(gè)適用范圍很廣的靜態(tài)圖像數(shù)據(jù)壓縮標(biāo)準(zhǔn)，目前廣泛應(yīng)用于照相機(jī)、打印機(jī)等方面的圖像處理。在這些應(yīng)用中，設(shè)計(jì)出一個(gè)高速高效的JPEG解碼器已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究方向。隨著對(duì)嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、高性能和可擴(kuò)展性要求的提高，多核(multi—core)嵌入式處理器的應(yīng)用場(chǎng)合日益增多。 1 JPEG解碼算法原理　　JPEG 壓縮是一種有損壓縮。它利用人的視角系統(tǒng)特性，使用量化和無(wú)損壓縮編碼相結(jié)合的方式去掉視角的冗余信息
關(guān)鍵字： MCU/DSP

基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制

　　一、引言　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。為了提高汽車行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETCS)。采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門開(kāi)度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿意的操控性能;另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控
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基于DSP的孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 引言　　隨著語(yǔ)音信號(hào)處理技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，語(yǔ)音識(shí)別正逐步成為信息技術(shù)中人機(jī)接口的關(guān)鍵技術(shù)。DSP芯片，即數(shù)字信號(hào)處理器，是專門為快速實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)處理算法而設(shè)計(jì)的、具有特殊結(jié)構(gòu)的微處理器，其處理速度比最快的CPU還快10~50倍。本文介紹的就是基于TMS320VC5402配合TLC320AD50C和AT89S52的實(shí)驗(yàn)室用機(jī)器人的孤立詞語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。　　2 語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的基本介紹　　2.1 語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的組成　　計(jì)算機(jī)語(yǔ)音識(shí)別過(guò)程與人對(duì)語(yǔ)音識(shí)別處理過(guò)程基本上是一致的。語(yǔ)音信號(hào)本身
關(guān)鍵字： DSP 芯片 TMS320VC5402

DSP與模擬技術(shù)加速醫(yī)療電子發(fā)展

作者:TI中國(guó)區(qū)總裁謝兵　　陳炳文德州儀器亞太區(qū)高效能模擬產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā) 　　TI 認(rèn)為醫(yī)療器械在未來(lái)幾年內(nèi)的最大變化就是無(wú)線連接技術(shù)。它包括含遠(yuǎn)程病人監(jiān)控在內(nèi)的不同應(yīng)用，其中遠(yuǎn)程病人監(jiān)控功能將幫助醫(yī)務(wù)人員無(wú)需讓病人走進(jìn)醫(yī)院即可搜集監(jiān)測(cè)其相關(guān)信息。無(wú)線連接技術(shù)與可植入設(shè)備的結(jié)合將使功能正常的大腦繞過(guò)脊椎斷開(kāi)部位直接連接并支配功能正常的四肢。應(yīng)用無(wú)線連接技術(shù)可對(duì)藥物釋放系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和優(yōu)化?？傊?，無(wú)線連接技術(shù)將使醫(yī)療器械與決策者之間做到信息共享?？芍踩朐O(shè)備是另一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)，可植入設(shè)備將不僅主
關(guān)鍵字： 0801_A DSP 模擬技術(shù)

基于DSP的電動(dòng)輪自卸車控制器的設(shè)計(jì)

本文根據(jù)設(shè)計(jì)要求，以TI公司的TMS320F2812芯片為核心設(shè)計(jì)了一個(gè)高集成控制器。文中詳細(xì)論述了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 自卸車電動(dòng) DSP 基于

基于CPLD控制的通用視頻采集模塊

對(duì)于用于視頻圖像處理的DSP來(lái)說(shuō),由于前端的A/D采集速度較低,一般為了減少DSP的開(kāi)銷,在視頻采集A/D和DSP...
關(guān)鍵字：采集模塊 FIFO DSP CPLD 視頻采集先進(jìn)先出存儲(chǔ)器控制模塊同步電路全電視信號(hào) 抗混

基于FPGA的無(wú)線射頻讀卡器開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)

與其他常用的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如條形碼和磁條一樣，無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)也是一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。每一個(gè)目標(biāo)對(duì)象在...
關(guān)鍵字： DSP公司 dsp開(kāi)發(fā)板 dsp教程工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)通信多媒體處理數(shù)字信號(hào)處理 DSP

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dsp／bios實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)介紹

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