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DSP編程技巧之32---答疑解惑哪家強(qiáng)之（7）

　　答疑解惑哪家強(qiáng)?當(dāng)屬我們EEPW最強(qiáng)。。。接下來繼續(xù)我們的答疑解惑。這次我們主要來看一下與編譯器和鏈接器的常見錯誤、警告有關(guān)的問題原因和解決方法。　　40. 如何快速定位錯誤信息? 　　在CCS V4及以上版本里，在編譯、鏈接之后有一些錯誤和警告是包含有鏈接的，如下圖所示。　　此時可以點(diǎn)擊帶下劃線的超鏈接，從而顯示出詳細(xì)的錯誤信息，如下圖所示。　　這個功能目前還沒有非常智能化，例如下面的錯誤就沒有更詳細(xì)的提示信息。此時需要我們根據(jù)錯誤描述去嘗試解決了。　　上面的錯誤解決起來也容易，它
關(guān)鍵字： DSP 編程芯片

MCU為物聯(lián)網(wǎng)“而生”

　　編者按：飛思卡爾MCU(微控制器)業(yè)務(wù)在2014年有較大增長。由消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動的基于ARM核的Kinetis MCU在2014年翻一番還要多;由汽車信息娛樂和工業(yè)驅(qū)動的i.MX業(yè)務(wù)增長超過25%。飛思卡爾為何能實(shí)現(xiàn)如此業(yè)績?作為MCU的領(lǐng)頭羊之一，如何看待MCU的走勢? 　　高增長原因　　問：貴公司MCU為何能取得高增長業(yè)績? 　　答：保持高于市場平均速度的增長是極具挑戰(zhàn)性的。我們需要專注于新產(chǎn)品的研發(fā)和推出。我們還要關(guān)注新的市場，加強(qiáng)與合作伙伴、聯(lián)盟之間的關(guān)系，以及收購新的公司以拓展我們
關(guān)鍵字：飛思卡爾 MCU 物聯(lián)網(wǎng) 201501

臺廠：切入穿戴裝置、物聯(lián)網(wǎng)、行動支付才有空間

　臺灣IC設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)，很可能在未來2~3年就面臨來自陸廠的強(qiáng)力威脅。臺廠最適合切入的，就是像物聯(lián)網(wǎng)這類“少量多樣”的周邊晶片。由于不具規(guī)模經(jīng)濟(jì)又須技術(shù)基礎(chǔ)，陸廠往往興致缺缺，臺廠正該把握這個機(jī)會。　
關(guān)鍵字：聯(lián)發(fā)科物聯(lián)網(wǎng) MCU

基于軟件解調(diào)的新型NAVTEX信號處理單元研制

　　摘要：本文提出采用DSP和軟件解調(diào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)NAVTEX接收機(jī)的方法，應(yīng)用基于短時快速傅立葉變換的方法實(shí)現(xiàn)了NAVTEX信號軟件解調(diào)，克服了傳統(tǒng)NAVTEX接收機(jī)硬件相干解調(diào)所具有的受環(huán)境、溫度等外界因素影響而導(dǎo)致誤碼率升高等問題，有效地提高了NAVTEX接收機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性和工作可靠性。　　引言　　NAVTEX接收機(jī)自動接收海岸電臺發(fā)射的航行告警、氣象告警以及其它安全導(dǎo)航信息，為船舶安全航行提供重要信息保障，是全球海上遇險和安全系統(tǒng)的重要組成部分[1]。傳統(tǒng)的NAVTEX接收機(jī)的信息解調(diào)部分采用
關(guān)鍵字： NAVTEX DSP 射頻 2FSK 傅立葉變換 201501

2015：工業(yè)與汽車電子展望

　　摘要：通過走訪部分電機(jī)驅(qū)動、汽車電子、測試測量的領(lǐng)先廠商，展望了相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。　　電機(jī)驅(qū)動的關(guān)鍵詞：高效、一對多和遠(yuǎn)程控制　　縱觀2014年，電機(jī)控制的發(fā)展速度雖然不像消費(fèi)品那樣迅猛，但是一直在不斷進(jìn)步，比如近兩年大熱的FOC控制和家電變頻化，以及因傳感器的一些弊端引發(fā)的無傳感器控制需求，業(yè)界都有很強(qiáng)烈的興趣。　　Microchips公司16位單片機(jī)產(chǎn)品部產(chǎn)品營銷經(jīng)理Erlendur Kristjansson指出，在接下來幾年，采用梯形波或6步逆變器控制的BLDC電機(jī)正轉(zhuǎn)向依靠無傳感
關(guān)鍵字：汽車電子電機(jī)驅(qū)動 MCU FPGA 201501

MCU要怎么設(shè)計(jì)才能防止汽車被黑客攻擊？

　　你還記得不，從前，車窗是必須手動搖上搖下的，發(fā)生交通事故甚至沒有安全帶可以保護(hù)我們的，在那個年代，所謂的“安全車輛”實(shí)際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會被撬開罷了。　　近年來，隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發(fā)動機(jī)控制、巡航控制、啟停系統(tǒng)、自動泊車和集成的導(dǎo)航系統(tǒng)(包括GPS和伽利略)，車輛的生態(tài)系統(tǒng)變得網(wǎng)絡(luò)化，復(fù)雜度日益增加，同時越來越多的電子設(shè)備正在取代傳統(tǒng)功能，包括車燈控制、空調(diào)、電動車窗、發(fā)動機(jī)啟動、開啟車門、調(diào)整
關(guān)鍵字： MCU ADAS ABS

零基礎(chǔ)學(xué)FPGA (一) 關(guān)于我和FPGA

　　剛開始也不知道寫點(diǎn)什么，畢竟我才剛剛認(rèn)識FPGA不久，也寫不出什么東西，就寫點(diǎn)關(guān)于我的經(jīng)歷吧，反正又不是寫書~就隨便扯點(diǎn)，就當(dāng)是我的博客的開篇吧! 　　我現(xiàn)在是一名大二的學(xué)生，讀的是一所普通重點(diǎn)本科，也就是非211啦!專業(yè)呢，是通信工程。在大學(xué)待了也差不多一年半了，給我的整體感覺是，大學(xué)豐富的生活是有了，豐富的課余活動甚至沖散了當(dāng)時我念高中時對理想的追求。一年前，我抱著對大學(xué)的無比崇敬邁進(jìn)了大學(xué)校門，剛來嘛，當(dāng)然要做個乖孩子，每天早上起很早去早讀，每次上課都坐第一排，下了課去自習(xí)室寫個作業(yè)，晚上回去
關(guān)鍵字： FPGA DSP Labview

MCU與傳感器的整合路，集成之勢銳不可擋

傳感器作為電子產(chǎn)品的“感知中樞”，在消費(fèi)電子、工業(yè)、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，作為物聯(lián)網(wǎng)感知層的重要組成部分，智能傳感器的作用越來越明顯，MCU+傳感器所形成的智能傳感器越來越成為微電子廠商進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的一種選擇，整合傳感器與MCU將是未來的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵字： MCU 傳感器物聯(lián)網(wǎng)

基于藍(lán)牙和DSP的家用醫(yī)療保健智能機(jī)器人設(shè)計(jì)

　　1引言　　數(shù)字化家庭是未來智能小區(qū)系統(tǒng)的基本單元。所謂“數(shù)字化家庭”就是基于家庭內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)提供覆蓋整個家庭的智能化服務(wù),包括數(shù)據(jù)通信、家庭娛樂和信息家電控制功能。　　數(shù)字化家庭設(shè)計(jì)的一項(xiàng)主要內(nèi)容是通信功能的實(shí)現(xiàn),包括家庭與外界的通信及家庭內(nèi)部相關(guān)設(shè)施之間的通信。從現(xiàn)在的發(fā)展來看,外部的通信主要通過寬帶接入Internet,而家庭內(nèi)部的通信,筆者采用目前比較具有競爭力的藍(lán)牙(Bluetooth)無線接入技術(shù)。　　傳統(tǒng)的數(shù)字化家庭采用PC進(jìn)行總體控制,缺乏人性化。筆者根據(jù)
關(guān)鍵字：藍(lán)牙 DSP 機(jī)器人

用可編程模擬器件實(shí)現(xiàn)直流伺服電機(jī)的速度控制

　　1　引　言　　直流伺服電機(jī)具有響應(yīng)快、低速平穩(wěn)性好、調(diào)速范圍寬等特點(diǎn)，因而常常用于實(shí)現(xiàn)精密調(diào)速和位置控制的隨動系統(tǒng)中，在工業(yè)、國防和民用等領(lǐng)域內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，特別是在火炮穩(wěn)定系統(tǒng)、艦載平臺、雷達(dá)天線、機(jī)器人控制等場合。盡管交流伺服電機(jī)的發(fā)展相當(dāng)迅速，但在這些領(lǐng)域內(nèi)還難以取代直流伺服電機(jī)。　　傳統(tǒng)的直流調(diào)速系統(tǒng)包含2個反饋環(huán)路，即速度環(huán)和電流環(huán)，采用測速機(jī)、電流傳感器(霍爾器件)及模擬電子線路實(shí)現(xiàn)速度的閉環(huán)控制。現(xiàn)代數(shù)字直流伺服控制則采用高速數(shù)字信號處理器(DSP)，直接對速度和電流信號進(jìn)行采樣
關(guān)鍵字：可編程模擬器件伺服 DSP

基于DSP的無刷直流電機(jī)伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　O 引言　　無刷直流電機(jī)(簡稱BLDCM)是一種用電子換向器取代機(jī)械電刷和機(jī)械換向器的新型直流電動機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速性好，效率高等優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。TMS320F2812數(shù)字信號處理器是TI公司最新推出的32位定點(diǎn)DSP控制器，器件上集成了多種先進(jìn)的外設(shè)，具有靈活可靠的控制和通信模塊，完全可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)的控制和通信功能，為電機(jī)伺服系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供了良好的平臺。本文設(shè)計(jì)了以高性能TMS-320F2812DSP芯片為核心的無刷直流電機(jī)伺服控制系統(tǒng)。　　1 伺服控制系統(tǒng)硬件構(gòu)成及其工作
關(guān)鍵字： DSP 直流電機(jī) 伺服 BLDC

基于DSP的高精度伺服位置環(huán)設(shè)計(jì)方案

　　機(jī)床是裝備制造業(yè)的母機(jī)，也是裝備制造業(yè)的引擎。我國“十一五”發(fā)展規(guī)劃明確規(guī)定：國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床國內(nèi)市場占有率要達(dá)到60%，高端產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平的差距縮小到5年以內(nèi)。　　作為數(shù)控機(jī)床的重要功能部件，永磁同步電機(jī)伺服驅(qū)動裝置是數(shù)控機(jī)床向高速度、高精度、高效率邁進(jìn)的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)之一。隨著新的微處理器、電力電子技術(shù)和傳感器技術(shù)在伺服驅(qū)動裝置的應(yīng)用，伺服驅(qū)動器的性能獲得極大的提高。如日本的安川公司利用新的微處理器，以及通過擴(kuò)充新的控制算法，速度頻率響應(yīng)提高到了1.6kHz，具有自動測定
關(guān)鍵字： DSP 伺服機(jī)床

基于DSP的穩(wěn)定平臺伺服系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究

　　在伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動器組成的高性能穩(wěn)定平臺伺服系統(tǒng)中，需要實(shí)時地獲得伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速信息，高速高精度的傳感器以及相應(yīng)的外圍電路設(shè)計(jì)是必不可少的。由于單片機(jī)自身資源的局限性，難以滿足現(xiàn)在伺服系統(tǒng)高精度、高運(yùn)算率以及快速實(shí)時性的要求。在穩(wěn)定平臺伺服控制系統(tǒng)中，DSP已經(jīng)逐漸取代單片機(jī)，成為主流芯片。本設(shè)計(jì)采用TI公司的32 bit浮點(diǎn)型DSP芯片TMS320F28335，其工作時鐘頻率高達(dá)150 MHz，具有強(qiáng)大的運(yùn)算能力，能夠?qū)崟r地完成復(fù)雜的控制算法。片內(nèi)集成了豐富的電機(jī)控制外圍部件和電路，簡化了控
關(guān)鍵字： DSP 伺服系統(tǒng)

DSP編程技巧之31---答疑解惑哪家強(qiáng)之（6）

　　答疑解惑哪家強(qiáng)?當(dāng)屬我們EEPW最強(qiáng)。。。接下來繼續(xù)我們的答疑解惑。　　35. 雖然可用的存儲空間看起來比section的長度要大，但是鏈接器為何提示“placement fails for object”? 　　這種情況一般是因?yàn)槎蔚目臻g的分配是并不是我們想象中的連續(xù)的一個緊挨一個，而是被編譯器給“分塊”管理了。在內(nèi)存地址分配時，一個段需要完全適配到頁(page)中，或者從頁的邊界開始連續(xù)分配;為了滿足這個要求，段在分配到頁中時，可能無法完全利用
關(guān)鍵字： DSP cmd