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f-ram 文章 進(jìn)入f-ram技術(shù)社區(qū)
汽車(chē)用晶體振蕩子X(jué)RCGB-F-A系列
- 1. 前言汽車(chē)電子控制即被稱(chēng)之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來(lái)被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過(guò)車(chē)輛周邊的感測(cè)來(lái)識(shí)別步行者或者其他車(chē)輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過(guò)制
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) XRCGB-F-A系列 ADAS 傳感器
基于FPGA的高精度頻率電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
- 摘要 設(shè)計(jì)了一種線(xiàn)性F/V轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。傳感器輸出的脈沖頻率信號(hào)經(jīng)信號(hào)調(diào)理電路調(diào)理后輸入FPGA，F(xiàn)PGA測(cè)量脈沖信號(hào)的頻率，根據(jù)系統(tǒng)精度要求，需設(shè)計(jì)Q格式定點(diǎn)運(yùn)算，測(cè)得的頻率經(jīng)FPGA定點(diǎn)運(yùn)算后得到與頻率大小成線(xiàn)性關(guān)系
- 關(guān)鍵字： F／V轉(zhuǎn)換 精度 FPGA Q8定點(diǎn)運(yùn)算 DAC7551
利用F-RAM打造汽車(chē)安全氣囊應(yīng)用
- 鐵電RAM(F-RAM)存儲(chǔ)器被用在一系列廣泛的應(yīng)用中，其中包括工業(yè)控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化、任務(wù)關(guān)鍵型應(yīng)用和汽車(chē)系統(tǒng)等。未來(lái)幾年，汽車(chē)的安全系統(tǒng)將會(huì)變得更加復(fù)雜。推動(dòng)該趨勢(shì)的一個(gè)主要?jiǎng)恿κ穷A(yù)期的監(jiān)管措施，它們將對(duì)汽車(chē)安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配售率和成熟度產(chǎn)生影響。本文探討在這些系統(tǒng)中使用F-RAM非易失性存儲(chǔ)技術(shù)的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 “安全氣囊系統(tǒng)”正在發(fā)生兩大變化。首先，所有新型安全氣囊都配有一個(gè)智能傳感器，用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)是否有乘客。安全氣囊的每一次誤彈出都會(huì)導(dǎo)致極高的更換成本
- 關(guān)鍵字： 賽普拉斯 F-RAM
ARM Cortex―M0／M0+單片機(jī)的指針變量替換方法
- ARM Cortex―M0／M0+單片機(jī)的指針變量替換方法, 摘要：32位ARM Cortex-M0/M0+內(nèi)核定位于“全面替代”各類(lèi)8/16位微控制器(MCU)內(nèi)核，其硬件設(shè)計(jì)支持使用16位短指針變量。目前主流的ARM編譯器僅使用32位長(zhǎng)指針變量，這對(duì)于資源有限的MCU來(lái)說(shuō)十分浪費(fèi)。為
- 關(guān)鍵字： 指針替換 Cortex―M0／M0+ Kinetis L25 μC／OS―II RAM
Ramtron推出飛思卡爾Tower System一起使用的F-RAM
- 通過(guò)在基于飛思卡爾系統(tǒng)的解決方案中采用F-RAM存儲(chǔ)器快速構(gòu)建原型，新增模塊化平臺(tái)可加快開(kāi)發(fā)速度世界領(lǐng)先的非易失性鐵電隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(F-RAM)和
- 關(guān)鍵字： Ramtron F-RAM存儲(chǔ)器模塊
賽普拉斯為其領(lǐng)先業(yè)界的F-RAM和nvSRAM產(chǎn)品組合提供晶圓銷(xiāo)售支持
- 賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票交易代碼：CY)宣布其領(lǐng)先業(yè)界的非易失性隨機(jī)存取存儲(chǔ)器((NVRAM)產(chǎn)品組合新增晶圓產(chǎn)品。賽普拉斯的NVRAM產(chǎn)品組合包括鐵電RAM(F-RAM™)和非易失性靜態(tài)RAM(nvSRAM)，可在斷電時(shí)為重要數(shù)據(jù)提供可靠保護(hù)。很多關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用除了需要F-RAM和nvSRAM的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)之外，還需要能夠?qū)崿F(xiàn)小巧、獨(dú)特封裝選項(xiàng)的裸片。有關(guān)賽普拉斯的NVRAM產(chǎn)品組合的更多信息，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：http://www.cypress.com/nonvolatile。 賽普
- 關(guān)鍵字： 賽普拉斯 F-RAM
電源控制芯片廠(chǎng)F-矽力展開(kāi)并購(gòu)
- 電源控制芯片廠(chǎng)F-矽力去年?duì)I收直逼47億元，再創(chuàng)歷史新高，加上去年底已向美商Maxim Integrated(美信)購(gòu)買(mǎi)智慧電表與能源監(jiān)控業(yè)務(wù)部門(mén)，預(yù)期對(duì)第2季業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)顯著，營(yíng)運(yùn)可望再上層樓，今年開(kāi)春以來(lái)股價(jià)上漲逾14%，上周五(8 日)漲7.5元，收388元，受全球股災(zāi)影響不大。 F-矽力是一家陸資企業(yè)，產(chǎn)品以電源控制芯片為主，終端應(yīng)用包括LED照明、消費(fèi)性電子及網(wǎng)路 通訊產(chǎn)品等，公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理陳偉為中國(guó)大陸海歸派精英之一，他的第一份工作是在美國(guó)太空總署(NASA)從事研發(fā)，后來(lái)轉(zhuǎn)到美國(guó)民
- 關(guān)鍵字： F-矽力 美信
首屆5G算法創(chuàng)新大賽：F-OFDM賽事評(píng)述
- 萬(wàn)物互聯(lián)的5G定位，如圖1所示的5G總體愿景，帶來(lái)了一系列需要解決的重大技術(shù)難題。比如，如何支持擁有大量連接數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如何支持對(duì)時(shí)延和可靠性要求極高的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，如何支持內(nèi)容越來(lái)越多樣速率越來(lái)越高的智能手機(jī)業(yè)務(wù)。為了全面實(shí)現(xiàn)5G預(yù)期的各項(xiàng)指標(biāo)和功能，5G關(guān)鍵技術(shù)的研究正如火如荼的開(kāi)展著。 圖表 1：5G總體愿景(IMT2020) 就在這時(shí)，由Altera、西安電子科技大學(xué)、友晶科技主辦，華為、英特爾、展訊通信贊助的第一屆5G算法創(chuàng)新大賽應(yīng)運(yùn)而生了。我有幸作為三大算法的評(píng)委之一參與
- 關(guān)鍵字： 5G f-OFDM
電壓/電流與電壓/頻率轉(zhuǎn)換電路（V/I、V/F電路）
- 1電壓/電流轉(zhuǎn)換電路 電壓/電流轉(zhuǎn)換即V/I轉(zhuǎn)換，是將輸入的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成滿(mǎn)足一定關(guān)系的電流信號(hào)，轉(zhuǎn)換后的電流相當(dāng)一個(gè)輸出可調(diào)的恒流源，其輸出電流應(yīng)能夠保持穩(wěn)定而不會(huì)隨負(fù)載的變化而變化。V/I轉(zhuǎn)換原理如圖1。 由圖1可見(jiàn)，電路中的主要元件為一運(yùn)算放大器LM324和三極管BG9013及其他輔助元件構(gòu)成，V0為偏置電壓，Vin為輸入電壓即待轉(zhuǎn)換電壓，R為負(fù)載電阻。其中運(yùn)算放大器起比較器作用，將正相端電壓輸入信號(hào)與反相端電壓V-進(jìn)行比較，經(jīng)運(yùn)算放大器放大后再經(jīng)三極管放
- 關(guān)鍵字： V/I V/F
f-ram介紹
非易失性鐵電存儲(chǔ)器
F-RAM廣泛用于計(jì)量、計(jì)算、工業(yè)、科研和醫(yī)療領(lǐng)域的各種要求嚴(yán)苛的場(chǎng)合。F-RAM的獨(dú)特性質(zhì)，使它特別適合用于廣范的關(guān)鍵性任務(wù)諸如:電信應(yīng)用(比如橋接、路由器和電信交換機(jī)) 和要求高可靠性和可用性的工業(yè)應(yīng)用中
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