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汽車通訊Telematics裝置的開發(fā)整合

摘要：汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時(shí)化、位置化及個(gè)人化的應(yīng)用服務(wù)。目前正受到信息及通訊產(chǎn)業(yè)的廣泛注目，并有業(yè)者逐漸投入資源進(jìn)行產(chǎn)品及市場(chǎng)的開發(fā)。關(guān)鍵詞：汽車；Telematics；GPS 汽車Telematics服務(wù)結(jié)合了通訊、信息、控制及機(jī)械技術(shù)，為用車人提供了適時(shí)化、位置化及個(gè)人化的應(yīng)用服務(wù)。這對(duì)汽車工業(yè)而言，是一項(xiàng)極為令人興奮的新發(fā)展；汽車工業(yè)將透過Telematics服務(wù)，跨出傳統(tǒng)的銷售及維修營運(yùn)，與客戶作進(jìn)一步的接觸，制
關(guān)鍵字： 0611_A GPS Telematics 汽車電子雜志_技術(shù)長廊汽車電子

基于S3C2410的GPS通訊的實(shí)現(xiàn)

1 GPS的基本介紹 GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)[1]。其地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。
關(guān)鍵字： GPS 通訊網(wǎng)絡(luò) 衛(wèi)星導(dǎo)航無線

Atmel：四大因素決定GPS定位性能

GPS定位系統(tǒng)在開發(fā)出之初，一直應(yīng)用在軍事、航空、航海、勘測(cè)等專業(yè)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展，體積、成本都得到極大的改善，從而進(jìn)入民用市場(chǎng)，尤其是和電子地圖聯(lián)手的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和手持式GPS定位終端。借助于手機(jī)的普及，“衛(wèi)星通行+移動(dòng)通信”的雙效模式大有可為，有預(yù)計(jì)在未來幾年里GPS產(chǎn)品將呈現(xiàn)健康的增長，年均增長率接近32%(圖1)。目前，在接收端除了少數(shù)幾家專業(yè)GPS芯片廠商(例如，美國的SiRF、瑞士的Nemerix等)以外，其它的都是以通信芯片為主的制造商(例如ST、Philips、Motorola、Con
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基于GPRS業(yè)務(wù)的GPS手持式信息傳輸系統(tǒng)

目前，GPS定位信息傳輸系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在警車、出租車、火車、長途運(yùn)輸車以及生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域。但這些CPS定位系統(tǒng)的信息傳輸大都是基于手機(jī)短信息(即GSM業(yè)務(wù)的。雖然它已經(jīng)被廣泛使用，但是這種業(yè)務(wù)還存在著一定的缺點(diǎn)。事實(shí)上，除了費(fèi)用較高之外，其最大缺點(diǎn)是延遲時(shí)間太長，因而可能產(chǎn)牛較大的誤差，甚至可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。利用中國移動(dòng)開通的GPRS業(yè)務(wù)(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務(wù))就可以較為圓滿地解決上述問題。當(dāng)GPRS建立可靠的數(shù)據(jù)鏈路以后，就相當(dāng)于使用專
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基于GSM的移動(dòng)監(jiān)控定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引　言　　隨著社會(huì)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控的要求越來越高，不僅需要知道移動(dòng)目標(biāo)的位置，還需要對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的視頻圖像、報(bào)警信息、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理。例如，移動(dòng)監(jiān)控定位系統(tǒng)可協(xié)助對(duì)長途客車的管理，指揮中心通過分析客車發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)確定客車的位置，判斷是否超速行使，客車若出現(xiàn)故障、遭遇事故或劫車事件，可及時(shí)通知指揮中心，指揮中心再通知交通、公安、醫(yī)院等部門進(jìn)行緊急處理，在客車中加裝攝像頭還可有效預(yù)防行車途中的犯罪事件。另一方面，司機(jī)通過指揮中心可以了解行使
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基于ARM的車載GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)

基于ARM的車載GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng),本文給出了基于ARM的嵌入式解決方案。
關(guān)鍵字：導(dǎo)航系統(tǒng) 智能 GPS ARM 車載基于

Nordnav與SiGe合作開發(fā)GPS/伽利略接收器

　　SiGe 半導(dǎo)體公司與 Nordnav Technologies AB 公司宣布合作開發(fā)面向消費(fèi)電子產(chǎn)品的全球定位系統(tǒng)/伽利略 (GPS/Galileo) 接收器。這款接收器系統(tǒng)結(jié)合了 SiGe 半導(dǎo)體的 SE4120L 無線前端模塊和 Nordnav 的 E5000 軟件，具有高性能、小尺寸和高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，是筆記本電腦、便攜式媒體播放器和手機(jī)等移動(dòng)設(shè)
關(guān)鍵字： GPS/伽利略 Nordnav SiGe 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線消費(fèi)電子消費(fèi)電子

GPS精密授時(shí)功能的應(yīng)用

1 引言電力系統(tǒng)中的功角穩(wěn)定性、電壓穩(wěn)定性、頻率動(dòng)態(tài)變化及其穩(wěn)定性是相互誘發(fā)、相互關(guān)聯(lián)的，其中，發(fā)電機(jī)功角狀況是電力系統(tǒng)運(yùn)行的主要狀態(tài)變量．也是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的標(biāo)志。因此，實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)電機(jī)的功角是電力系統(tǒng)穩(wěn)定監(jiān)視和控制的關(guān)鍵。電力系統(tǒng)內(nèi)部各送端、受端的分布廣泛而分散，若在各端安裝一臺(tái)GPS接收機(jī)，則GPS的全球性和高精度就能保證各地時(shí)間信號(hào)與UTC的相對(duì)誤差都不超過 lμs。這種全球范圍內(nèi)的高精度時(shí)間同步在電力系統(tǒng)檢測(cè)和測(cè)量中具有極高的利用價(jià)值。文中設(shè)計(jì)了基于GPS的功角測(cè)量裝置，可通過GPS接收板提供
關(guān)鍵字： GPS MOVX@DPTR 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線

PDA環(huán)境下GPS信號(hào)的接收和處理方法

闡述在WiTadows CE嵌入式系統(tǒng)中，利用串口實(shí)現(xiàn)GPS和PDA通信的方法。
關(guān)鍵字：處理方法接收信號(hào) 環(huán)境 GPS PDA

移動(dòng)定位業(yè)務(wù)概述

　　概述　　車輛監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)利用公用移動(dòng)通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)承載通道（SMS、GPRS、CDMA 1X）作為監(jiān)控中心與移動(dòng)目標(biāo)之間的信息傳輸媒介，利用各種通信平臺(tái)（Internet、DDN專線、幀中繼、VPN、ISDN、PSTN等）作為監(jiān)控中心與遠(yuǎn)程工作站之間的通信方式，綜合運(yùn)用全球定位系統(tǒng)（GPS）和基于電子地圖的地理信息系統(tǒng)（GIS）相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)目標(biāo)位置的跟蹤、調(diào)度/指揮、監(jiān)控、報(bào)警求助和信息咨詢等服務(wù)。在此基礎(chǔ)上亦可針對(duì)移動(dòng)目標(biāo)的不同類型，對(duì)部分功能予以優(yōu)化，建立各種專用的車輛監(jiān)控/調(diào)
關(guān)鍵字： GIS GPS 通訊網(wǎng)絡(luò) 無線移動(dòng)定位

基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)

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車載GPS/GPRS/CDMA系統(tǒng)新方案

本文分析了車載GPS短信系統(tǒng)和GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)，重點(diǎn)介紹了車載GPS系統(tǒng)GPRS的新方案。
關(guān)鍵字：方案系統(tǒng) GPS/GPRS/CDMA 車載

太空科技新里程

經(jīng)過長時(shí)間團(tuán)隊(duì)合作的努力，國家太空中心(NSPO)於4月15日早上9時(shí)40分，在臺(tái)灣與美國兩地跨海同步倒數(shù)計(jì)時(shí)聲中，福爾摩沙衛(wèi)星三號(hào)星系，自美國加州范登堡基地，由美樂達(dá)火箭發(fā)射成功，順利進(jìn)入軌道
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面向“數(shù)字奧運(yùn)”的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

本作品立足于數(shù)字奧運(yùn)，構(gòu)建了基于WLAN和固定網(wǎng)的，以嵌入式Sitsang移動(dòng)終端為主要表現(xiàn)形式的，集視頻、IP語音、GPS定位、遠(yuǎn)程控制等數(shù)據(jù)交互為一體的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中，移動(dòng)終端定制Linux內(nèi)核，設(shè)計(jì)了基于Intel IPP的MPEG4解碼與視頻再現(xiàn)、無線流媒體傳輸與QoS流控制、重力加速傳感與遠(yuǎn)程云臺(tái)控制、GPS定位與電子地圖、觸摸屏與人機(jī)界面，以及IP通話等模塊。中心控制臺(tái)與之對(duì)應(yīng)，提供視頻捕獲與編碼，并負(fù)責(zé)調(diào)度各移動(dòng)終端。
關(guān)鍵字： GPS IPP QoS VoIP 移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng) 無線通信

分布式航船綜合信息系統(tǒng)

　　分布式航船綜合信息系統(tǒng)以長江航運(yùn)為背景，綜合應(yīng)用電子測(cè)量、GPS、GPRS、藍(lán)牙、數(shù)據(jù)庫、多媒體等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、監(jiān)控、管理、通信等功能。　　處于系統(tǒng)核心的便攜式航船助理基于Sitsang板和.WinCE.net操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，能完成航船定位、導(dǎo)航及軌跡回放，船只內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)及外部環(huán)境監(jiān)控，客貨及內(nèi)務(wù)信息管理，系統(tǒng)內(nèi)部通信等功能。　　航管中心系統(tǒng)作為信息樞紐，實(shí)時(shí)接收各終端狀況數(shù)據(jù)，重現(xiàn)各航船助理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控界面，管理調(diào)度各航船。
關(guān)鍵字： GPRS GPS PXA255 WinCE 嵌入式系統(tǒng) 數(shù)字航船助理嵌入式