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中國為什么要研制北斗衛(wèi)星系統(tǒng)？北斗三號有啥不同？

　　8月31日下午，在廣州無線電集團(tuán)主辦的新一代信息產(chǎn)業(yè)論壇上，年近九旬的中國科學(xué)院院士孫家棟提前離場。現(xiàn)場數(shù)百名北斗導(dǎo)航技術(shù)工程師集體起立，用持續(xù)數(shù)分鐘的掌聲歡送這位老人。　　從“東方紅”衛(wèi)星開始，中國航天事業(yè)的每一次大發(fā)展，幾乎都有著孫家棟的身影。這位中國人造衛(wèi)星和深空探測技術(shù)的主要開創(chuàng)者，備受航天從業(yè)者的敬重。衛(wèi)星導(dǎo)航是孫家棟近十年的主攻領(lǐng)域之一。短短十余年，中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)從無到有，并投入產(chǎn)業(yè)化。孫家棟因其貢獻(xiàn)被譽(yù)為“北斗之父”。　　時(shí)
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使用微型原子鐘可以使依賴GPS的設(shè)備按比例縮小

本文介紹了微型原子鐘的技術(shù)性能及其應(yīng)用實(shí)例，并就OCXO、CSAC、MAC等技術(shù)進(jìn)行了對比，分析了各技術(shù)的適用場景。
關(guān)鍵字：微型原子鐘 GPS SWaP 201708

衛(wèi)星導(dǎo)航定位界的大佬——GPS

提起導(dǎo)航系統(tǒng)就想到GPS，提起GPS就想到導(dǎo)航系統(tǒng)，不得不說GPS早已進(jìn)入我們生活的方方面面，現(xiàn)在大家基本已經(jīng)將GPS與導(dǎo)航系統(tǒng)畫上等號，其實(shí)GPS是目前應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，但卻不是唯一的，俄羅斯有格洛納斯，中國有北斗，歐洲有伽利略。但GPS導(dǎo)航界老大的地位確實(shí)是很難撼動(dòng)的，下面就先詳細(xì)說說這GPS到底是個(gè)啥。GPS的全稱是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是美國從上世紀(jì)70 年代開始研制,歷時(shí)20 余年,耗資200 億美元,于1994 年全面建成，海陸空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，具有全
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中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸壯大，將發(fā)射6至8顆北斗

今年發(fā)射六至八顆北斗三號衛(wèi)星，二零二零年形成全球服務(wù)能力。上個(gè)月，有兩則新聞科技感十足：新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師五十三團(tuán)七連棉花播種現(xiàn)場，只見拖拉機(jī)牽引著播種機(jī)奔馳，卻看不到駕駛員；阜康市上戶溝鄉(xiāng)源森農(nóng)田地里，兩架無人機(jī)始終與小麥保持1.8米的高度，勻速往來飛行，噴施硒肥不重不漏。新聞吸睛之處就是——這些頗顯“魔力”、帶給我們驚喜的動(dòng)作都依靠北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成。目前，地球上空，15顆中國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)。自2000年第一顆北斗一號衛(wèi)星成功發(fā)射，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)
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海底光纜工程設(shè)計(jì)簡介

從海纜的設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法、海纜系統(tǒng)遠(yuǎn)端供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和海纜系統(tǒng)APS保護(hù)倒換方式等方面，詳細(xì)介紹了海纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
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什么是室內(nèi)定位技術(shù)與長距離移動(dòng)定位技術(shù)

移動(dòng)定位技術(shù)在近幾年取得了很大的發(fā)展，尤其是各種技術(shù)的混合研究和應(yīng)用，我們可以揚(yáng)長避短，加速技術(shù)突破的進(jìn)程。但就其商業(yè)應(yīng)用的開發(fā)來說，目前不過是剛剛起步，除了某些特定的跟蹤或監(jiān)測用途，作為民用的巨大商業(yè)潛力尚待進(jìn)一步的開發(fā)，在未來的手機(jī)業(yè)務(wù)中，位置業(yè)務(wù)服務(wù)很可能帶來巨大的商機(jī)，并給人們帶來極大的便利。另外，室內(nèi)定位技術(shù)有待于進(jìn)一步研究完善
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基于位置的服務(wù)在3G系統(tǒng)中的應(yīng)用（下）

無線定位業(yè)務(wù)又稱為位置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動(dòng)通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)臺的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。
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基于位置的服務(wù)在3G系統(tǒng)中的應(yīng)用（上）

無線定位業(yè)務(wù)又稱為位置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動(dòng)通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)臺的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。
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淺析無線車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

無線車載監(jiān)控系統(tǒng)能提高市民出行安全、減少案件和事故發(fā)生。如果遇到乘客攜帶危險(xiǎn)品乘車，偷、搶的治安案件，司機(jī)違規(guī)操作、嚴(yán)重超載等，乘客下車時(shí)順手拿走別人的行李和物品等現(xiàn)象時(shí)，該系統(tǒng)可以記錄下全過程，并用于后期取證，特別是在客運(yùn)車的運(yùn)用上。
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GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)

一、引言目前，隨著人民生活水平的提高，交通工具越來越多，安全服務(wù)也越來越受到重視，尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱為車載系統(tǒng)），并重點(diǎn)介紹了
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GPS在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度，任何城市都面臨道路狀況改善相對滯后的局面，從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)已成為解決交通問題的唯一行之有效的出路。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)的城市車輛定位技術(shù)作為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一，借助電子地圖等其他手段，可依據(jù)城市道路擁擠狀況和運(yùn)輸?shù)淖罴丫€路，選擇運(yùn)輸途徑，從而避免運(yùn)輸?shù)缆愤x擇的盲目性，提高了城市車輛的調(diào)度和管理水平，減少車輛行駛時(shí)間和油耗，從而保證城市道路系統(tǒng)負(fù)荷的均勻性，達(dá)到改善交通狀況的目的。車輛定位與導(dǎo)
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差分GPS技術(shù)在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。通過車載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時(shí)知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS 定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可及時(shí)掌握各車輛的具體位置。
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GPS和射頻識別兩種技術(shù)在智能公交管理中的結(jié)合應(yīng)用

針對目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足．減少資金投入。
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GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用

針對高動(dòng)態(tài)環(huán)境給接收GPS信號帶來的問題，分析了設(shè)計(jì)高動(dòng)態(tài)GPS接收機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論了GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用方法。
關(guān)鍵字：導(dǎo)彈制導(dǎo) GPS 定位