i-car 文章進(jìn)入i-car技術(shù)社區(qū)

小型化MEMS I/O供電連接器技術(shù)為醫(yī)療保健設(shè)備提供全新優(yōu)勢(shì)

隨著全球醫(yī)療保健費(fèi)用飛漲，加之人口老齡化，促使病患家庭與醫(yī)療服務(wù)水平低下及偏遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)便攜式醫(yī)療診斷設(shè)備和治療的需求大幅上升。據(jù)最近的一份行業(yè)報(bào)告（家庭醫(yī)療保健市場(chǎng)現(xiàn)有發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)直至2016年全球預(yù)測(cè)）指出...
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用單片機(jī)I/0口做按鍵輸入實(shí)驗(yàn)

典型單片機(jī)的I/0口都是準(zhǔn)雙向口，既可以當(dāng)輸出口也可以當(dāng)輸入口。具體操作時(shí)，我們將數(shù)據(jù)寫(xiě)出I/0口就是將它當(dāng)作輸出口使用;如果在程序中直接調(diào)用當(dāng)前I/0口的狀態(tài)，給我們定義的變量賦值或用于邏輯判斷、分支控制等操作，就是...
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基于C51單片機(jī)的I/O并行口直接驅(qū)動(dòng)LED顯示電路圖

如圖13所示，利用AT89S51單片機(jī)的P0端口的P0.0-P0.7連接到一個(gè)共陰碼管的a-h的筆段上，數(shù)碼管的公共端接地。在數(shù)碼管上循環(huán)顯示0-9數(shù)字時(shí)間間隔0.2秒。把“單片機(jī)系統(tǒng)”區(qū)域中的P0.0/AD0...
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瑞薩電子推出兩個(gè)版本的第三代R-Car入門(mén)套件，為工程師提供“人手一套”的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境

　　為促進(jìn)自動(dòng)駕駛時(shí)代日趨復(fù)雜的大規(guī)模汽車(chē)運(yùn)算系統(tǒng)的發(fā)展，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出兩款新型第三代R-Car入門(mén)套件。這兩款套件能夠讓汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)工程師更輕松地獲得開(kāi)發(fā)環(huán)境。新型R-Car入門(mén)套件面向在圖像識(shí)別和人機(jī)界面(HMI)等領(lǐng)域從事軟件開(kāi)發(fā)、經(jīng)常使用開(kāi)源軟件的高度專業(yè)化工程師“專業(yè)社群”，可簡(jiǎn)化汽車(chē)Linux環(huán)境的開(kāi)發(fā)，讓軟件工程師將全部注意力集中于高度專業(yè)而復(fù)雜的軟件開(kāi)發(fā)。此外，此類套件還兼具強(qiáng)大的運(yùn)算性能和可擴(kuò)展性，可用于各種運(yùn)算應(yīng)用。新
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瑞薩電子推出兩個(gè)版本的第三代R-Car入門(mén)套件，為工程師提供“人手一套”的軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境

　　為促進(jìn)自動(dòng)駕駛時(shí)代日趨復(fù)雜的大規(guī)模汽車(chē)運(yùn)算系統(tǒng)的發(fā)展，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布推出兩款新型第三代R-Car入門(mén)套件。這兩款套件能夠讓汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)工程師更輕松地獲得開(kāi)發(fā)環(huán)境。新型R-Car入門(mén)套件面向在圖像識(shí)別和人機(jī)界面(HMI)等領(lǐng)域從事軟件開(kāi)發(fā)、經(jīng)常使用開(kāi)源軟件的高度專業(yè)化工程師“專業(yè)社群”，可簡(jiǎn)化汽車(chē)Linux環(huán)境的開(kāi)發(fā)，讓軟件工程師將全部注意力集中于高度專業(yè)而復(fù)雜的軟件開(kāi)發(fā)。此外，此類套件還兼具強(qiáng)大的運(yùn)算性能和可擴(kuò)展性，可用于各種運(yùn)算應(yīng)用。新
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讓汽車(chē)看懂紅綠燈奧迪新技術(shù)展示

如果說(shuō)無(wú)人駕駛離消費(fèi)者還很遙遠(yuǎn)，那么傳統(tǒng)車(chē)廠在汽車(chē)上植入的新功能對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)已經(jīng)在逐步解放駕駛員了。據(jù)外媒報(bào)道，奧迪將在其2017款的Q7和A4
關(guān)鍵字：奧迪 V-to-V V-to-I

面向ADAS、支持行人監(jiān)測(cè)的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車(chē)駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車(chē)輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： ADAS R-Car V2H 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) 泊車(chē)輔助系統(tǒng) 全景泊車(chē) 無(wú)人駕駛

PCB設(shè)計(jì)切斷干擾傳播路徑的常用措施介紹

1元器件的合理布局(1)充分考慮電源對(duì)單片機(jī)的影響。電源做得好，整個(gè)電路的抗干擾就解決了一大半。許多單片機(jī)對(duì)電源噪聲很敏感，要給單片機(jī)電源加濾波電路或穩(wěn)壓器，以減小電源噪聲對(duì)單片機(jī)的干擾。比如，可以利用磁
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FPGA的基本結(jié)構(gòu)：六大組成部分簡(jiǎn)介

FPGA由6部分組成，分別為可編程輸入/輸出單元、基本可編程邏輯單元、嵌入式塊RAM、豐富的布線資源、底層嵌入功能單元和內(nèi)嵌專用硬核等。每個(gè)單元簡(jiǎn)介如下：1.可編程輸入/輸出單元(I/O單元)目前大多數(shù)FPGA的I/O單元被
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高密度印刷線路板的功能測(cè)試

功能測(cè)試正變得越來(lái)越重要，然而與在線測(cè)試一樣，技術(shù)的發(fā)展和PCB設(shè)計(jì)會(huì)使測(cè)試范圍受到限制。盡管在編程的軟件環(huán)境方面已取得了很大的進(jìn)展，有助于克服其中一些困難，但若想按照你的測(cè)試策略成功實(shí)施功能測(cè)試，還有很
關(guān)鍵字： PCB設(shè)計(jì) 功能測(cè)試 I/O連接器

AVR單片機(jī)I/O口讀74HC165接口程序

AVR單片機(jī)I/O口讀74HC165接口程序*******************************/#include#define SER_IN PD3#define SER_CK PB2#define SER_SL PB3uint16_t SerIn(void){uint16_t ret=0,i;//數(shù)據(jù)鎖存,在shift/load輸入一脈沖PIO
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在i.mx536上實(shí)現(xiàn)Android平臺(tái)下的嵌入式人機(jī)交互

嵌入式技術(shù)作為21世紀(jì)智能時(shí)代的核心技術(shù)，越來(lái)越多的在工業(yè)領(lǐng)域承擔(dān)起支柱性作用，嵌入式系統(tǒng)相對(duì)之前的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有低功耗、體積小、性能強(qiáng)、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。然而對(duì)于工業(yè)用戶來(lái)說(shuō)嵌入式系統(tǒng)最突出、最重要的
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Keystone I以太網(wǎng)子系統(tǒng)調(diào)試手冊(cè)

Keystone I系列芯片(C6670，C6671，C6672，C6674，C6678， TCI6614)的以太網(wǎng)子系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)功能實(shí)體：內(nèi)部Switch(SGMII Serdes/SGMII/EMAC/CPSW)，PA(包加速器)，SA(安全加速器)。該子系統(tǒng)因?yàn)榘淖幽K多，相對(duì)較為復(fù)雜，相關(guān)的四本用戶手冊(cè)內(nèi)容組織并不是很容易理解，不少用戶在開(kāi)發(fā)過(guò)程中都遇到了一些技術(shù)難題。本手冊(cè)總結(jié)實(shí)際應(yīng)用中遇到的部分典型的技術(shù)問(wèn)題和各種問(wèn)題的調(diào)試方法，同時(shí)也提供以太網(wǎng)子系統(tǒng)的各種實(shí)用配置和建議。對(duì)于具
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I/Q 調(diào)制器中的 EVM 性能優(yōu)化

誤差矢量幅度 (EVM) 是數(shù)字調(diào)制準(zhǔn)確度的一種標(biāo)量測(cè)量，對(duì)于任何數(shù)字調(diào)制信號(hào)源來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)重要的品質(zhì)因數(shù)。在發(fā)送器調(diào)制器中實(shí)現(xiàn)低 EVM 是很重要，因?yàn)橐粋€(gè)信號(hào)的 EVM 在通過(guò)發(fā)送 / 接收鏈路的每個(gè)組件時(shí)都將發(fā)生劣化。發(fā)送器上變頻轉(zhuǎn)換器、濾波器、功率放大器、接收器、甚至包括通信通道均會(huì)損害信號(hào)質(zhì)量。
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用I/O口模擬IIC總線協(xié)議遇到的一些問(wèn)題

　　最近做的一個(gè)項(xiàng)目，是基于IIC總線通信的傳感器系統(tǒng)。由于另外一個(gè)傳感器使用的是類IIC協(xié)議，而不是標(biāo)準(zhǔn)IIC，所以MCU不能與其通信，最后沒(méi)有辦法，只有通過(guò)I/O口模擬的方式實(shí)現(xiàn)IIC的總線通信。具體的程序在我博客里在先前的早些時(shí)候已經(jīng)貼出來(lái)了，如果有興趣的可以查看我的博客。　　主要終結(jié)一下我在這個(gè)過(guò)程中遇見(jiàn)的問(wèn)題　　1、在寫(xiě)完數(shù)據(jù)(指令或者地址)后沒(méi)有應(yīng)答信號(hào) 　　一般開(kāi)始的時(shí)序根據(jù)手冊(cè)里面的時(shí)序圖很容易可以寫(xiě)出，第一個(gè)沒(méi)有應(yīng)答，就有可能向從器件寫(xiě)完數(shù)據(jù)以后。一般這個(gè)時(shí)候主要檢查的是，上
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