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基于PLC的電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
- 簡單來說,PLC屬于一種可編程序的存儲(chǔ)器裝置,有關(guān)數(shù)據(jù)信息的邏輯運(yùn)算、算術(shù)運(yùn)算以及順序控制等相關(guān)問題均在可編程序存儲(chǔ)器內(nèi)部予以完成,并以模擬或數(shù)字的方式借助于輸出設(shè)備呈現(xiàn)出來。以基于PLC的電梯控制系統(tǒng)為研究對(duì)象,從PLC控制應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)的優(yōu)勢與實(shí)現(xiàn)功能、系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與工作原理以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題這三個(gè)方面入手,側(cè)重于對(duì)實(shí)際案例——PLC交流雙速5層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)的分析,圍繞PLC電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)這一中心問題展開了較為詳細(xì)的分析與闡述,并據(jù)此論證了PLC在提高電梯控
- 關(guān)鍵字: PL控制 電梯控制系統(tǒng) I/O地址 指令分析
噪聲提醒器的設(shè)計(jì)
- 文章設(shè)計(jì)了一種噪聲提醒器,一系統(tǒng)包括噪聲信號(hào)檢測、放大、直流轉(zhuǎn)換、V/E轉(zhuǎn)換、語音提示等電路的設(shè)計(jì)。噪聲信號(hào)通過傳聲器轉(zhuǎn)換成音頻信號(hào),電信號(hào)經(jīng)過放大、直流轉(zhuǎn)換和V/F變換輸入單片機(jī)中進(jìn)行處理,并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的噪聲dB值與設(shè)定值比較,并發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)具有電路簡單,精確度較高,可檢測實(shí)時(shí)噪聲等特點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字: 噪聲檢測 直流轉(zhuǎn)換 V/F轉(zhuǎn)換 語音提醒
如何為儀器控制系統(tǒng)選擇合適的驅(qū)動(dòng)軟件
- 在開發(fā)儀器控制系統(tǒng)時(shí),驅(qū)動(dòng)軟件常常被忽視。驅(qū)動(dòng)軟件是處理儀器和應(yīng)用軟件之間的通信層。盡管硬件的性能指標(biāo)很重要,但若使用了較差的驅(qū)動(dòng)軟件會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)間和性能產(chǎn)生很大的影響??梢允褂脙煞N不同的方式控制儀器:通過直接I/O命令,或者使用儀器驅(qū)動(dòng)。在選擇一個(gè)用于與儀器通信的驅(qū)動(dòng)軟件時(shí),需要注意如下5個(gè)方面:
- 關(guān)鍵字: 儀器驅(qū)動(dòng) I/O命令
探秘Altera 2012變革所在
- 近年來,半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展迅速,依照摩爾定律每18個(gè)月就會(huì)出現(xiàn)新工藝節(jié)點(diǎn),其晶體管密度更高,速率更快,而功耗更低。當(dāng)前,在28 nm,芯片容量足以實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng),節(jié)省了功率元件和商用存儲(chǔ)器。但是,工藝工程師、電路設(shè)計(jì)人員、芯片設(shè)計(jì)人員和規(guī)劃人員必須一起協(xié)同工作,才能在越來越困難的技術(shù)環(huán)境中進(jìn)一步提高系統(tǒng)性能和能效。 這種變化對(duì)整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,推高了工程成本,增加了風(fēng)險(xiǎn),大部分系統(tǒng)開發(fā)人員很難使用專用芯片系統(tǒng)(SoC)。這同時(shí)也改變了FPGA企業(yè)的本質(zhì)及其與用戶的關(guān)系。 在新的制程
- 關(guān)鍵字: Altera Stratix V
電裝開發(fā)出汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油新技術(shù)
- 據(jù)悉,豐田集團(tuán)企業(yè)電裝公司(DENSO)對(duì)外宣布發(fā)表一項(xiàng)關(guān)于改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低噪聲的噴油技術(shù)成果,名為“i-ART”,通過該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置上安裝壓力感應(yīng)器來控制噴油量和噴油時(shí)間。 電裝介紹,通過壓力感應(yīng)器可檢測燃料噴出時(shí)的壓力大小,通過計(jì)算機(jī)算出最佳噴油量和噴油時(shí)間,從而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油精確度和提高燃油效率。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,燃油效率比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提高2至5個(gè)百分點(diǎn),廢氣排放也大為改觀。 柴油車比汽油車經(jīng)濟(jì),在歐洲等地區(qū)普及較快,但尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
- 關(guān)鍵字: 豐田 發(fā)動(dòng)機(jī) i-ART
用i.MX536打造新一代國家電網(wǎng)輸電線智能監(jiān)測設(shè)備
- 在國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的形式下,高壓輸電線路的分布越來越廣。迅速增長的輸電線路給線路運(yùn)行人員帶來越來越多的巡視維護(hù)工作,但對(duì)交叉跨越、人員活動(dòng)密集地、自然災(zāi)害區(qū)域等地的線路危險(xiǎn)點(diǎn)的觀察巡視又是必不可少的。
- 關(guān)鍵字: 輸電線路 智能監(jiān)測 i.MX53
延長電池使用時(shí)間的訣竅
- 便攜式消費(fèi)性電子裝置的制造商面臨許多挑戰(zhàn)。他們必須開發(fā)出符合成本效益又兼顧高效能與多功能音訊解決方案,同時(shí)延長電池的使用時(shí)間。另一方面,制造商還得縮短開發(fā)時(shí)間,以便搶先在市場上推出新產(chǎn)品。隨著超低功耗編譯碼器具備嵌入式迷你 DSP 及強(qiáng)大圖形式程序設(shè)計(jì)工具的發(fā)展,制造商如今已經(jīng)能夠因應(yīng)這些復(fù)雜的需求。 針對(duì)需要獨(dú)立式編譯碼器的系統(tǒng),以及將嵌入式模擬 I/O整合于基頻或應(yīng)用處理器芯片的系統(tǒng),這些裝置的超低功耗及處理功效能夠?yàn)槠涮峁┑凸囊粲嵔鉀Q方案。圖形程序設(shè)計(jì)環(huán)境及豐富的軟件鏈接庫能夠縮短應(yīng)用程
- 關(guān)鍵字: 電池 處理器 I/O
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