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Intel敗走可穿戴設(shè)備：5年白干了
- 作為傳統(tǒng)PC巨頭，Intel一直在嘗試新的突破，前些年轉(zhuǎn)型主做數(shù)據(jù)中心，這兩年又專攻數(shù)據(jù)，但是在移動領(lǐng)域，Intel一直沒能打開局面，智能手機、平板機上的努力都失敗了，可穿戴設(shè)備也最終無奈揮別。 Intel確認已經(jīng)決定關(guān)閉新設(shè)備事業(yè)部(New Device Group)。 該事業(yè)部由Intel CEO科再奇在5年前主導(dǎo)設(shè)立，專門開發(fā)各種便攜式可穿戴設(shè)備，包括智能手表、健康/運動監(jiān)控儀、智能/增強現(xiàn)實眼鏡等等，但沒有一個成為爆款。 同時，Intel對產(chǎn)品的處理方式也存在爭議，比如少量B
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英特爾聯(lián)手阿里云打造智能駕駛艙新體驗
- 你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當無人駕駛技術(shù)正在循序漸進的逐級推進，車內(nèi)乘客的時間逐漸被開發(fā)出來，這將成為技術(shù)廠商和信息服務(wù)商共同瞄準的新商機。作為自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾認為無人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟”時代的到來。“乘客經(jīng)濟”不僅擁有巨大的經(jīng)濟潛力（英特爾預(yù)計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務(wù)），同時也將產(chǎn)生巨大的社會效益（減少車禍、節(jié)約通勤時間和降低公
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某美國芯片公司工程師：為啥中國不受待見？從一個故事說起...
- 我是偏樂觀的?！ ∈紫嚷暶魑页姓J中國有很多問題。但我個人是不太相信那種把中國的各種問題一羅列，就得出結(jié)論遲早要完之類結(jié)論的。這種論證太廉價。要說問題，三四十年前問題更多，八十年代的公知講喊的是“河殤”，但中國沒有完蛋，還是走過來了。風(fēng)物長宜放眼量。 看這個問題有很多角度。給大家提供一個我自己私人的一個角度。算是十幾年參與中國制造業(yè)的一個體會。 我在一家美國集成電路公司X。雖然不涉及什么機密但我還是隱去公司名字，當然行內(nèi)人一看也明白。無論是規(guī)模還是技術(shù)，說X在世界頂級之列應(yīng)該沒有爭議。銷售額X不是最
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Intel幽靈/熔斷漏洞修復(fù)幕后故事：從軟到硬
- 作為全球x86處理器市場的龍頭老大，Intel面臨如此嚴重的漏洞危機，到底是如何應(yīng)對解決的?幕后又有哪些鮮為人知的故事呢?
- 關(guān)鍵字： Intel
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