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基才Cortex―M3的電池內(nèi)阻檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要：以電池為能源的各類電氣設(shè)備，在工業(yè)生產(chǎn)、交通、軍事、通信等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，電池性能對(duì)電子、電氣設(shè)備的正常運(yùn)行具有極其重要的作用。電池在使用過程中，其性能和容量會(huì)隨充放電次數(shù)的增加而下降，所以，定期
- 關(guān)鍵字： Cortex―M3 電池 內(nèi)阻檢測(cè) 電位差
自己動(dòng)手用Cortex-M3與ADXL345做個(gè)重力感應(yīng)遙控器
- 已經(jīng)是很久沒有寫文章了，因?yàn)闆]有時(shí)間，人家都說大四不考研，天天像過年，可我依舊沒能有那份閑暇的時(shí)間?，F(xiàn)在幾乎人人的手里都是一款安卓智能機(jī)這是我非常羨慕的，而我手里只有上學(xué)期用380元買的一臺(tái)二手諾基亞N9
- 關(guān)鍵字： 重力感應(yīng) ADXL345 Cortex-M3 單片機(jī)
基于Cortex M3的嵌入式POS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 針對(duì)目前嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)在功能和性價(jià)比方面存在不足的問題，介紹了一種基于Cortex M3芯片的嵌入式收款機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能全面、性能良好、界面完善、具有故障分析和機(jī)器自檢功能。運(yùn)行結(jié)果表明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期
- 關(guān)鍵字： POS系統(tǒng) Cortex M3 嵌入式 STM32F107
車輛安全距離智能控制與自剎車系統(tǒng)
- 為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項(xiàng)目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測(cè)量后車車速Vb、采用超聲波回波測(cè)距原理測(cè)量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車的運(yùn)行狀況，后車自動(dòng)調(diào)整行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)后車與前車的安全車距的智能控制。實(shí)際測(cè)試表明，本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全車距的智能控制，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
- 關(guān)鍵字： 車輛安全 模擬 ARM Cortex―M3 智能控制
基于LM3S8970的信號(hào)轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
- 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)的發(fā)展呈現(xiàn)智能化、數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化的趨勢(shì)。工控信息傳遞方式的多樣化使得各種有線、無線通訊連接方式的應(yīng)用更加廣泛和深入。將工業(yè)控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)引入到地鐵運(yùn)行安全監(jiān)控中，可
- 關(guān)鍵字： 信號(hào)轉(zhuǎn)換器 Cortex―M3 LM3S8970 CN3718
華為專訪：從M3看華為平板發(fā)展 計(jì)劃兩年內(nèi)成為全球TOP2
- 這次華為在M3不僅維系之前M2便捷的移動(dòng)辦公，還為消費(fèi)者帶來了不一樣的影音體驗(yàn)。在發(fā)布會(huì)后，新浪手機(jī)采訪了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)移動(dòng)寬帶與家庭產(chǎn)品線總裁萬飚、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)部總裁蘇杰和華為平板與PC產(chǎn)品線總裁王銀鋒，聽聽他們今后對(duì)平板發(fā)展方向。 雙方合作不僅僅看重的是品牌 眾所周知，今年華為發(fā)布P9是首次手機(jī)廠商和影像公司跨界合作誕生的。而剛剛推出的M3也有著異曲同工之處。華為平板 M3此次和聲響界深有造詣的哈曼卡頓進(jìn)行合作。當(dāng)然，哈曼卡頓不像徠卡，已經(jīng)不是第一次跨界合作，那么和華為的合作是
- 關(guān)鍵字： 華為 M3
【E課堂】STM32單片機(jī)的具體介紹和技術(shù)知識(shí)
- STM32的核心Cortex-M3處理器是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的微控制器結(jié)構(gòu)，希望思考一下，何為標(biāo)準(zhǔn)化?簡言之，Cortex-M3處理器擁有32位CPU，并行總線結(jié)構(gòu)，嵌套中斷向量控制單元，調(diào)試系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)映射。 嵌套中斷向量控制器(Nested Vector Interrupt Controller,簡稱NVIC)是Cortex-M3處理器中一個(gè)比較關(guān)鍵的組件，它為基于Cortex-M3的微控制器提供了標(biāo)準(zhǔn)的中斷架構(gòu)和優(yōu)秀的中斷響應(yīng)能力，為超過240個(gè)中斷源提供專門的中斷入口，而且可以賦予每個(gè)中斷
- 關(guān)鍵字： STM32 Cortex-M3
恩智浦推出帶有帶免費(fèi)DSP庫的Cortex-M3微控制器
- 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)近日宣布推出兩款工作頻率為120 MHz的微控制器LPC1769和LPC1759，這是業(yè)界速度最快的ARM Cortex-M3微控制器。憑借這一性能水平
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 Cortex-M3 LPC1769 LPC1759 免費(fèi)DSP庫
基于ARM Cortex-M3的小型化遠(yuǎn)程監(jiān)控智能電源系統(tǒng)
- 傳統(tǒng)的電源維護(hù)采用的是人工手動(dòng)式維護(hù)管理模式，而智能電源監(jiān)控系統(tǒng)以嵌入式技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了電源系統(tǒng)向智能化、
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基于LDC1000電感數(shù)字傳感器的墻體電線位置測(cè)量儀設(shè)計(jì)
- 一般工程中，當(dāng)建筑實(shí)體建好后，很多基礎(chǔ)設(shè)施就隨之而完成。其中，包括用戶用電線路鋪設(shè)。而在二次裝修或做弱電線路二次鋪設(shè)時(shí)，需要避開墻體中220 V電線。多數(shù)二次施工過程鋪設(shè)線路時(shí)，均靠工人師傅的經(jīng)驗(yàn)完成。還有，老舊建筑物電線故障查詢時(shí)，也需要進(jìn)行墻體電線探測(cè)。文中基于以上需求，研制簡易輕便的墻體電線測(cè)量儀。2013年，我們制作一臺(tái)三合板背面電線探測(cè)儀，當(dāng)時(shí)使用是漆包線纏繞而成的笨重大電感完成的檢測(cè)，雖能完成檢測(cè)，但儀器很笨拙。而當(dāng)2013年TI公司發(fā)布了首款電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器LDC系列，這樣墻體電線位置測(cè)量
- 關(guān)鍵字： LDC1000 Cortex—M3
【E課堂】Cortex-M3掃盲
- Q1: Cortex-M3是什么? A: 它是ARM在重視MCU市場(chǎng)后，設(shè)計(jì)的一個(gè)用于32位單片機(jī)的處理器內(nèi)核。Cortex-M3一經(jīng)推出就得到整個(gè)業(yè)界的追捧，其先進(jìn)的架構(gòu)和很多突破性的特性更是促使MCU業(yè)界迎來“新生代”。Cortex-M3對(duì)應(yīng)的ARM架構(gòu)版本號(hào)是ARMv7M(注意，不要與ARM7混淆，ARM7對(duì)應(yīng)的ARM架構(gòu)版本是ARMv4T)。和以前一樣，ARM自己并不生產(chǎn)Cortex-M3芯片，而是由授權(quán)給與ARM合作的半導(dǎo)體廠家，并由它們根據(jù)自己的強(qiáng)項(xiàng)添加不同的
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