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多工器，您真的懂了么？

多工器，您真的懂了么？-雙工器、三工器和四工器都屬于一類設(shè)備，這類設(shè)備統(tǒng)稱為“多工器”。多工器有單一輸入端口和多個(gè)輸出端口。多工器是一組非疊加的濾波器，這些濾波器在組合方式上確保不相互加載，并且輸出之間高度隔離。
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無(wú)線產(chǎn)品的安裝準(zhǔn)則

無(wú)線產(chǎn)品的安裝準(zhǔn)則-在我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂脽o(wú)線產(chǎn)品會(huì)遇到一些障礙，可能有時(shí)會(huì)覺(jué)得是產(chǎn)品本身的問(wèn)題，但可能是施工工人在安裝過(guò)程中沒(méi)有注意到一些影響因素，才會(huì)導(dǎo)致無(wú)線產(chǎn)品的故障。
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科普：帶你了解光頻段電磁天線（光學(xué)天線）

科普：帶你了解光頻段電磁天線（光學(xué)天線）-近年來(lái)，隨著以電子束刻蝕(Electron Beam Lithography)和聚焦離子束刻蝕(Focused Ion Beam Lithography)為代表的“至頂向下”式納米加工技術(shù)的日趨成熟，大規(guī)模加工納米尺度的金屬與介質(zhì)結(jié)構(gòu)成為可能，光頻段電磁天線(簡(jiǎn)稱光學(xué)天線)的研究也隨之成為研究熱點(diǎn)。
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從2x2到4x4，在智能手機(jī)的天線設(shè)計(jì)上有哪些挑戰(zhàn)？

天線從 2x2 轉(zhuǎn)向 4x4 帶來(lái)的額外好處便是，在搶信號(hào)的時(shí)候可以提供更多支持，在弱信號(hào)的情況下也可以提供3dB 的靈敏度以改善單元邊緣的性能。其實(shí)，對(duì)于 4x4 的天線設(shè)計(jì)，普通的金屬邊框手機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)要求，其帶來(lái)的最大挑戰(zhàn)在于四根天線需要同時(shí)接收復(fù)雜的 CA 組合，對(duì)開(kāi)關(guān)的性能也提出了挑戰(zhàn)。
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MVG舉辦5G天線測(cè)試技術(shù)研討會(huì)，積極推動(dòng)5G技術(shù)發(fā)展

日前，MVG聯(lián)合中國(guó)通信業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)在北京舉辦了以“5G測(cè)試技術(shù)：領(lǐng)跑無(wú)線連接最前沿” 為主題的5G天線測(cè)試技術(shù)研討會(huì)。5G技術(shù)并不是“一個(gè)人在奮斗”，而是由整個(gè)生態(tài)圈的通力合作與推進(jìn)，完成研發(fā)測(cè)試與商用需求充分對(duì)接。其中，測(cè)試測(cè)量技術(shù)是5G實(shí)現(xiàn)商用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此次研討會(huì)上，雙方精英團(tuán)隊(duì)從不同角度介紹了5G天線測(cè)試技術(shù)的最新進(jìn)展，以及其對(duì)5G商用部署的影響和意義。當(dāng)天，法國(guó)MVG集團(tuán)ORBIT/FR歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理Aleksis Anterow和全球銷售總監(jiān)Gianni Barone接受了媒體采訪
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MIMO無(wú)線技術(shù)研究

本文回顧了用于未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的MIMO技術(shù)的原理及其在3G中的應(yīng)用。信息論表明MIMO的實(shí)現(xiàn)可以帶來(lái)巨大的容量和性能增益。在實(shí)際中是完全還是部分獲得容量和性能增益依賴于收發(fā)信號(hào)處理算法的合理設(shè)計(jì)。另外，要讓MIMO算法成功用于商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依賴于在速率最大化和分集方案之間很好的折衷。還有，MIMO的成功還需要對(duì)更多更具體的MIMO信道進(jìn)行良好的建議。
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移動(dòng)通信中的天線技術(shù) （1）

天線是移動(dòng)通信中不可缺少的組成部分，具有十分重要的作用，它位于收發(fā)信機(jī)和電磁波傳播空間之間，并在這兩者間實(shí)現(xiàn)有效的能量傳遞。通過(guò)設(shè)計(jì)天線的輻射特性，可以控制電磁能的空間分布，提高資源利用率，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。尤其在３Ｇ的發(fā)展中，智能天線（ＳｍａｒｔＡｎｔｅｎｎａ）更成為近來(lái)國(guó)際移動(dòng)通信界研究的一個(gè)熱點(diǎn)。
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無(wú)線網(wǎng)橋設(shè)置詳解

橋，能使兩地相連相通。那么，在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中，兩個(gè)獨(dú)立的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)如何做到連接互通呢？這就需要我們現(xiàn)在要介紹的無(wú)線網(wǎng)橋了。想必，通過(guò)這個(gè)名字，大家都能知道它的作用。在此，我們的重點(diǎn)則是為大
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一種新型小型化的雙陷波超寬帶天線的設(shè)計(jì)

隨著室內(nèi)高速無(wú)線數(shù)據(jù)接入技術(shù)的發(fā)展，要求無(wú)線通信系統(tǒng)具有更大的數(shù)據(jù)吞吐量。特別是IEEE802.15.3a標(biāo)準(zhǔn)提出分配3.1～10.6 GHz頻段給超寬帶使用后，超寬帶通信系統(tǒng)越來(lái)越受到重視?？紤]到與以往天線的設(shè)計(jì)要求，UWB天線不僅要求天線具有體積小、良好的輻射效率、全向覆蓋特性，同時(shí)應(yīng)避免和其他通信系統(tǒng)相互干擾，主要重疊的通訊頻段有WLAN（5.2～5.8 GHz），WIMAX（3.3～3.6 GHz）和c波段（3.7～4.2 GHz）雷達(dá)通信系統(tǒng)，因此能否實(shí)現(xiàn)小型化UWB天線及雙阻帶性能已成為當(dāng)今研
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智能手機(jī)天線測(cè)試系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用

本文介紹了VTAG在智能手機(jī)天線方面的研究。通過(guò)利用所開(kāi)發(fā)的不同測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了各種傳播試驗(yàn)，信道測(cè)量表明分集系統(tǒng)要比單天線系統(tǒng)的性能有所提高。
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汽車行駛中的連接：射頻通信

用于所有這些設(shè)備的大多數(shù)電子電路都位于“中控臺(tái)”—司機(jī)和前排乘客間那塊安裝屏幕和主控旋鈕的區(qū)域。衛(wèi)星廣播、GPS、AM/FM收音機(jī)和蜂窩信號(hào)都是從外部到達(dá)車內(nèi)，并且必須由天線來(lái)捕捉這些信號(hào)，然后通過(guò)電纜耦合到電子電路。
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樂(lè)視手機(jī)全金屬外殼天線性能與MIMO OTA測(cè)試

手機(jī)的4G功能如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的驗(yàn)證測(cè)試，至少可以說(shuō)，它的整機(jī)無(wú)線性能沒(méi)有經(jīng)過(guò)優(yōu)化——這個(gè)測(cè)試方法被稱作MIMO OTA。
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5G WiFi 2X2 MIMO可實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)用戶期望中的性能

不管你喜不喜歡，智能手機(jī)正迅速變得無(wú)處不在。事實(shí)上，據(jù)分析家預(yù)測(cè)，到2019年，智能手機(jī)用戶將會(huì)達(dá)到56億。但是，正是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)（及其所有的特性與功能）已經(jīng)成為我們數(shù)字生活的中心，所以，當(dāng)我們期待智能手機(jī)性能越來(lái)越高，設(shè)計(jì)越來(lái)越精密時(shí)，我們的要求絲毫不會(huì)降低。相反，我們得到的越多，似乎想要的就更多。
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一種形式新穎的12dBi線極化RFID天線的研究

文中設(shè)計(jì)了一種形式新穎的12 dBi線極化天線。實(shí)測(cè)的駐波比在工作頻帶內(nèi)12 dBi。
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為IC設(shè)計(jì)減少天線效應(yīng)

如同摩爾定律所述，數(shù)十年來(lái)，芯片的密度和速度正呈指數(shù)級(jí)成長(zhǎng)。眾所周知，這種高速成長(zhǎng)的趨勢(shì)總有一天會(huì)結(jié)束，只是不知道當(dāng)這一刻來(lái)臨時(shí)，芯片的密度和性能到底能達(dá)到何種程度。隨著技術(shù)的發(fā)展，芯片密度不斷增加，而閘級(jí)氧化層寬度不斷減少，超大規(guī)模集成電路(VLSI)中常見(jiàn)的多種效應(yīng)變得原來(lái)越重要且難以控制，天線效應(yīng)便是其中之一。
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