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基于μC/OS-II的整車控制器系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī) ...
關(guān)鍵字： μC/OS-II 整車控制器電磁干擾

基于ARM的多功能錄擴(kuò)音系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

摘要：電力企業(yè)安全第一，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中，操作步驟、工作內(nèi)容、安全措施、分工等都提出了錄音要求，但是，傳統(tǒng)的錄音機(jī)、錄音筆等因?yàn)楣δ堋⑷萘?、便利性等不便于工作中的使用，我們提出了基于ARM-AT91SAM9263的多功能錄擴(kuò)音系統(tǒng)，由聲音控制實(shí)現(xiàn)無(wú)聲或聲音低至設(shè)定值時(shí)自動(dòng)停止錄音記錄
關(guān)鍵字： ARM 錄擴(kuò)音系統(tǒng) MP3 振蕩器 μC/OS-II 201312

新交互專利曝光 OS X系統(tǒng)或?qū)碛?D桌面

美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）最近剛剛通過(guò)了一項(xiàng)蘋果公司的新專利。這項(xiàng)專利描述了眾多關(guān)于未來(lái)OS X系統(tǒng)中的一些功 ...
關(guān)鍵字：新交互專利曝光 OS X系統(tǒng) 3D桌面

嵌入式系統(tǒng)聯(lián)誼會(huì)2013年11月23日主題討論會(huì)

　　嵌入式系統(tǒng)聯(lián)誼會(huì)主題討論會(huì)自2009年開(kāi)始，已經(jīng)召開(kāi)了12次會(huì)議，內(nèi)容涉及嵌入式系統(tǒng)各個(gè)方面，包括MCU和嵌入式OS這樣的基礎(chǔ)技術(shù)，嵌入式學(xué)科建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等大家關(guān)心話題，也有可編程SoC這樣的新技術(shù)和新產(chǎn)品。
關(guān)鍵字：嵌入式 MCU OS ARM處理器 Cortex-M STM32

基于μC/OS-Ⅱ和ARM的超聲波測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言　　超聲波指向性強(qiáng)，能量消耗緩慢，在介質(zhì)中傳播的距離較遠(yuǎn)，因而用于距離測(cè)量。利用超聲波檢測(cè)往往較迅 ...
關(guān)鍵字： μC/OS-Ⅱ ARM 超聲波測(cè)距

采用ARM控制器的制動(dòng)性能測(cè)試儀設(shè)計(jì)

摘要：制動(dòng)性能測(cè)試儀是一種以測(cè)量機(jī)車充分發(fā)出的平均減速度來(lái)檢驗(yàn)機(jī)車制動(dòng)性能，同時(shí)具有其它輔助項(xiàng)目的綜合性測(cè)試儀器。新一代制動(dòng)性能測(cè)試儀的硬件采用ARM控制器，SD存儲(chǔ)卡，USB通信接口以及觸摸式人機(jī)界面，軟件采用基于μC/OS-II的面向任務(wù)的設(shè)計(jì)方法。實(shí)際測(cè)試表明，新儀表的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
關(guān)鍵字： ARM 控制器測(cè)試儀制動(dòng)性能 μC/OS-II 201308

基于Cortex―M3的自動(dòng)氣象站設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種氣象數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)能采集溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速4個(gè)氣象要素，采集的原始數(shù)據(jù)保存在本地SD卡中，同時(shí)對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，處理后的數(shù)據(jù)打包成氣象數(shù)據(jù)包，使用GPRS模塊將數(shù)據(jù)包通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)上傳到上位機(jī)。采集系統(tǒng)主控制器使用基于Conex—M3內(nèi)核的STM32處理器，在處理器上移植μc／os—II實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)作為軟件平臺(tái)，保證了數(shù)據(jù)采集中較好的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。在數(shù)據(jù)處理方面，參考地面觀測(cè)規(guī)范對(duì)溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術(shù)平均的算法，對(duì)風(fēng)速測(cè)量數(shù)據(jù)采用滑
關(guān)鍵字： Correx-M3 STM32 氣象數(shù)據(jù)采集 &mu c／os&mdash II

基于ARM的智能車載終端設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種新型智能車載終端設(shè)備系統(tǒng)，以ARM微處理器LPC2103為硬件核心，在嵌入式μC／OS-II操作系統(tǒng)平臺(tái)上，運(yùn)用IC刷卡、GPS、GPRS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了公交車刷卡消費(fèi)、語(yǔ)音提示、LCD液晶顯示、實(shí)時(shí)定位和遠(yuǎn)程監(jiān)控、調(diào)度等功能。本文主要對(duì)智能車載終端系統(tǒng)的總體方案、硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
關(guān)鍵字： ARM LPC2103 &mu C／OS-II GPS GPRS

以ARM為核心的嵌入式體感遙控器設(shè)計(jì)

介紹一種以ARM為核心的嵌入式服務(wù)機(jī)器人體感遙控器的設(shè)計(jì)。硬件上，本遙控器采用具有ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32F103C8T6作為核心處理器，選用ST公司的iNEMO慣性導(dǎo)航模塊進(jìn)行手部姿態(tài)的識(shí)別，同時(shí)還具有LCD顯示模塊、無(wú)線收發(fā)模塊和電源模塊；軟件上，采用嵌入式操作系統(tǒng)μC／OS-II實(shí)現(xiàn)多任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備的管理。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本遙控器具有高穩(wěn)定性、高實(shí)時(shí)性、高可靠性、低誤碼率等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：服務(wù)機(jī)器人體感遙控器 ARM 慣性傳感器 &mu C／OS-II

運(yùn)營(yíng)商攪局手機(jī)OS市場(chǎng)：儲(chǔ)備核心技術(shù)

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Ubuntu系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Canonical公司正幫助8家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商組成一個(gè)“運(yùn)營(yíng)商顧問(wèn)團(tuán)”，以合作推進(jìn)Ubuntu手機(jī)操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。Canonical指出，顧問(wèn)團(tuán)首批成員包括德國(guó)電信、Everything Everywhere、韓國(guó)電信、意大利電信、LG UPlus、葡萄牙電信、SK電訊以及一家西班牙領(lǐng)先的國(guó)際運(yùn)營(yíng)商。而此前Mozilla在西班牙正式推出Firefox移動(dòng)操作系統(tǒng)，同時(shí)宣布有18個(gè)運(yùn)營(yíng)商支持Firefox OS.由此看出，各國(guó)運(yùn)營(yíng)商正在抱團(tuán)集合眾
關(guān)鍵字：智能手機(jī) OS

基于μC／OS-Ⅲ的多任務(wù)間郵箱機(jī)制分析與應(yīng)用

為靈活、有效地在多任務(wù)程序設(shè)計(jì)中應(yīng)用μC／OS-Ⅲ操作系統(tǒng)中的郵箱，采用理論分析與實(shí)例實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法，得到基于μC／OS-Ⅲ操作系統(tǒng)的郵箱機(jī)制在全雙工任務(wù)間通信、二值信號(hào)量和充當(dāng)延遲函數(shù)等方面的應(yīng)用技巧和方法。實(shí)驗(yàn)表明，郵箱的靈活應(yīng)用不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的任務(wù)間數(shù)據(jù)通信，還可以方便地替代互斥信號(hào)量和實(shí)現(xiàn)延時(shí)功能。
關(guān)鍵字：分析應(yīng)用機(jī)制郵箱 OS- 任務(wù) 基于

基于嵌入式車載安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)當(dāng)前駕駛安全備受關(guān)注的現(xiàn)狀，基于ARM Cortex-M3內(nèi)核的STM32設(shè)計(jì)了一種車栽安全預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛超速監(jiān)測(cè)、司機(jī)超勞監(jiān)測(cè)、車輛定位、藍(lán)牙免提和無(wú)線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各功能模塊的硬件設(shè)計(jì)方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)，并完成各應(yīng)用任務(wù)的調(diào)度和外圍設(shè)備管理。
關(guān)鍵字： STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式車載系統(tǒng)

μC／OS―III對(duì)信號(hào)量的改進(jìn)

μC／OS-III是對(duì)μC／OS-II的重大改進(jìn)，增加了許多新的特性。在信號(hào)量的使用上，μC／OS—III增加了一些可選的參數(shù)，提高了使用的靈活性；新增了任務(wù)內(nèi)嵌的信號(hào)量，可以更高效地和任務(wù)進(jìn)行通信。本文分析對(duì)比μC／OS—II和μC／OS—III中信號(hào)量?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)的差異及新增的特性。
關(guān)鍵字： &mu C／OS&mdash III 信號(hào)量實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)

基于嵌入式系統(tǒng)的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)

交流充電樁是電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。對(duì)系統(tǒng)各個(gè)硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了描述，并詳細(xì)闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級(jí)安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計(jì)量準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)單、安裝布設(shè)方便，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性強(qiáng)，且已通過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車交流充電樁嵌入式系統(tǒng)Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ

如何選擇嵌入式操作系統(tǒng)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：嵌入式操作系統(tǒng) 嵌入式Linux μC-OS/II μClinux ARM