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傳中興急單ODM/OEM抬價20%搶貨：MOSFET全年漲價30%
- MOSFET漲價已經(jīng)很長一段時間，從今年年初至今，其漲價幅度已經(jīng)達到了5%-10%，相對另外一種被動元器件MLCC，MOSFET漲價幅度還算在可接受范圍之內(nèi)。簡而言之，今年以來MOSFET一直處于供貨吃緊狀態(tài)，包括英飛凌、威世、意法半導(dǎo)體、安森美等國際IDM大廠近些年并沒有新增產(chǎn)能?！ ∮捎谌ツ晗掳肽暌詠?，汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、云端計算等新應(yīng)用加大對MOSFET的需求，導(dǎo)致電腦以及智能手機等3C電子產(chǎn)品用MOSFET供貨嚴重不足，價格已經(jīng)從今年年初上漲至今持續(xù)了3個季度!據(jù)市場表示，今年上半年MOSFET
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賽靈思針對工業(yè)影像應(yīng)用降低高性能視頻處理成本與功耗
- 可編程邏輯解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ: XLNX)）在德國紐倫堡召開的 2010 年全球嵌入式展覽會（Embedded World 2010）上推出賽靈思 Spartan?-6 FPGA 工業(yè)影像目標設(shè)計平臺，為低成本、低功耗的工業(yè)影像系統(tǒng)加速高性能視頻處理應(yīng)用開發(fā)。工業(yè)設(shè)備 OEM 廠商現(xiàn)在就可快速構(gòu)建并評估具有高清影像分辨率、專用影像傳感器接口，以及智能視頻和高級影像處理算法的可再編程影像解決方案。
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追逐資本 手機ODM/OEM們走出不同道路
- 似乎手機ODM/OEM廠商都熱衷于走上資本運作之路。日前，三聯(lián)商社發(fā)布公告稱，公司董事會會議通過了終止經(jīng)營公司的傳統(tǒng)家電零售業(yè)務(wù)，智能移動終端的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)成為未來公司的主營業(yè)務(wù)，這也意味著，剛成為三聯(lián)商社全資子公司的德景電子得以真正登陸市場。 這已不是今年第一家實現(xiàn)曲線上市的手機ODM/OEM廠商，而在追逐資本過程中，走出了不同的道路。 德景電子一波三折終成功 德景電子2009年由上海德晨、德晨通信共同出資設(shè)立，業(yè)務(wù)范圍包含研發(fā)、設(shè)計、加工及生產(chǎn)的智能移動通訊終端全產(chǎn)業(yè)鏈，
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無需兼容汽車、手機獨立運行的Android Auto：讓你
- 在今天凌晨1點開幕的I/O大會上，Google宣布Android Auto今年將會惠及更多人。而如何實現(xiàn)呢?答案是：你無需某輛特定的車或第三方軟件來支持它，在手機
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無人駕駛車姍姍來遲 汽車OEM轉(zhuǎn)型服務(wù)供應(yīng)商？
- 汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇三重打擊。一方面，汽車制造商發(fā)現(xiàn)消費者對于擁有汽車的興趣漸減。同時，他們自己曾經(jīng)獨占的領(lǐng)地也逐漸被開發(fā)軟體的高科技新進企業(yè)所蠶食，這些市場新進者帶來了許多新的汽車功能。第三，福斯汽車公司(Volkswagen)的丑聞——一家備受尊敬的德國汽車制造商竟在美國排放標準上做手腳——這可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。 在這個背景下，立法者、汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商齊聚在法國波爾多(Bordeaux)召開一年一度的全球智慧運輸系統(tǒng)大會(ITS W
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難敵小米/華為/魅族競爭 傳聯(lián)想進軍手機OEM市場
- 臺灣《電子時報》網(wǎng)站援引行業(yè)消息稱，聯(lián)想已決定進軍OEM手機市場(手機代工)，以此來提升手機制造工廠的產(chǎn)能利用率。 該消息稱，進入手機代工領(lǐng)域是聯(lián)想手機業(yè)務(wù)重組計劃的一部分。聯(lián)想8月底對手機業(yè)務(wù)進行了重大重組，由摩托羅拉團隊主導(dǎo)聯(lián)想智能手機的設(shè)計、開發(fā)和制造。 聯(lián)想當時表示，接下來聯(lián)想移動要做三件事：打造精品產(chǎn)品;實現(xiàn)盈利性增長，而不僅是單純的擴大銷量占據(jù)市場份額;要加速實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同效率，利用Lenovo和Moto兩大品牌，發(fā)揮各自在不同市場的優(yōu)勢。 該消息稱，來自小米、樂視、魅
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普華永道：未來五年，車聯(lián)網(wǎng)七種應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測
- 6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展狀況、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應(yīng)用等議題進行了演講和探討。 今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報告》，普華永道管理咨詢有限公司高級經(jīng)理白宇在論壇上對這份報告做了一個解讀。 在汽車
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面向汽車板網(wǎng)的高級電池管理診斷
- 1 引言 需要使用先進的能源管理系統(tǒng)來管理復(fù)雜的輕度混合動力雙板網(wǎng)，例如，同時展示48V 和12V 的板網(wǎng)。圖 1 顯示了此類板網(wǎng)的原理。 在所有情況下，都要確定可用的板網(wǎng)電量，因此相應(yīng)的算法可能非常復(fù)雜，需要對電壓、電流和溫度進行快速、準確、重復(fù)和冗余的測量，還需要快速將測量值傳送給車身控制模塊 (BCM)。 汽車OEM行業(yè)一直指定以下具體的板網(wǎng)行為要求，催生了專門面向汽車電子的測試用例。 2 電池傳感器是實現(xiàn)先進板網(wǎng)診斷的重要元件 飛思卡爾(Freescale)借
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松下停止在華生產(chǎn)電視 今后將轉(zhuǎn)向OEM
- 電視不好做，尤其對如今的日本廠商來說更是如此。索尼之前已經(jīng)剝離了電視業(yè)務(wù)，東芝將名稱使用權(quán)給了臺灣公司，三洋、先鋒也都早早走上了貼牌的道路。而現(xiàn)在，又傳來了先鋒停止在華生產(chǎn)電視的消息，據(jù)日經(jīng)報道稱，其已經(jīng)在對出資 80% 的山東合資公司進行清盤，相關(guān)的生產(chǎn)活動也已于 1 月 30 日終止。 松下在國內(nèi)的電視業(yè)務(wù)始于 1987 年，但近年來面對本地廠商的競爭，一路走下來也已是頗感艱難。2012 年時，他們關(guān)掉了位于上海的電漿電視工廠，三年之后，終于還是沒逃過徹底退出的命運。據(jù)悉松下接下來會在確保日
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OEM力促標準化 無線充電市場迎來核爆？
- 標準組織/OEM力拱 無線充電應(yīng)用全面起飛 由于標準制定組織與原始設(shè)備制造商(OEM)大力推廣，加上抗干擾、金屬異物偵測等技術(shù)突破，無線充電已成為移動設(shè)備用戶擺脫繁雜電線與交流電變壓器，提高充電方便性與效率的新利器，并已逐漸滲透家電、電動工具等其他應(yīng)用領(lǐng)域。 在今日資訊時代，便攜式移動設(shè)備如智能手機、平板電腦、電子書閱讀器、移動上網(wǎng)設(shè)備等，均使用電池中所儲存的電源運作，頻率之高，讓使用者別無選擇，不到一天就必須再次充電。移動設(shè)備只要充飽電就能撐上好幾天的年代已離我們遠去。音訊與視訊串流、高
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中國有條件打造高端制造業(yè)競爭體系
- 中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局中，真正有戰(zhàn)略價值的部分在于國際競爭力近年來不斷提升的高端制造業(yè)。一旦以高鐵、核電、商用飛機等為代表的中國高端制造業(yè)在廣大發(fā)展中國家形成相對穩(wěn)定的資源配置力與市場影響力，既能有效滿足國際市場的相關(guān)需求，也是中國蓄力提升經(jīng)濟增長能級的外部效應(yīng)表達，更是構(gòu)建全球性高端產(chǎn)業(yè)競爭體系的內(nèi)生性要求。 中國制造需要重量級名片 中國證券報發(fā)表上海外國語大學(xué)國際金融貿(mào)易學(xué)院院長章玉貴文章表示，從李克強總理的那句“讓‘高大上’中國裝備享譽全
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風(fēng)河結(jié)盟Axeda ，攜手擴大物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品陣容
- 全球領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)嵌入式軟件提供商風(fēng)河?公司近日宣布，攜手Axeda公司擴展產(chǎn)品陣容與功能支持，重點包括IoT(Internet of Things，物聯(lián)網(wǎng))軟件平臺。Axeda是領(lǐng)先的云計算服務(wù)和IoT解決方案的互連、建構(gòu)和管理軟件提供商?！ 「鶕?jù)OEM協(xié)議，Axeda公司的物聯(lián)網(wǎng)平臺Machine Cloud?將與風(fēng)河VxWorks?、Wind River Linux以及完整的軟件開發(fā)環(huán)境Wind River Intelligent Device Platform全面集成，以便實現(xiàn)智能網(wǎng)關(guān)的管
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oem 介紹
OEM（Original Equipment Manufacture）的基本含義是定牌生產(chǎn)合作，俗稱“貼牌”。 就是品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的“關(guān)鍵的核心技術(shù)”負責(zé)設(shè)計和開發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售和銷售“渠道”，而生產(chǎn)能力有限，甚至連生產(chǎn)線、廠房都沒有，為了增加產(chǎn)量和銷量，為了降低上新生產(chǎn)線的風(fēng)險，甚至為了贏得市場時間，通過合同訂購的方式委托其他同類產(chǎn)品廠家生產(chǎn)，所訂產(chǎn)品低價買斷， [ 查看詳細 ]
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