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基于FPGA的串口屏方案應(yīng)用
- 本文主要介紹一個(gè)基于串口屏、M0單片機(jī)、微打模塊、讀卡模塊的充電樁應(yīng)用方案。此方案模擬了真實(shí)充電樁的絕大部分功能，通過(guò)使用本方案，設(shè)備制造商便能在短周期內(nèi)完成整個(gè)充電樁的設(shè)計(jì)，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)并取得成功。
- 關(guān)鍵字： FPGA 單片機(jī) TinyM0-CAN 201109
CAN 總線與Ethernet 互聯(lián)網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)
- 1引言總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)。它具有分散控制更徹底、開(kāi)放性好、報(bào)...
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 Ethernet 互聯(lián)網(wǎng)關(guān)
基于MCU+FPGA的航空總線接口板測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)
- 設(shè)計(jì)的航空總線接口板測(cè)試平臺(tái)滿(mǎn)足通用設(shè)備CAN總線、RS485差分電平異步總線及LVDS差分電平異步總線數(shù)據(jù)傳輸要求。通過(guò)對(duì)各模塊功能分析，在仿真軟件中通過(guò)功能仿真驗(yàn)證，并在工程應(yīng)用中得到驗(yàn)證。此設(shè)計(jì)通過(guò)RS232接口連接上位機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)，并能對(duì)CAN總線及高速異步總線參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置。
- 關(guān)鍵字： CAN FPGA MCU 201109
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN-bus和PC在現(xiàn)代化的智能樓宇小區(qū)安防中的應(yīng)用
- 前言隨著社會(huì)生活方式的不斷變化，科技的不斷進(jìn)步，人們要求更加人性化、智...
- 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場(chǎng)總線 CAN-busPC 智能樓宇 安防
基于CAN總線的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞？ 從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實(shí)時(shí)
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 虛擬儀表 數(shù)據(jù)采集
基于CAN總線的語(yǔ)音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案
- 文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語(yǔ)音通信系統(tǒng)的研究。給出語(yǔ)音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 方案 節(jié)點(diǎn) 語(yǔ)音 CAN 總線 基于
基于CAN/LIN總線的汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 引言隨著汽車(chē)電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高，為了解決由...
- 關(guān)鍵字： CAN LIN總線 汽車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)
多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案
- 多通道實(shí)時(shí)CAN模擬器設(shè)計(jì)方案,CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實(shí)時(shí)性高，靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，而且擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及實(shí)時(shí)響
- 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 方案 模擬器 CAN 實(shí)時(shí) 通道
CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)
- CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng),1 引言 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，can總線以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、低成本、高可靠性、實(shí)時(shí)性、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)，利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)
- 關(guān)鍵字： 分布式 系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) 工業(yè) 總線 實(shí)現(xiàn) CAN
CAN和光纖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組采集系統(tǒng)
- 電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，電動(dòng)車(chē)發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對(duì)電池性能的研究就離不開(kāi)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)采集電動(dòng)車(chē)電池組的參數(shù)是研究電池性能的重要途徑。 根據(jù)鋰離子電池車(chē)載系統(tǒng)的特殊環(huán)
- 關(guān)鍵字： 電池組 采集 系統(tǒng) 動(dòng)力 電動(dòng)汽車(chē) 光纖 實(shí)現(xiàn) CAN
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