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基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：本設(shè)計(jì)是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機(jī)的CAN總線的數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)，通過(guò)USB口，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸。CAN節(jié)點(diǎn)是基于C8051F040單片機(jī)設(shè)計(jì)而成的溫度采集系統(tǒng)并且可以接收上位機(jī)傳來(lái)的數(shù)
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN C8051F040 單片機(jī) 基于

基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究

針對(duì)飛機(jī)模擬器硬件仿真時(shí)系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線繁雜，以及由此產(chǎn)生的干擾等問(wèn)題，提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機(jī)負(fù)責(zé)邏輯運(yùn)算，下位機(jī)負(fù)責(zé)操作信息采集，通過(guò)CAN總線將上、下位機(jī)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能仿真。闡述系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了整個(gè)駕駛艙的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，給出了節(jié)點(diǎn)中數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸軟件實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)布線簡(jiǎn)潔，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
關(guān)鍵字： A320 CAN 總線模擬

基于MSP430系列單片機(jī)的CAN總線接口轉(zhuǎn)換卡設(shè)計(jì)

IT公司的MSP430系列單片機(jī)是一種超低功耗的混合信號(hào)控制器，具有豐富的片內(nèi)外設(shè)，有極其廣闊的應(yīng)用范圍。介紹基于MSP430系列單片機(jī)的RS232／RS485 CAN總線通信轉(zhuǎn)換接口的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)討論其硬件配置和軟件功能，
關(guān)鍵字：接口轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì) 總線 CAN MSP430 系列單片機(jī) 基于

采用GSM、GPS及CAN總線的列車(chē)行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采用GSM、GPS及CAN總線的列車(chē)行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì),本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開(kāi)發(fā)的,它是利用美國(guó)GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動(dòng)通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
關(guān)鍵字：行程測(cè)量系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 列車(chē) 總線 GSM GPS CAN 采用

CAN總線技術(shù)在工業(yè)碼垛機(jī)器人控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

目前在用的工業(yè)碼垛機(jī)器人種類(lèi)繁多，但根據(jù)其多軸控制系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)一般可分為三種類(lèi)型：1）基于PLC的多軸控制系統(tǒng)；2）基于PC的多軸控制系統(tǒng)；3）基于總線的多軸控制系統(tǒng)。其中，總線控制系統(tǒng)具有數(shù)字信號(hào)傳輸、系
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用研究機(jī)器人工業(yè) 總線技術(shù) CAN

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計(jì)

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計(jì),本文討論了DSP與CAN控制器SJA1000的總線接口的差別，提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單方法和通用方法。測(cè)試表明，這種方法的穩(wěn)定性好，傳輸效率高。
關(guān)鍵詞: SHARC DSP; SJA1000; CAN現(xiàn)場(chǎng)總線

引言
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 總線 CAN DSP SJA1000 SHARC

基于CAN總線和無(wú)線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

摘要：為實(shí)現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化，設(shè)計(jì)了一種利用CAN總線和無(wú)線技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機(jī)節(jié)點(diǎn)、CAN總線網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點(diǎn)、無(wú)線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機(jī)等。無(wú)線通信模塊采用2．4 G的nRF2401通信
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控系統(tǒng) 輸液無(wú)線技術(shù) CAN 總線基于

基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設(shè)計(jì)，提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計(jì)算機(jī)RS 232串口
關(guān)鍵字：通信系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN-USB TMS320F2812 USB100 基于

汽車(chē)CAN-BUS系統(tǒng)解析

控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN)現(xiàn)今汽車(chē)電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開(kāi)始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車(chē)系車(chē)種都是用CAN-BUS，而日系車(chē)種2002年以后陸續(xù)也有車(chē)子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
關(guān)鍵字： CAN-BUS 汽車(chē) 系統(tǒng)

基于CAN 總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

摘要：對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究，以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)把專(zhuān)用微處理器置于測(cè)量控制設(shè)備中
關(guān)鍵字： CAN 總線電動(dòng)機(jī) 保護(hù)裝置

基于CAN總線的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的自動(dòng)離合器控制器，采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及自動(dòng)離合器控制程序。針對(duì)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計(jì)了C
關(guān)鍵字： CAN 總線自動(dòng) 離合器

基于DSP和CAN總線的RTU的設(shè)計(jì)

摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線的分布式新型變電站RTU 的設(shè)計(jì)方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號(hào)測(cè)控模塊，介紹了這兩個(gè)模塊的設(shè)計(jì)方法及CPLD 技術(shù)在這兩個(gè)模塊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。在設(shè)計(jì)RTU 軟件時(shí)，采用了模
關(guān)鍵字： RTU 設(shè)計(jì) 總線 CAN DSP 基于

CAN總線在多機(jī)通信中的應(yīng)用

摘要：設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)，通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
關(guān)鍵詞：CAN總線；多機(jī)通信；CAN控制器

隨著微處理
關(guān)鍵字：應(yīng)用通信總線 CAN

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

摘要：以太網(wǎng)和CAN總線應(yīng)用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，因此，設(shè)計(jì)了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設(shè)計(jì)分析。在保證數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì) -CAN 以太網(wǎng) C8051F040 基于

基于CAN總線的嵌入式汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng)

摘要：為滿足汽車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術(shù)的汽車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車(chē)載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋?zhuān)紫冉o出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
關(guān)鍵字： CAN 總線嵌入式汽車(chē)電子