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Spansion 借助新型CAN FD 接口拓展 Traveo? 汽車微控制器產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn)，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
關(guān)鍵字： Spansion CAN Traveo

需要更快的速度：CAN FD

　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實(shí)際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領(lǐng)域，目前已經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化，成了 ISO11898-1 的更新版本。　　控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 是一個(gè)常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應(yīng)用進(jìn)行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機(jī)等眾多應(yīng)用。這種協(xié)議層
關(guān)鍵字： CAN FD TI ISO11898-2

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車總線測試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
關(guān)鍵字：力科 CAN FD Frame ID

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車總線測試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識別出諸
關(guān)鍵字： Teledyne LeCroy CAN 總線

一種CAN通信卡的Linux設(shè)備驅(qū)動程序設(shè)計(jì)

摘要：介紹了Linux下設(shè)備驅(qū)動程序的結(jié)構(gòu)，描述了CAN通信卡設(shè)備驅(qū)動程序的軟件框架以及如何將CAN設(shè)備驅(qū)動程序加入到Linux系統(tǒng)內(nèi)核中。討論了具體實(shí)現(xiàn)中為了提高通信效率和通信能力，改進(jìn)設(shè)備驅(qū)動程序的緩沖區(qū)管理以及利用Linux的特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)中斷處理程序。關(guān)鍵詞：Linux操作系統(tǒng) 設(shè)備驅(qū)動程序 CAN通信卡中斷處理程序目前，許多工業(yè)現(xiàn)場如電力系統(tǒng)、化工系統(tǒng)等大量使用控制器局部網(wǎng)(CAN- Controller Area Network)現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)，CAN通信卡作為計(jì)算機(jī)的外設(shè)將計(jì)算機(jī)接入C
關(guān)鍵字： CAN Linux

單片機(jī)和CAN控制器在嵌入式系統(tǒng)中的應(yīng)用

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字：上位機(jī) 單片機(jī) CAN S1C33 SJA1000

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線調(diào)試

對于各種汽車子系統(tǒng)(例如舒適性控制系統(tǒng)、防盜鎖、傳動系統(tǒng)和引擎控制)之間的長距離串行通信和控制，CAN、LIN...
關(guān)鍵字：示波器 LIN CAN FlexRay

安森美半導(dǎo)體集中式及分散式車門控制模塊方案

　　據(jù)IC Insights預(yù)估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車整車中的成本比重會占到50%。汽車電子的不斷發(fā)展，使得汽車的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車電子設(shè)備的不斷增多，汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度也在不斷提升。以車門控制系統(tǒng)為例，車窗升降、車門開關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調(diào)節(jié)、電加熱、轉(zhuǎn)向燈、照地?zé)?、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來越多，設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜。為應(yīng)對日趨復(fù)雜的汽車車門控制設(shè)計(jì)，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商安森美半導(dǎo)體提供了豐富的器件選型及系統(tǒng)解決方案?！?/li>
關(guān)鍵字： IC 安森美 IVN CAN LIN

基于AT89C51的CAN-RS232通信轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)

1 引言 RS232作為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算機(jī)串行接口已被廣泛使用，與此同時(shí)，隨著現(xiàn)場總線技術(shù)的飛速發(fā)展，具有實(shí)時(shí)性好、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)的CAN總線在測控系統(tǒng)中也越來越多地被采用，但由于兩者的總線結(jié)構(gòu)、通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，因而給不同設(shè)備之間的連接帶來諸多不便。因此，如何以最簡單的方式實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)與RS232串行口的通信就成為工程實(shí)踐中一個(gè)不可回避的問題。本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機(jī)作為微處理器，設(shè)計(jì)了一個(gè)簡單、實(shí)用的通信轉(zhuǎn)換模塊。該通信轉(zhuǎn)換模塊具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單
關(guān)鍵字： AT89C51 CAN-RS232

一種基于ARM7的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際使用給出了硬件抗干擾措施。關(guān)鍵詞：CAN總線 ARM 嵌入式控制器 CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，CAN總線是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。它最早是由德國Bosch公司推出的，CAN通信協(xié)議是一種用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)
關(guān)鍵字： ARM7 CAN

基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要根據(jù)當(dāng)今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀，結(jié)合目前ARM、單片機(jī)、總線技術(shù)等的發(fā)展，針對一種鋰離子動力電池組的監(jiān)測管理提出了具體方案，設(shè)計(jì)主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機(jī)為核心，通過CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信管理，實(shí)現(xiàn)了電池充放電保護(hù)、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數(shù)據(jù)等功能。系統(tǒng)兼顧成本，穩(wěn)定性，精確度，實(shí)時(shí)性，具有良好的發(fā)展前景。隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制
關(guān)鍵字： STM32 CAN

基于FPGA和CAN總線的飛行模擬器通信接口設(shè)計(jì)

摘要：在飛行模擬器的設(shè)計(jì)中，為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個(gè)模塊之間進(jìn)行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)中的核心處理器的設(shè)計(jì)方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設(shè)計(jì)。采用Verilog HDL進(jìn)行編程，能夠完成對SJA1000總線控制器的有效讀寫。實(shí)際測試表明，相較于單片機(jī)作為處理器，本設(shè)計(jì)可擴(kuò)展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。飛行模擬器是現(xiàn)代飛行員訓(xùn)練的必需設(shè)備，它是一種由計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制、多系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作、能模擬真實(shí)飛行環(huán)境的模擬設(shè)備。相較于利用飛機(jī)的飛行訓(xùn)
關(guān)鍵字： FPGA CAN

飛思卡爾智能電池傳感器集MCU、CAN和靈活的三通道模擬前端于一身

　　飛思卡爾半導(dǎo)體(紐約證券交易所：FSL)日前宣布，其業(yè)內(nèi)首款面向普通市場的符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的智能電池傳感器已開始供貨。該傳感器在單一封裝內(nèi)集成了3個(gè)測量通道、1個(gè)16/32位MCU和1個(gè)CAN協(xié)議模塊?！　榱丝梢愿玫刂С置嫦蚱嚭凸I(yè)應(yīng)用的傳統(tǒng)和新興電池化學(xué)品，MM9Z1J638電池傳感器測量了多項(xiàng)關(guān)鍵電池參數(shù)，以監(jiān)控電池的健康狀態(tài)(SOH)、電荷狀態(tài)(SOC)和功能狀態(tài)(SOF)，從而進(jìn)行早期故障預(yù)測。靈活的4單元前端架構(gòu)可支持傳統(tǒng)12V鉛酸電池和其他新興的電池應(yīng)用，如14V堆疊鋰電池、
關(guān)鍵字： MCU CAN 飛思卡爾

隔離變送器在工業(yè)儀表中的應(yīng)用

　　　　摘要：工業(yè)生產(chǎn)過程自動化系統(tǒng)中，存在多種類型的電氣干擾，工業(yè)現(xiàn)場儀表在設(shè)計(jì)上要考慮各電氣端口的干擾處理，這里針對工業(yè)儀表的模擬信號輸入輸出端口的信號抗干擾處理推薦了隔離變送器的解決方案，針對工業(yè)儀表的通信總線接口的抗干擾處理推薦了總線隔離收發(fā)器的解決方案。????　一、?引言　　生產(chǎn)過程監(jiān)視和控制要用到多種自動化儀表、計(jì)算機(jī)及相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。過程中的信號既有微弱到毫伏級的小信號,又有數(shù)十伏的大信號，甚至還有高達(dá)數(shù)千伏、數(shù)百安培的信號要處理。從頻率上講
關(guān)鍵字：傳感器信號隔離隔離放大器隔離變送器 CAN

基于ARM的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)

摘要：為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面，可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。 1 技術(shù)背景近年來，隨著工業(yè)場合自動化技術(shù)的不斷更新，工業(yè)現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備控制已經(jīng)成為電子工程師研究的重要課題。為了建立良好的CAN總線通信人機(jī)界面，可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸，使PC機(jī)通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò)，成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)通信節(jié)點(diǎn)，方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)
關(guān)鍵字： ARM USB-CAN