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pc104-can 文章進入pc104-can技術社區(qū)

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設計

隨著科學技術的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現，使得車內
關鍵字：傳感器設計智能 CAN PIC16F877A 基于 PIC CAN 智能傳感器

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器系統(tǒng)設計

信號處理電路　　根據輪速傳感器信號特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成。　　限幅電路將輪速傳感器輸出信號Vi正半周的幅值限制在5V以下，負半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設計成帶反饋的有源低通
關鍵字： CAN 總線汽車傳感器

基于PC104的數據采集系統(tǒng)的研究與實現

基于PC104的數據采集系統(tǒng)的研究與實現,1 引言　　隨著科技和經濟的發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)已經被廣泛應用到家用市場、工業(yè)市場、商業(yè)市場、通訊市場和國防市場。PC104是一種嵌入式平臺，該平臺與IBM的PC機兼容，具有靈活的可擴展性，其小巧的尺寸非常適合嵌入式
關鍵字：研究實現系統(tǒng) 數據采集 PC104 基于嵌入式系統(tǒng) PC104 數據采集大規(guī)?？删幊踢壿嬈骷?/a>

基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

　利用TJA1054作為CAN收發(fā)器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發(fā)器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
關鍵字： CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉換器設計

在遵守USB和CAN協(xié)議的基礎上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過通信同步的握手協(xié)議，實現了USB數據與CAN數據之間的協(xié)議轉換和轉發(fā)，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數據包與CAN的小數據包之間的矛盾，能夠保證數據完整和協(xié)議的可靠轉換。
關鍵字： C8051F040 USB-CAN 2102 CP

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計,0 引言　　CAN 總線是一種設備互連的總線型控制網絡，與其它的現場總線相比，CAN 總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業(yè)自動化的需求，因此被認為是最具有發(fā)展
關鍵字：以太網網關設計總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網網關 uCOS TCPIP

基于單片機的CAN與RS-232轉換器設計

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現代汽車中眾多控制與測試之間的數據交換開發(fā)的一種串行數據通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數字化、多點通信的控制
關鍵字：轉換器設計 RS-232 CAN 單片機基于單片機 CAN總線 RS-232

基于PC104的巡線機器人控制系統(tǒng)設的計

1.引言高壓輸電線及桿塔附件長期暴露在野外，因受到持續(xù)的機械張力、電氣閃絡、材料老化的影響而產生...
關鍵字： PC104 檢測機器人控制系統(tǒng) 高壓輸電線

SOI的CAN收發(fā)器實現EMC優(yōu)化重大突破

網絡電子系統(tǒng)在汽車和工業(yè)應用中日益得到廣泛部署，飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術推出的控制...
關鍵字： SOI CAN EMC 汽車電子

基于P87C591的 CAN總線超聲測距系統(tǒng)設計

介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJAl040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測距系統(tǒng)；詳細介紹其硬件電路構成、工作原理及軟件設計思想。該系統(tǒng)硬件結構簡單，實用性強。
關鍵字：測距系統(tǒng) 設計超聲總線 P87C591 CAN 基于單片機 CAN

電動助力轉向系統(tǒng)的關鍵元件和設計思路

電動助力轉向(EPS)已成為購車者經常聽到的技術名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時，需要注意 ...
關鍵字：電動助力轉向 EPS MCU CAN

雙MCU的CAN總線中繼器設計

采用雙MCU配合雙口RAM設計CAN總線中繼器，解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題，使其性能和效率得到了很大提高，為CAN中繼器在工程領域的優(yōu)化設計提供了良好的技術平臺和解決方案。
關鍵字：設計總線 CAN MCU 單片機

基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的

隨著汽車網絡化作為汽車電子不可逆轉的趨勢，儀表盤作為車載網絡中的一個節(jié)點，與車載網絡進行通訊、交換數據的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網絡發(fā)送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點，從而被列入汽車維護中的一個項目；CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。
關鍵字： ASSP NEC CAN 電子

CAN總線／RS232接口的設計

1 引言　　CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網，是一種國際標準的，高性價的現場總線，在自動控制領域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應用于汽車工業(yè)、航空工業(yè)、工業(yè)控制、安全防護等領域。　　由于PC機無CAN接口，因此，PC機與智能節(jié)點構成CAN總線系統(tǒng)可采用RS232／CAN、并口／CAN、USB／CAN、ISA卡／CAN以及PCI卡／CAN方式接入。而采用RS232／CAN接入時，
關鍵字： CAN RS232

汽車CAN數據傳輸系統(tǒng)的原理及故障實例

　　(1)什么是數據總線　　一輛汽車不管有多少塊電控單元，不管信息容量有多大，每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節(jié)點上，這兩條導線就稱作數據總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往，現在是這些人乘坐公共汽車，公共汽車可以運輸大量乘客，故數據總線亦稱BUS線。　　(2)為什么要采用數據總線　　我們知道，汽車兩塊電腦之間的信息傳遞，有幾個信號就要有幾條信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路)，例如，寶來轎車發(fā)動機電控單元J220與自動變速器電控單元J217之間就需要有5
關鍵字： CAN

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pc104-can介紹

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