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CAN總線―PROFIBUS-DP總線網(wǎng)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法
- 本文主要研究PROFIBUS-DP[2]與CAN[3]兩種總線的協(xié)議轉(zhuǎn)換的原理,并設(shè)計(jì)出了一種網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)了這兩種總線的互聯(lián)。
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CAN基本知識(shí)
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CAN-bus 現(xiàn)場總線實(shí)驗(yàn)室推薦方案
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CAN-bus 現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案芯片篇
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CAN-bus 現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案
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CAN在汽車電子中的應(yīng)用
- CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā),并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。到目前為止,世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商,110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J19
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車門控制模塊的電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)
- 以前曾用機(jī)械方法控制的車門系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制,越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統(tǒng),利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力,能夠及時(shí)識(shí)別出短路、斷路、過熱、過載等故障。 本文結(jié)合汽車車門控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。對(duì)智能功率芯片BTS7960在正常運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)特性及故障檢測特性進(jìn)行了研究與分析,并給出了試驗(yàn)結(jié)果。 車門控制模塊的整體設(shè)計(jì) 圖1是門控模塊的原理框圖
- 關(guān)鍵字: BTS7960 CAN XC164CS 電源技術(shù) 工業(yè)控制 模擬技術(shù) 汽車電子 模塊 工業(yè)控制
基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN―LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
- 本文提出了基于AT89C51CC01單片機(jī)的CAN-LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì),解決了現(xiàn)場總線控制中的CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)和LIN總線控制網(wǎng)絡(luò)之間的信息傳輸問題,為現(xiàn)場總線的靈活應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)關(guān) 設(shè)計(jì) LIN CAN AT89C51CC01 單片機(jī) 基于
DSP HPI口與PC104總線接口的FPGA設(shè)計(jì)
- 過對(duì)TI公司TMS320C5000系列DSP HPI總線和PC104總線時(shí)序的分析,以VHDL語言為工具,使用Altera的FPGA芯片EP1K50,設(shè)計(jì)完成PCI04總線和DSP HPI總線之間的通信接口,并在一款以TMS320VC5409DSP為數(shù)據(jù)采集處理器、研華嵌入式工控主板PCM-5825為系統(tǒng)主板組成的嵌入式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)申得到了運(yùn)用;給出與整個(gè)接口設(shè)計(jì)相關(guān)的VHDL源代碼和在PCM-5825上驗(yàn)證接口設(shè)計(jì)的X86匯編語言程序。
- 關(guān)鍵字: 接口 FPGA 設(shè)計(jì) 總線 PC104 HPI 口與 DSP
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