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詳解LED PWM調(diào)光技術(shù)及設(shè)計注意點

　　無論LED是經(jīng)由降壓、升壓、降壓/升壓或線性穩(wěn)壓器驅(qū)動，連接每一個驅(qū)動電路最常見的線程就是須要控制光的輸出?，F(xiàn)今僅有很少數(shù)的應(yīng)用只需要開和關(guān)的簡單功能，絕大多數(shù)都需要從0～100%去微調(diào)亮度。目前，針對亮度控制方面，主要的兩種解決方案為線性調(diào)節(jié)LED的電流(模擬調(diào)光)或在肉眼無法察覺的高頻下，讓驅(qū)動電流從0到目標(biāo)電流值之間來回切換(數(shù)字調(diào)光)。利用脈沖寬度調(diào)變(PWM)來設(shè)定循環(huán)和工作周期可能是實現(xiàn)數(shù)字調(diào)光的最簡單的方法，原因是相同的技術(shù)可以用來控制大部分的開關(guān)轉(zhuǎn)換器。　　PWM調(diào)光能調(diào)配準(zhǔn)確色光
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基于單片機的智能學(xué)習(xí)型紅外空調(diào)遙控器

　　為了解決空調(diào)遙控器不兼容問題，設(shè)計了一款基于Atmega16單片機的智能空調(diào)遙控器。該遙控器采用測量脈沖寬度的方法學(xué)習(xí)紅外信號，同時使用游程編碼算法對數(shù)據(jù)進行壓縮后存儲，并利用單片機內(nèi)部定時器PWM模式產(chǎn)生紅外載波，成功實現(xiàn)了對紅外遙控的學(xué)習(xí)與再現(xiàn)，并可通過上位機進行控制。經(jīng)運行測試表明，該智能遙控器操作靈活，性能穩(wěn)定，為智能遙控器設(shè)計提供了一種新方案。　　1引言　　本文設(shè)計了一款針對空調(diào)設(shè)備的智能學(xué)習(xí)型紅外遙控器，采用記錄脈沖寬度的方法，成功實現(xiàn)了對多種紅外空調(diào)遙控信號的學(xué)習(xí)與再現(xiàn)，真正實現(xiàn)
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光伏并網(wǎng)逆變器控制與仿真設(shè)計

　　為了達到提高光伏逆變器的容量和性能目的，采用并聯(lián)型注入變換技術(shù)。根據(jù)逆變器結(jié)構(gòu)以及光伏發(fā)電陣電流源輸出的特點，選用工頻隔離型光伏并網(wǎng)逆變器結(jié)構(gòu)，并在仿真軟件PSCAD中搭建光伏電池和逆變器模型，最后通過仿真與實驗驗證了理論的正確性和控制策略的可行性。　　近年來，應(yīng)用于可再生能源的并網(wǎng)變換技術(shù)在電力電子技術(shù)領(lǐng)域形成研究熱點。并網(wǎng)變換器在太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源分布式能源系統(tǒng)中具有廣闊發(fā)展前景。太陽能、風(fēng)能發(fā)電的重要應(yīng)用模式是并網(wǎng)發(fā)電，并網(wǎng)逆變技術(shù)是太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電的關(guān)鍵技術(shù)。在光伏并網(wǎng)發(fā)電
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PWM原理

　　導(dǎo)讀：學(xué)過單片機的同學(xué)，對PWM應(yīng)該不陌生，一般學(xué)習(xí)單片機的第二個例程就是用PWM技術(shù)調(diào)節(jié)占空比來控制LED亮度。然而PWM控制技術(shù)在逆變電路中應(yīng)用最廣，正是有賴于其在逆變電路中的應(yīng)用，才確定了它在電力電子技術(shù)中的重要地位。因此本文主要介紹PWM原理，對電力電子感興趣的同學(xué)關(guān)注一下吧。。。 1. PWM原理—簡介　　脈寬調(diào)制(PWM，Pulse Width Modulation)是一種模擬控制方脈沖寬度調(diào)制，利用微處理器的數(shù)字輸出來對模擬電路進行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從
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電動汽車電池組快速充電研究

　　引言　　隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應(yīng)對氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達10 億, 汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機構(gòu)正在研發(fā)無污染的電動汽車, 而電動汽車動力電池是其中最核心的部分, 是重點研究的方向. 　　目前, 大多數(shù)電動汽車企業(yè)和研究機構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點, 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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從數(shù)字PWM信號獲得準(zhǔn)確、快速穩(wěn)定的模擬電壓

　　引言　　脈寬調(diào)制(PWM)是從微控制器或FPGA等數(shù)字器件產(chǎn)生模擬電壓的一種常用方法。大多數(shù)微控制器都具有內(nèi)置的專用PWM產(chǎn)生外設(shè)，而且其僅需幾行RTL代碼即可從FPGA產(chǎn)生一個PWM信號。如果模擬信號的性能要求不是太嚴格，那么這就是一種簡單和實用的方法，因為它只需要一個輸出引腳，而且與具有一個SPI或I2C接口的數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)相比，其代碼開銷是非常低。圖1示出了一款典型應(yīng)用，其采用一個經(jīng)濾波的數(shù)字輸出引腳來產(chǎn)生一個模擬電壓。　　該方案的諸多不足之處您不必深究就能發(fā)現(xiàn)。理想情況下，一個1
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基于CPLD的編碼器解碼接口、PWM輸出方案及其在運動控制卡和伺服驅(qū)動器中的應(yīng)用

　　引言　　在數(shù)控機床或其他數(shù)控設(shè)備中，往往都會用到光柵尺或編碼器等位置傳感部件，用以來測量機械運動部件的實際運動位置及速度信息。那么光柵尺或編碼器測量到的數(shù)值，就需要專門的接收部件來處理。一般的編碼器輸出的信號是AB(或ABZ)相正交編碼信號，之所以這樣編碼也是為了將方向信息加入碼流，同時也有利抗干擾等方面的處理。因此在接收這個信號時就需要專門的解碼接口電路，將所得的數(shù)據(jù)也就是實際運動位置/位置信息傳遞給處理單元，或通過總線(比如PCI)傳遞給數(shù)控設(shè)備的中央控制系統(tǒng)中，讓控制系統(tǒng)的軟硬件根據(jù)測來的實
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汽車電子液壓制動系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實驗研究（二）

　　4.3基于PID的EHB制動壓力跟隨控制算法實驗驗證　　　　EHB系統(tǒng)制動壓力跟隨特性的實驗系統(tǒng)如圖4.4所示主要可分為兩步，首先將編譯好的控制程序下載到MCU中，MCU發(fā)出壓力控制指令，經(jīng)驅(qū)動電路將控制信號輸出給液壓控制單元，通過控制高速開關(guān)閥的開關(guān)，最終實現(xiàn)增壓、保壓和減壓三種工作狀態(tài)及相互之間的轉(zhuǎn)換。其控制流程如圖4.5所示　　　　然后應(yīng)用xPC數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對目標(biāo)壓力與實際壓力進行觀測。xPCTarget數(shù)據(jù)采集過程是通過目標(biāo)實時內(nèi)核來實
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實現(xiàn)—研究目的與意義

　　1 鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)概述　　鋰離子電池是一種新能源，它具有很多優(yōu)點，例如：放電電壓穩(wěn)定，工作溫度范圍寬，自放電率低，儲存壽命長，無記憶效應(yīng)，體積小，重量輕及無公害等。　　因此，從20世紀(jì)90年代開始，人們對它進行了大量的研究和生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸取代了鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池。鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，例如筆記本電腦、通訊電臺、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動自行車以及電動汽車等裝置中都采用它作為其動力能源。　　但是，在使用時，鋰離子電池也有其自身的缺點：　?、配囯x子電池在充電時，正
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Kinetis EA系列微控制器在汽車儀表中的應(yīng)用

　　中國汽車市場的繁榮，使得購買汽車的門檻逐漸降低。日益擴大的購車群體也加劇了各品牌車廠之間的競爭。這些競爭，不僅僅表現(xiàn)在車輛的外觀以及質(zhì)量，價格也是個很重要的因素。整車價格的下降，使得各零配件的價格也要同步下降，這就對各個汽車零配件供應(yīng)商提出了更高的要求：在保證質(zhì)量的前提下，縮減成本。每輛汽車必配的儀表，自然而然的也需要面臨這一挑戰(zhàn)。　　傳統(tǒng)的汽車儀表，如圖1所示，由步進電機顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫，各種報警燈分布在整個儀表的外圍。在儀表盤中心位置，由段碼式或點陣式LCD展示一些綜合性的信息，例如
關(guān)鍵字： Kinetis 微控制器 LCD PWM GPIO

基于ARM單片機的智能旋轉(zhuǎn)倒立擺系統(tǒng)設(shè)計

　　1 簡易旋轉(zhuǎn)倒立擺及控制裝置及其功能要求　　設(shè)計并制作一套簡易旋轉(zhuǎn)倒立擺及其控制裝置。旋轉(zhuǎn)倒立擺的結(jié)構(gòu)如圖1所示。電動機A固定在支架B上，通過轉(zhuǎn)軸F驅(qū)動旋轉(zhuǎn)臂C旋轉(zhuǎn)。擺桿E通過轉(zhuǎn)軸D固定在旋轉(zhuǎn)臂C的一端，當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂C在電動機A驅(qū)動下作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運動時，帶動擺桿E在垂直于旋轉(zhuǎn)臂C的平面作自由旋轉(zhuǎn)。　　1.2 基本要求　　(1)擺桿從處于自然下垂?fàn)顟B(tài)(擺角0°)開始，驅(qū)動電機帶動旋轉(zhuǎn)臂作往復(fù)旋轉(zhuǎn)使擺桿擺動，并盡快使擺角達到或超過-60°~ +60°; 　　(2)從擺桿
關(guān)鍵字： ARM 單片機 PWM PID 旋轉(zhuǎn)臂

基于6LoWPAN的大棚花卉栽培

　　1 總體設(shè)計　　基于6LoWPAN技術(shù)的大棚花卉種植系統(tǒng)由傳感器節(jié)點、匯聚節(jié)點、網(wǎng)關(guān)以及噴灌系統(tǒng)等被控裝置組成。如圖1所示，溫濕度傳感器等節(jié)點均勻分布在大棚內(nèi)部，采集內(nèi)部的空氣溫濕度和土壤溫濕度等參量，采用6LoWPAN傳輸技術(shù)，各節(jié)點將數(shù)據(jù)分別發(fā)送到匯聚節(jié)點，匯聚節(jié)點將數(shù)據(jù)匯總至網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)對數(shù)據(jù)進行存儲、計算和分析等工作，通過預(yù)設(shè)的決策支持算法，將算法結(jié)果與預(yù)設(shè)閾值比較，得出相應(yīng)的反饋指令，發(fā)送合適的控制命令，控制管道網(wǎng)出水口電磁閥、通風(fēng)扇開關(guān)等的開啟或關(guān)閉，通過設(shè)定閥門開啟時間控制灌溉用水量，
關(guān)鍵字： 6LoWPAN 傳感器 PWM 網(wǎng)關(guān) 嵌入式

PWM是什么

　　導(dǎo)讀：PWM(Pulse Width Modulation)控制——脈沖寬度調(diào)制技術(shù)，通過對一系列脈沖的寬度進行調(diào)制，來等效地獲得所需要波形(含形狀和幅值)。 PWM控制技術(shù)在逆變電路中應(yīng)用最廣，應(yīng)用的逆變電路絕大部分是PWM型，廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。 PWM是什么——PWM原理　　脈寬調(diào)制(PWM)基本原理：控制方式就是對逆變電路開關(guān)器件的通斷進行控制，使輸出端得到一系列幅值相等的脈沖，用這些脈沖來代替正
關(guān)鍵字： PWM NE555 PWM是什么

開關(guān)電源工作原理

　　導(dǎo)讀：開關(guān)電源，通過控制電路使得電子開關(guān)器件不停地導(dǎo)通、關(guān)斷，電子開關(guān)器件對輸入電壓進行脈沖調(diào)制，從而使得輸出電壓可調(diào)，并自動穩(wěn)壓。那么開關(guān)電源工作原理是什么呢??? 一、開關(guān)電源工作原理- -簡介　　開關(guān)電源主要是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，通過控制電子開關(guān)器件的導(dǎo)通和關(guān)斷的時間比率，來維持輸出電壓的穩(wěn)定。一般由PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制IC和MOSFET構(gòu)成，具有體積小、重量輕，功率小、效率高的特點。目前已廣泛應(yīng)用于軍工設(shè)備、工業(yè)自動化控制、醫(yī)療設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品等各個領(lǐng)域。二、開關(guān)電源工作原
關(guān)鍵字：開關(guān)電源 PWM 開關(guān)電源工作原理

電動自行車控制器的技術(shù)原理與設(shè)計

　　20世紀(jì)迅速發(fā)展的電力電子技術(shù)結(jié)合傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)與計算機技術(shù)，使控制器發(fā)展成為智能化的機電一體化綜合系統(tǒng)，控制器也已成為電動自行車機電系統(tǒng)的中樞?，F(xiàn)代電動自行車技術(shù)的發(fā)展已使控制器遠遠超越了傳統(tǒng)的單一驅(qū)動控制功能，成為了電動自行車的能量管理與控制中心，這是保障電動自行車安全行駛、舒適騎行、獲得高動力性能與經(jīng)濟、節(jié)能的核心與關(guān)鍵。它對各種工作狀態(tài)信息進行采樣、比較與分析并轉(zhuǎn)換為一系列控制或保護指令，自動監(jiān)控電機和控制電路使電動自行車得以安全可靠運行。電機的控制系統(tǒng)性能與質(zhì)量的優(yōu)劣將決定電動自行車
關(guān)鍵字：控制器 PWM