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毫米波傳感器如何為獨立的“輔助”生活創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢
- 隨著醫(yī)學和醫(yī)療保健的進步，人類的平均預(yù)期壽命不斷增加。世界上幾乎每個國家/地區(qū)的老年人口規(guī)模和比例都在增長，65歲及以上的人口總數(shù)預(yù)計到2050年將翻一番，達到15億。與此同時，為了應(yīng)對這一老齡化發(fā)展趨勢，必須擴大居家照護或護理設(shè)施的規(guī)模。疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng)傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時發(fā)生，并能夠快速做出反應(yīng)，有助于確保患者得到所需的護理。當前技術(shù)–家庭健康醫(yī)用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng)新正幫助老年人在家中過上正常的生活，并確
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滿足大功率系統(tǒng)不斷增長的故障檢測需求
- 對于大功率工業(yè)系統(tǒng)（如電機驅(qū)動器和光伏逆變器）以及汽車系統(tǒng)（包括電動汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過電流、電壓和溫度測量來診斷系統(tǒng)內(nèi)的任何交流電源線波動、機械或電氣過載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會執(zhí)行保護動作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統(tǒng)尺寸，設(shè)計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關(guān)晶體管，從而實現(xiàn)更快的開關(guān)
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航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設(shè)計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應(yīng)用的全新解決方案
- 新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經(jīng)濟可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內(nèi)的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領(lǐng)域，大多數(shù)任務(wù)都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預(yù)計持續(xù)時間超過10年，與之不同的是，LEO衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過1,300英里。由于這些衛(wèi)星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預(yù)算并保持競爭力的情況下，LEO衛(wèi)星電子設(shè)計所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設(shè)計的全部潛能
- 不久前，電動汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變革。許多汽車制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來10到15年內(nèi)推出全電動汽車。盡管勢頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動汽車的有趣駕駛體驗，電動汽車在主流接受度方面具有重要進展。但是，與內(nèi)燃機車輛相比，電動汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續(xù)航里程低以及充電時間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動汽車的核心是電力電子系統(tǒng)：牽引逆
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衛(wèi)星運行狀況：航天級IC如何改進遙測電路設(shè)計
- ?由于執(zhí)行太空飛行任務(wù)的衛(wèi)星一旦發(fā)射就無法接觸，因此獲取準確的遙測數(shù)據(jù)以監(jiān)測衛(wèi)星子系統(tǒng)的運行狀態(tài)有助于設(shè)定指示系統(tǒng)正常工作的基線，而波動則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監(jiān)測電壓、溫度和電流的兩個敏感器件。在這兩個應(yīng)用中，性能會隨溫度和輻射效應(yīng)而波動，并且需要調(diào)整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會監(jiān)測關(guān)鍵的系統(tǒng)電源軌和元件，也收集性能數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)對現(xiàn)在和未來的衛(wèi)星設(shè)計都很有價值）并相應(yīng)地調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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打造快速又靈活的電動車充電網(wǎng)絡(luò)
- 在全球政府致力于追求永續(xù)目標的當前，汽車產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過3300億美元推動汽車電氣化，電動車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢在必行。然而未來當小區(qū)中有數(shù)千臺電動車同時插上插頭充電時，將會使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動車充電更加快速、實惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動車上路變化常會讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會如此。電動車的潛在買家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動汽車百人會論壇2022
- 2022年3月27日，應(yīng)中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動汽車百人會論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。蔡征 德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng)新解決方案，特別是公司在2022國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
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在ADAS傳感器模塊中實現(xiàn)精確的溫度和濕度傳感
- 您的第一輛汽車也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現(xiàn)代高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的安全特性（如盲點檢測、泊車輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數(shù)據(jù)與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個常見的損壞原因就是長時間過熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來看看溫度對汽車攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車可能有多達六個攝像頭。這些攝像頭需要高
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航天級數(shù)字隔離如何滿足LEO衛(wèi)星的高抗輻射和抗干擾要求
- 當今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過由超級星座，又稱近地軌道(LEO)衛(wèi)星，提供支持的全球?qū)拵нB接，從而與地球更好地通信。與地面應(yīng)用一樣，LEO衛(wèi)星需要信號和電源隔離來防止接地電勢差同時提高抗噪性能，從而增強系統(tǒng)完整性和性能。以前，設(shè)計人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術(shù)來隔離航天器應(yīng)用中的信號和電源，不過，這些技術(shù)的局限性會給隔離式子系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個封裝的通道數(shù)有限，同時脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設(shè)計。作為一種替代方案，采用塑
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嵌入式邊緣AI應(yīng)用開發(fā)簡化指南
- 如果在沒有嵌入式處理器供應(yīng)商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設(shè)計高能效的邊緣人工智能(AI)系統(tǒng)，同時又要加快產(chǎn)品上市時間，這項工作難免會冗長乏味。面臨的一系列挑戰(zhàn)包括選擇恰當?shù)纳疃葘W習模型、針對性能和精度目標對模型進行訓(xùn)練和優(yōu)化，以及學習使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費提供相關(guān)工具、軟件和服務(wù)，為您深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(DNN)開發(fā)工作流程的每一步保駕護航。下面讓我們來了解如何不借助手動工具或手動編程來選擇模型、隨時隨地訓(xùn)練模型并將其無縫部署到TI處理器上，從
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電流檢測放大器如何監(jiān)測衛(wèi)星的運行狀況
- 幾家商業(yè)衛(wèi)星公司的加入給航天領(lǐng)域帶來了深遠的影響，徹底改變了這個曾受到政府大量資助的航天活動。有些公司認為每年需要發(fā)射更多衛(wèi)星，從而開發(fā)在近地軌道、中軌道和地球同步赤道軌道運行的電信超級星座、強大的雷達網(wǎng)絡(luò)和增強型光學成像平臺。鑒于上述任務(wù)，設(shè)計人員在衛(wèi)星設(shè)計中從使用運算放大器或晶體管等簡單的分立式元件改用更多集成度更高的電路，以便節(jié)省設(shè)計、組裝和測試時間。電流檢測放大器(CSA)非常適合整個衛(wèi)星電子系統(tǒng)中的各種應(yīng)用。在本文中，我將論述CSA如何通過實現(xiàn)電源軌電流監(jiān)測、負載點檢測和電機驅(qū)動控制等功能，來監(jiān)
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簡化下一代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的雷達開發(fā)
- 傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現(xiàn)有產(chǎn)品功能的機會。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，Omdia預(yù)測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個，其中雷達傳感器的年復(fù)合增長率大概會達到30%。鑒于TI毫米波雷達擁有諸多優(yōu)勢，包括能夠在惡劣的條件下運行、保護隱私并提供高分辨率的距離、速度和角度信息，其關(guān)注度和使用率日漸增長。在本文中，我們將提供一些毫米波雷達傳感解決方案優(yōu)化成本的見解，分享新產(chǎn)品創(chuàng)意的真實案例，并探索實際的電路板設(shè)計以加快開發(fā)速度。對于已經(jīng)采用毫米波雷達的系統(tǒng)，所節(jié)省的成本可以用來提供頗具競爭力
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通過更高的輸出功率和H級控制打造身臨其境的汽車音頻體驗
- 隨著汽車油耗標準的不斷提高（根據(jù)美國環(huán)境保護署的規(guī)定，2026年每加侖汽油的行駛里程需提升至40英里），汽車音響設(shè)計人員面臨的挑戰(zhàn)是如何提供身臨其境的音頻體驗，同時減輕車輛重量并提高整體效率。如果需要設(shè)計汽車外部放大器，可以通過增加輸出功率、利用更高阻抗的揚聲器以及在系統(tǒng)中實施H類控制來升級音頻系統(tǒng)架構(gòu)，從而增強用戶體驗。本文將詳細介紹每種方法，包括這些方法對音頻系統(tǒng)重量和性能的影響。使用更高的電源電壓和更高的輸出電流支持更高的輸出功率除了原始設(shè)備制造商 (OEM) 要求減輕車輛重量外，消費者還希望獲得出
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