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從數(shù)字PWM信號(hào)獲得準(zhǔn)確、快速穩(wěn)定的模擬電壓

　　引言　　脈寬調(diào)制(PWM)是從微控制器或FPGA等數(shù)字器件產(chǎn)生模擬電壓的一種常用方法。大多數(shù)微控制器都具有內(nèi)置的專用PWM產(chǎn)生外設(shè)，而且其僅需幾行RTL代碼即可從FPGA產(chǎn)生一個(gè)PWM信號(hào)。如果模擬信號(hào)的性能要求不是太嚴(yán)格，那么這就是一種簡(jiǎn)單和實(shí)用的方法，因?yàn)樗恍枰粋€(gè)輸出引腳，而且與具有一個(gè)SPI或I2C接口的數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)相比，其代碼開銷是非常低。圖1示出了一款典型應(yīng)用，其采用一個(gè)經(jīng)濾波的數(shù)字輸出引腳來產(chǎn)生一個(gè)模擬電壓。　　該方案的諸多不足之處您不必深究就能發(fā)現(xiàn)。理想情況下，一個(gè)1
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基于CPLD的編碼器解碼接口、PWM輸出方案及其在運(yùn)動(dòng)控制卡和伺服驅(qū)動(dòng)器中的應(yīng)用

　　引言　　在數(shù)控機(jī)床或其他數(shù)控設(shè)備中，往往都會(huì)用到光柵尺或編碼器等位置傳感部件，用以來測(cè)量機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的實(shí)際運(yùn)動(dòng)位置及速度信息。那么光柵尺或編碼器測(cè)量到的數(shù)值，就需要專門的接收部件來處理。一般的編碼器輸出的信號(hào)是AB(或ABZ)相正交編碼信號(hào)，之所以這樣編碼也是為了將方向信息加入碼流，同時(shí)也有利抗干擾等方面的處理。因此在接收這個(gè)信號(hào)時(shí)就需要專門的解碼接口電路，將所得的數(shù)據(jù)也就是實(shí)際運(yùn)動(dòng)位置/位置信息傳遞給處理單元，或通過總線(比如PCI)傳遞給數(shù)控設(shè)備的中央控制系統(tǒng)中，讓控制系統(tǒng)的軟硬件根據(jù)測(cè)來的實(shí)
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汽車電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究（二）

　　4.3基于PID的EHB制動(dòng)壓力跟隨控制算法實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證　　　　EHB系統(tǒng)制動(dòng)壓力跟隨特性的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)如圖4.4所示主要可分為兩步，首先將編譯好的控制程序下載到MCU中，MCU發(fā)出壓力控制指令，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路將控制信號(hào)輸出給液壓控制單元，通過控制高速開關(guān)閥的開關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)增壓、保壓和減壓三種工作狀態(tài)及相互之間的轉(zhuǎn)換。其控制流程如圖4.5所示　　　　然后應(yīng)用xPC數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對(duì)目標(biāo)壓力與實(shí)際壓力進(jìn)行觀測(cè)。xPCTarget數(shù)據(jù)采集過程是通過目標(biāo)實(shí)時(shí)內(nèi)核來實(shí)
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)—研究目的與意義

　　1 鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)概述　　鋰離子電池是一種新能源，它具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：放電電壓穩(wěn)定，工作溫度范圍寬，自放電率低，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)，無記憶效應(yīng)，體積小，重量輕及無公害等。　　因此，從20世紀(jì)90年代開始，人們對(duì)它進(jìn)行了大量的研究和生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸取代了鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池。鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，例如筆記本電腦、通訊電臺(tái)、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動(dòng)自行車以及電動(dòng)汽車等裝置中都采用它作為其動(dòng)力能源。　　但是，在使用時(shí)，鋰離子電池也有其自身的缺點(diǎn)：　　⑴鋰離子電池在充電時(shí)，正
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R&S TS8980射頻一致性測(cè)試系統(tǒng): 涵蓋所有LTE FDD3CC載波聚合帶內(nèi)接收測(cè)試用例

　　羅德與施瓦茨公司的R&S TS8980射頻(預(yù)認(rèn)證)一致性測(cè)試系統(tǒng)支持有三個(gè)下行分量載波(3CC)的LTE FDD載波聚合帶六個(gè)接收器的帶內(nèi)測(cè)試用例。移動(dòng)設(shè)備和芯片制造商以及測(cè)試機(jī)構(gòu)可以用它來測(cè)試符合3GPP TS36.101技術(shù)規(guī)范的3CC載波聚合。　　羅德與施瓦茨公司在2015年世界移動(dòng)通信大會(huì)上進(jìn)行了世界上第一個(gè)3CC帶內(nèi)測(cè)試用例的現(xiàn)場(chǎng)演示，現(xiàn)在R&S TS8980上所有的六個(gè)測(cè)試用例已與多臺(tái)移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行了驗(yàn)證。這些驗(yàn)證測(cè)試也涵蓋了在韓國(guó)，美國(guó)，日本和歐洲使用的幾個(gè)頻段組合。
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R&S公司衛(wèi)星導(dǎo)航北斗測(cè)試方案亮相2015西安衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)

　　2015年5月13日至15日在西安舉辦的第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上，羅德與施瓦茨公司將全面展示衛(wèi)星導(dǎo)航及北斗測(cè)試解決方案。　　在過去的八十多年里，羅德與施瓦茨公司一直致力于推動(dòng)測(cè)試與測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步。針對(duì)航空航天和國(guó)防電子領(lǐng)域的各種測(cè)試需求，羅德與施瓦茨公司能夠提供高性能、滿足用戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的解決方案和先進(jìn)的測(cè)試與測(cè)量產(chǎn)品，廣泛地應(yīng)用于尖端產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)行維護(hù)等領(lǐng)域，是航空航天和國(guó)防電子計(jì)劃的理想之選。R&S公司的測(cè)試方案能滿足如下衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用領(lǐng)域的測(cè)試：　　? 衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)射頻
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Kinetis EA系列微控制器在汽車儀表中的應(yīng)用

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的繁榮，使得購(gòu)買汽車的門檻逐漸降低。日益擴(kuò)大的購(gòu)車群體也加劇了各品牌車廠之間的競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅表現(xiàn)在車輛的外觀以及質(zhì)量，價(jià)格也是個(gè)很重要的因素。整車價(jià)格的下降，使得各零配件的價(jià)格也要同步下降，這就對(duì)各個(gè)汽車零配件供應(yīng)商提出了更高的要求：在保證質(zhì)量的前提下，縮減成本。每輛汽車必配的儀表，自然而然的也需要面臨這一挑戰(zhàn)。　　傳統(tǒng)的汽車儀表，如圖1所示，由步進(jìn)電機(jī)顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫，各種報(bào)警燈分布在整個(gè)儀表的外圍。在儀表盤中心位置，由段碼式或點(diǎn)陣式LCD展示一些綜合性的信息，例如
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基于ARM單片機(jī)的智能旋轉(zhuǎn)倒立擺系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)倒立擺及控制裝置及其功能要求　　設(shè)計(jì)并制作一套簡(jiǎn)易旋轉(zhuǎn)倒立擺及其控制裝置。旋轉(zhuǎn)倒立擺的結(jié)構(gòu)如圖1所示。電動(dòng)機(jī)A固定在支架B上，通過轉(zhuǎn)軸F驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂C旋轉(zhuǎn)。擺桿E通過轉(zhuǎn)軸D固定在旋轉(zhuǎn)臂C的一端，當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂C在電動(dòng)機(jī)A驅(qū)動(dòng)下作往復(fù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)擺桿E在垂直于旋轉(zhuǎn)臂C的平面作自由旋轉(zhuǎn)。　　1.2 基本要求　　(1)擺桿從處于自然下垂?fàn)顟B(tài)(擺角0°)開始，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂作往復(fù)旋轉(zhuǎn)使擺桿擺動(dòng)，并盡快使擺角達(dá)到或超過-60°~ +60°; 　　(2)從擺桿
關(guān)鍵字： ARM 單片機(jī) PWM PID 旋轉(zhuǎn)臂

基于6LoWPAN的大棚花卉栽培

　　1 總體設(shè)計(jì) 　　基于6LoWPAN技術(shù)的大棚花卉種植系統(tǒng)由傳感器節(jié)點(diǎn)、匯聚節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)關(guān)以及噴灌系統(tǒng)等被控裝置組成。如圖1所示，溫濕度傳感器等節(jié)點(diǎn)均勻分布在大棚內(nèi)部，采集內(nèi)部的空氣溫濕度和土壤溫濕度等參量，采用6LoWPAN傳輸技術(shù)，各節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)分別發(fā)送到匯聚節(jié)點(diǎn)，匯聚節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)匯總至網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析等工作，通過預(yù)設(shè)的決策支持算法，將算法結(jié)果與預(yù)設(shè)閾值比較，得出相應(yīng)的反饋指令，發(fā)送合適的控制命令，控制管道網(wǎng)出水口電磁閥、通風(fēng)扇開關(guān)等的開啟或關(guān)閉，通過設(shè)定閥門開啟時(shí)間控制灌溉用水量，
關(guān)鍵字： 6LoWPAN 傳感器 PWM 網(wǎng)關(guān) 嵌入式

PWM是什么

　　導(dǎo)讀：PWM(Pulse Width Modulation)控制——脈沖寬度調(diào)制技術(shù)，通過對(duì)一系列脈沖的寬度進(jìn)行調(diào)制，來等效地獲得所需要波形(含形狀和幅值)。 PWM控制技術(shù)在逆變電路中應(yīng)用最廣，應(yīng)用的逆變電路絕大部分是PWM型，廣泛應(yīng)用在從測(cè)量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。 PWM是什么——PWM原理　　脈寬調(diào)制(PWM)基本原理：控制方式就是對(duì)逆變電路開關(guān)器件的通斷進(jìn)行控制，使輸出端得到一系列幅值相等的脈沖，用這些脈沖來代替正
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R&S公司TS8980射頻測(cè)試系統(tǒng)通過中國(guó)電信LTE終端射頻入網(wǎng)測(cè)試驗(yàn)證

　　羅德與施瓦茨公司的R&S TS8980 FTA-2射頻測(cè)試系統(tǒng)，根據(jù)中國(guó)電信LTE終端射頻入網(wǎng)測(cè)試要求，在中國(guó)電信廣州研究院成功通過了測(cè)試驗(yàn)證。　　R&S TS8980 FTA-2系統(tǒng)不僅是LTE 與LTE-A (包括FDD 與 TDD 模式)射頻認(rèn)證領(lǐng)域領(lǐng)先的GCF認(rèn)證測(cè)試平臺(tái)，其測(cè)試能力還覆蓋了GSM、WCDMA的射頻測(cè)試，3G和LTE的無線資源管理測(cè)試，并全面廣泛地支持世界主流運(yùn)營(yíng)商的定制化射頻測(cè)試。　　在數(shù)月以前，中國(guó)電信已將羅德與施瓦茨的R&S CMW協(xié)議測(cè)試
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開關(guān)電源工作原理

　　導(dǎo)讀：開關(guān)電源，通過控制電路使得電子開關(guān)器件不停地導(dǎo)通、關(guān)斷，電子開關(guān)器件對(duì)輸入電壓進(jìn)行脈沖調(diào)制，從而使得輸出電壓可調(diào)，并自動(dòng)穩(wěn)壓。那么開關(guān)電源工作原理是什么呢??? 一、開關(guān)電源工作原理- -簡(jiǎn)介　　開關(guān)電源主要是利用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，通過控制電子開關(guān)器件的導(dǎo)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，來維持輸出電壓的穩(wěn)定。一般由PWM(脈沖寬度調(diào)制)控制IC和MOSFET構(gòu)成，具有體積小、重量輕，功率小、效率高的特點(diǎn)。目前已廣泛應(yīng)用于軍工設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化控制、醫(yī)療設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品等各個(gè)領(lǐng)域。二、開關(guān)電源工作原
關(guān)鍵字：開關(guān)電源 PWM 開關(guān)電源工作原理

電動(dòng)自行車控制器的技術(shù)原理與設(shè)計(jì)

　　20世紀(jì)迅速發(fā)展的電力電子技術(shù)結(jié)合傳感器技術(shù)、微電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)，使控制器發(fā)展成為智能化的機(jī)電一體化綜合系統(tǒng)，控制器也已成為電動(dòng)自行車機(jī)電系統(tǒng)的中樞?，F(xiàn)代電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展已使控制器遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的單一驅(qū)動(dòng)控制功能，成為了電動(dòng)自行車的能量管理與控制中心，這是保障電動(dòng)自行車安全行駛、舒適騎行、獲得高動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的核心與關(guān)鍵。它對(duì)各種工作狀態(tài)信息進(jìn)行采樣、比較與分析并轉(zhuǎn)換為一系列控制或保護(hù)指令，自動(dòng)監(jiān)控電機(jī)和控制電路使電動(dòng)自行車得以安全可靠運(yùn)行。電機(jī)的控制系統(tǒng)性能與質(zhì)量的優(yōu)劣將決定電動(dòng)自行車
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PWM調(diào)制技術(shù)下的陰影：諧波

　　PWM調(diào)制技術(shù)可以說是電機(jī)行業(yè)的一項(xiàng)革命，它彌補(bǔ)了傳統(tǒng)異步電機(jī)和直流電機(jī)無法控制運(yùn)行工況的短板，避免出現(xiàn)“大牛拉小車”的情況而造成的能源浪費(fèi)。像應(yīng)用非常廣泛的“變頻器+電機(jī)”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，相較于直接使用異步電機(jī)的方案，能節(jié)約30%以上的能源，因此廣泛應(yīng)用于風(fēng)機(jī)、泵類等工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域。　　但PWM調(diào)制作為變頻器的核心技術(shù)，它存在一個(gè)問題：隨著用戶對(duì)變頻器效率提升的要求，目前變頻器的PWM調(diào)制載波頻率從現(xiàn)在的幾KHz到上百KHz，在往更高的頻率在發(fā)展，大
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7種各式手機(jī)充電器的經(jīng)典設(shè)計(jì)，包括無線充電、智能充電等

　　手機(jī)充電器大致可以分為旅行充電器、座式充電器和維護(hù)型充電器，一般用戶接觸的主要是前面兩種。而市場(chǎng)上賣得最多的是旅行充電器，旅行充電器的形式也有多種多樣，常見的有價(jià)格便宜的鴨蛋型的微型旅充，普通臺(tái)式卡板型充電器，帶液晶顯示的高檔臺(tái)式充電器。　　基于單片機(jī)的直流電能收集充電器的設(shè)計(jì) 　　本文設(shè)計(jì)一種以直流電源變換器為核心的電能收集裝置，系統(tǒng)根據(jù)輸入電壓不同采用MC34063和HT7750來構(gòu)建供電電路給電池充電，經(jīng)過89C51單片機(jī)控制AD0832來檢測(cè)電源輸出電壓的大小，從而判斷是否對(duì)電池進(jìn)行充電
關(guān)鍵字： 89C51 PWM