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生物傳感器在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用

一、生物傳感器應(yīng)用前景廣闊 ???? 生物傳感器是一個(gè)非?；钴S的研究和工程技術(shù)領(lǐng)域，它與生物信息學(xué)、生物芯片、生物控制論、仿生學(xué)、生物計(jì)算機(jī)等學(xué)科一起，處在生命科學(xué)和信息科學(xué)的交叉區(qū)域。生物傳感器是發(fā)展生物技術(shù)必不可少的一種先進(jìn)的檢測(cè)方法與監(jiān)控方法，也是物質(zhì)分子水平的快速、微量分析方法。它們的共同特征是：探索和揭示出生命系統(tǒng)中信息的產(chǎn)生、存儲(chǔ)、傳輸、加工、轉(zhuǎn)換和控制等基本規(guī)律,探討應(yīng)用于人類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本方法。 ????
關(guān)鍵字：生物傳感器醫(yī)療

空氣流量傳感器等五類(lèi)汽車(chē)用傳感器詳解

車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車(chē)上的主要傳感器。空氣流量傳感器空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子傳感器

基于AD8205型高端電流傳感器的PWM電流控制器

高精度大電流控制器有著廣泛的應(yīng)用，但在高共模電壓情況下輸出電流的檢測(cè)電路比較復(fù)雜。
關(guān)鍵字：電流 PWM 控制器傳感器基于高端 AD8205

意法半導(dǎo)體（ST）推出一系列工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高精度數(shù)字溫度傳感器

　　意法半導(dǎo)體推出一系列高精度數(shù)字輸出溫度傳感器。新系列產(chǎn)品特別適用于廣泛低功耗應(yīng)用的各種電子設(shè)備，溫度測(cè)量范圍從負(fù)55攝氏度到正125攝氏度。這個(gè)注重成本效益的STxx75系列產(chǎn)品可以直接替換而且軟件兼容工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的LM75、DS75和 TCN75A溫度傳感器芯片，同時(shí)還完善了ST現(xiàn)有的被用于多款手機(jī)內(nèi)的STLM20系列模擬溫度傳感器。　　采用標(biāo)準(zhǔn)的8引線TSSOP和SO-8封裝，新系列數(shù)字傳感器適用于設(shè)備控制應(yīng)用領(lǐng)域，例如：處理器通過(guò)I2C總線/ SMBus讀取一個(gè)精確的本機(jī)數(shù)字溫度數(shù)據(jù)后需要采取相
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體溫度傳感器

意法半導(dǎo)體（ST）推出一系列工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高精度數(shù)字溫度傳感器

　　意法半導(dǎo)體推出一系列高精度數(shù)字輸出溫度傳感器。新系列產(chǎn)品特別適用于廣泛低功耗應(yīng)用的各種電子設(shè)備，溫度測(cè)量范圍從負(fù)55攝氏度到正125攝氏度。這個(gè)注重成本效益的STxx75系列產(chǎn)品可以直接替換而且軟件兼容工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的LM75、DS75和 TCN75A溫度傳感器芯片，同時(shí)還完善了ST現(xiàn)有的被用于多款手機(jī)內(nèi)的STLM20系列模擬溫度傳感器。　　采用標(biāo)準(zhǔn)的8引線TSSOP和SO-8封裝，新系列數(shù)字傳感器適用于設(shè)備控制應(yīng)用領(lǐng)域，例如：處理器通過(guò)I2C總線/ SMBus讀取一個(gè)精確的本機(jī)數(shù)字溫度數(shù)據(jù)后需要采取相
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能溫度傳感器Dsl8b20在多路測(cè)溫中的應(yīng)用

　　單總線芯片可以使得硬件結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，特別適合應(yīng)用在對(duì)于距離遠(yuǎn)、節(jié)點(diǎn)分布多的場(chǎng)合，如糧倉(cāng)溫度檢測(cè)，大棚溫室溫度監(jiān)控等。本文給出的設(shè)計(jì)通用性好，可以方便地移植到其他應(yīng)用場(chǎng)合。 1 Dsl8b20編程簡(jiǎn)介　　每一片單總線芯片內(nèi)部都有一個(gè)全球惟一的64b編碼，在多路測(cè)溫時(shí)就是通過(guò)匹配每個(gè)芯片的ROM編碼(1D)，來(lái)搜尋該路的溫度。Dsl8b20有9個(gè)可擦寫(xiě)的內(nèi)部寄存器，稱(chēng)為便箋式RAM。所有的串行通訊，讀寫(xiě)每一個(gè)bit位數(shù)據(jù)都必須嚴(yán)格遵守器件的時(shí)序邏輯來(lái)編程，同時(shí)還必須遵守總線命令序列，對(duì)單總線的Dsl
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IR連接傳感器使溫度監(jiān)控變簡(jiǎn)單

　　摘要：本文描述低功率、內(nèi)部傳感器、溫度—周期轉(zhuǎn)換器（MAX6576）的特點(diǎn)。它耗電只有140_A（電源2.7V~5.5V），封裝為6引腳SOT，測(cè)量溫度范圍-40℃~125℃。它的輸出是一個(gè)方波，其周期正比于IC裸片溫度的絕對(duì)溫度（°K）。　　測(cè)量對(duì)地有幾十伏電位的電路元件的溫度是困難的。而且，隨著電壓的增加，此工作變得更困難。在高EMI環(huán)境中的測(cè)量溫度也是困難的。解決這些困難的一個(gè)良好方案是靠紅外（IR）信號(hào)實(shí)現(xiàn)溫度探頭到讀出測(cè)定位的連接。用最小功耗和鋰電池或其他具有長(zhǎng)擱置壽
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MEMS傳感器進(jìn)駐汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近年來(lái)，從半導(dǎo)體集成電路(IC)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的MEMS (微電子機(jī)械系統(tǒng))技術(shù)日漸成熟。利用這一技術(shù)可以制作各種性能敏感的力學(xué)量、磁學(xué)量、熱學(xué)量、化學(xué)量和微生物的微型傳感器，這些傳感器的體積和能耗小，可實(shí)現(xiàn)許多全新的功能，便于大批量和高精度生產(chǎn)，單件成本低，易構(gòu)成大規(guī)模和多功能陣列，這些特點(diǎn)使得它們非常適合于汽車(chē)方面的應(yīng)用。 MEMS將成為汽車(chē)傳感器的主流技術(shù) 　　20世紀(jì)80年代微型加速度傳感器開(kāi)始用于汽車(chē)安全氣囊，它們是到目前為止大量生產(chǎn)的、并在汽車(chē)中得到廣泛應(yīng)用的微型傳感器。然而微型傳感器的
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MEMS機(jī)油壓力傳感器可靠性研究

1 引言　　MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專(zhuān)用的微機(jī)電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來(lái)的高新技術(shù)，用MEMS技術(shù)研制的壓力傳感器具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易于批量生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢(shì)，它們已經(jīng)開(kāi)始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的壓力傳感器。目前已有多種MEMS壓力傳感器應(yīng)用到了汽車(chē)電子系統(tǒng)中，如發(fā)動(dòng)機(jī)共軌壓力、機(jī)油壓力、歧管空氣進(jìn)氣壓力、汽車(chē)胎壓壓力等。其中機(jī)油壓力傳感器是用于測(cè)量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力的重要傳感器，其可靠性直接關(guān)系到汽車(chē)和人的安全性。本文選用MEMS壓力芯片，成功開(kāi)發(fā)出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳
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汽車(chē)MEMS傳感器應(yīng)用及發(fā)展

摘要：本文通過(guò)大量的文獻(xiàn)資料，評(píng)述汽車(chē)MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，其中重點(diǎn)介紹幾種傳感器的原理和結(jié)構(gòu)，同時(shí)對(duì)該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化也進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：汽車(chē)傳感器、微機(jī)電系統(tǒng)、力敏器件。一、引言　　MEMS是在集成電路生產(chǎn)技術(shù)和專(zhuān)用的微機(jī)電加工方法的基礎(chǔ)上蓬勃發(fā)展起來(lái)的高新科技，其研究開(kāi)發(fā)主要集中在微傳感器、微執(zhí)行器和微系統(tǒng)三個(gè)方面，目前主導(dǎo)MEMS市場(chǎng)的傳感器已形成產(chǎn)業(yè)。用此技術(shù)研制的五花八門(mén)的微傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、響應(yīng)快、靈敏度高、易生產(chǎn)、成本低的優(yōu)勢(shì)，可以測(cè)量各種物理
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中國(guó)市場(chǎng)成傳感器發(fā)展沃土

　　車(chē)用傳感器是促進(jìn)汽車(chē)高檔化、電子化、自動(dòng)化發(fā)展的關(guān)鍵件之一，世界各國(guó)都非常重視對(duì)車(chē)用傳感器的研究開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在，“沒(méi)有傳感器技術(shù)，就沒(méi)有現(xiàn)代汽車(chē)”的觀點(diǎn)已被全世界業(yè)內(nèi)人士所公認(rèn)。　　傳感器市場(chǎng)急速膨脹　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從2004年到2009年，全球車(chē)用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長(zhǎng)率，2008年市場(chǎng)需求量估計(jì)可達(dá)14.87億個(gè)。中國(guó)市場(chǎng)更是車(chē)用傳感器發(fā)展的溫床，計(jì)世資訊(CCWResearch)最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年，中國(guó)汽車(chē)傳感器的市場(chǎng)銷(xiāo)售額為3.9億美元，同比增長(zhǎng)率
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新型傳感器研發(fā)呈現(xiàn)的五大特點(diǎn)

　　當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)傳感器技術(shù)發(fā)展極為重視，視為涉及國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)之一，將其列入國(guó)家科技發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃之中。因此，近年來(lái)傳感技術(shù)迅速發(fā)展，傳感器新原理、新材料和新技術(shù)的研究更加深入、廣泛，傳感器新品種、新結(jié)構(gòu)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)、層出不窮。　　微型化速度加快　　值得特別關(guān)注的是近年來(lái)隨著集成微電子機(jī)械加工技術(shù)的日趨成熟，傳感器制作技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)展新階段。微電子技術(shù)和微機(jī)械技術(shù)相結(jié)合，器件結(jié)構(gòu)從二維到三維，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步微型化、微功耗，并研究把傳感器送入人體，進(jìn)入血管，研究稱(chēng)分子的重
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汽車(chē)智商提高的背后傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

許多年來(lái)，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車(chē)電子的主角。但大量需要具備此類(lèi)功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè))，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。
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傳感器：與IC趨于集成MEMS遍及高端

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的“正常運(yùn)轉(zhuǎn)”離不開(kāi)傳感器的保駕護(hù)航，通過(guò)傳感器可將各種諸如壓力、流量、位置、高度、距離、速度、轉(zhuǎn)速、溫度等信號(hào)傳遞到動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等控制單元，達(dá)到汽車(chē)正常駕駛的目的。
關(guān)鍵字：傳感器 IC MEMS

不可見(jiàn)的傳感器正滲透到車(chē)輛控制領(lǐng)域

現(xiàn)代的汽車(chē)充滿(mǎn)了傳感器，提供各式各樣的信息，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面到乘客安全方面。傳感器技術(shù)正在不斷發(fā)展，使得傳感器更加易于設(shè)計(jì)，具備更高的可用性和更強(qiáng)的功能。
關(guān)鍵字：傳感器車(chē)輛控制