tdi-ccd 文章進(jìn)入tdi-ccd技術(shù)社區(qū)

CCD微米級(jí)圓鋼光電測徑儀設(shè)計(jì)

摘要: 提出了線陣CCD微米級(jí)非接觸式圓鋼光電測徑儀的設(shè)計(jì)方案，并以ARM微處理器和單片機(jī)為核心實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)；解決了傳統(tǒng)圓鋼測徑方法接觸式測量的局限問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、小型化、非接觸、精度高等特點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明
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基于FPGA的面陣CCD驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

介紹一種面陣CCD傳感器TH7888A的原理和性能，分析其對(duì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)序要求，選用FPGA器件作為硬件設(shè)計(jì)平臺(tái)，使用VHDL語言對(duì)驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)序進(jìn)行硬件描述，針對(duì)Xilinx公司的Spartan3系列芯片進(jìn)行仿真及配置；選用LM117提供CCD所需的偏置電壓，EL7212提供驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)測試結(jié)果表明，該CCD驅(qū)動(dòng)電路可以滿足CCD的工作要求。
關(guān)鍵字：電路設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng) CCD FPGA 基于

第五屆飛思卡爾大學(xué)生智能車大賽拉開帷幕

　　近日，2010年第五屆飛思卡爾杯全國大學(xué)生智能車大賽華北區(qū)培訓(xùn)活動(dòng)在清華大學(xué)舉行，來自華北地區(qū)參賽高校的數(shù)百名教師和學(xué)生代表參加了新一屆大賽的培訓(xùn)工作。　　從2006年開始，飛思卡爾杯全國大學(xué)生智能車大賽已經(jīng)成功舉辦了四屆，每屆參賽學(xué)生總數(shù)已經(jīng)達(dá)到千人以上。　　新增電磁組競賽單元　　“與往屆不同，今年的第五屆智能車競賽新增了電磁組的競賽單元，參賽者需要用電磁器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光電和CCD，通過磁感應(yīng)來進(jìn)行賽道信息的獲取渠道，以此控制智能車在賽道上行駛。”競賽秘書處主任兼
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車 CCD 光電 201004

基于線陣CCD的圖像和位置傳感系統(tǒng)

摘要：本文介紹的是一種基于線陣CCD的圖像和位置傳感系統(tǒng)。此系統(tǒng)以C18051F020型微控制器作為下位機(jī)，進(jìn)行CCD的驅(qū)動(dòng)和與計(jì)算機(jī)(上位機(jī))的通訊等；計(jì)算機(jī)通過用Labview編寫的人機(jī)交互軟件控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行；上位機(jī)和
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基于FPGA的TDI-CCD時(shí)序電路設(shè)計(jì)

摘要：介紹TDI-CCD的特點(diǎn)、工作原理，根據(jù)項(xiàng)目所使用的TDI-CCD的使用要求，設(shè)計(jì)一種基于Altera公司的現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)EP3C-25Q240的TDI-CCD驅(qū)動(dòng)時(shí)序電路，驅(qū)動(dòng)時(shí)序使用VHDL語言編寫，在QuartusⅡ平臺(tái)上進(jìn)行時(shí)序
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CCD數(shù)碼相機(jī)電源結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)方案

概述：介紹了CCD數(shù)碼相機(jī)的結(jié)構(gòu)及對(duì)電源的要求，給出了根據(jù)電池種類（一般為堿性電池或鋰電池）、電池節(jié)數(shù)及相機(jī)尺寸來決定最佳電源解決方案的實(shí)現(xiàn)電路和方法。 1 CCD數(shù)碼相機(jī)的架構(gòu)及電源要求CCD數(shù)碼相機(jī)一般由以下
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通用線陣CCD采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)設(shè)計(jì)微型光譜儀時(shí)常會(huì)根據(jù)需要更換CCD，PDA的現(xiàn)狀，采用Cypress公司的AD21310和Cyclone系列FPGA設(shè)計(jì)適用于多種線陣CCD和小型面陣CCD的通用采集系統(tǒng)，設(shè)計(jì)16口入8口出異步FIFO。提供192 Kb高速緩存空間。US
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攝像頭智能車硬件設(shè)計(jì)方案

本文主要對(duì)車模整體設(shè)計(jì)思路、硬件與軟件設(shè)計(jì)及車模的裝配調(diào)試過程作簡要的說明。智能車通過實(shí)時(shí)對(duì)自身運(yùn)動(dòng)速度及方向等進(jìn)行調(diào)整來“沿”賽道運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)策略的制定主要是依靠對(duì)傳感器得到的道路及行駛信息進(jìn)行采集、分析、決策、執(zhí)行四個(gè)步驟來進(jìn)行的。
關(guān)鍵字：飛思卡爾智能車攝像頭 CCD 圖像處理 201003

監(jiān)控用CMOS與CCD圖像傳感器對(duì)比

CCD（Charge Coupled Device）圖像傳感器（以下簡稱CCD）和CMOS圖像傳感器（CMOS Image Sensor以下簡稱CIS）的主要區(qū)別是由感光單元及讀出電路結(jié)構(gòu)不同而導(dǎo)致制造工藝的不同。CCD感光單元實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換后，以電荷的方
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監(jiān)控用CMOS與CCD圖像傳感器技術(shù)對(duì)比

CCD（ChargeCoupledDevice）圖像傳感器（以下簡稱CCD）和CMOS圖像傳感器（CMOSImageSensor以下簡稱CIS）的主要...
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基于PLD的CCD Sensor驅(qū)動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)

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視覺信息是客觀世界中非常豐富，非常重要的部分。隨著多媒體系統(tǒng)的發(fā)展，圖像傳感器應(yīng)用越來越廣泛。不僅用于攝錄像機(jī)，安保產(chǎn)品、數(shù)碼相機(jī)及計(jì)算機(jī)鏡頭等，而且開始用于傳統(tǒng)上的非視像產(chǎn)品，如移動(dòng)電
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基于線陣CCD掃描的測量技術(shù)

0 引言
在基于機(jī)器視覺的零件二維尺寸測量通常采用面陣CCD相機(jī)作為圖像采集設(shè)備，由于面陣CCD相機(jī)的像素分辨率較低。使得在測量精度要求較高的場合很難完成測量任務(wù)。線陣CCD器件具有空間分辨率高的特點(diǎn)，可以
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CCD物體重量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測的研究

本文研究了一種利用CCD傳感器對(duì)物體重量進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量的方法。在討論了利用CCD測物體重量的原理的同時(shí)，還給出了基于DSP的硬件實(shí)現(xiàn)，最后給出了數(shù)據(jù)處理的過程及算法。
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CCD相機(jī)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)

目前，線陣CCD圖像傳感器的種類很多，驅(qū)動(dòng)時(shí)序的產(chǎn)生方法也是多種多樣。CCD時(shí)序驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)是CCD應(yīng)用的關(guān)鍵，只有設(shè)計(jì)出符合要求的驅(qū)動(dòng)時(shí)序，CCD器件才能穩(wěn)定可靠的工作。常用的驅(qū)動(dòng)方法存在某些缺點(diǎn)。在詳細(xì)了解線陣CCD器件μPD795，分析其驅(qū)動(dòng)時(shí)序與電路邏輯后，沒有使用常規(guī)方法，而是使用CPLD進(jìn)行功能的實(shí)現(xiàn)。該方法采用CPLD產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)，按要求寫好VHDL代碼產(chǎn)生可執(zhí)行文件．通過JTAG接口下載到可編程器件中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該電路穩(wěn)定可靠，在線陣CCD驅(qū)動(dòng)電路中具有一定的代表性。
關(guān)鍵字： CCD 相機(jī) 系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電路

高幀頻CCD數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

針對(duì)某高幀頻CCD相機(jī)的設(shè)計(jì)要求，提出一種可行的CCD數(shù)據(jù)采集處理方法。由FPGA為CCD、A／D變換器提供控制信號(hào)，利用多通路數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了高速圖像數(shù)據(jù)的同步采樣，并由高速A／D芯片AD9942實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的模／數(shù)轉(zhuǎn)換。創(chuàng)新性地將控制信號(hào)和數(shù)據(jù)緩存集成在一片F(xiàn)PGA上，仿真結(jié)果能夠很好地實(shí)現(xiàn)CCD高速數(shù)據(jù)采集處理。
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