ti 文章 進入ti技術(shù)社區(qū)
完全可折疊的電子保險絲如何幫助滿足服務(wù)器持續(xù)增長的用電需求
- 隨著數(shù)據(jù)需求的增加，服務(wù)器和數(shù)據(jù)中心的需求也在增加，因此用電需求也隨之增加。行業(yè)趨勢表明，2020 年每個機架的功率為 4kW，到 2025 年將高達 20kW。鑒于供數(shù)據(jù)中心和服務(wù)器使用的物理空間有限，服務(wù)器電源架構(gòu)產(chǎn)生了高功率密度要求，即在更小的區(qū)域內(nèi)提供更多的功率。提高服務(wù)器電源的效率還可以降低冷卻成本。我們周圍的一切都急需獲得數(shù)據(jù)并由數(shù)據(jù)驅(qū)動，所有這些數(shù)據(jù)都由數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器存儲和處理，如圖 1 所示。圖 1：數(shù)據(jù)連接的生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)器通常具有可擴展性和熱插拔功能，以滿足不同的處理要求并保持高系統(tǒng)可
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基于DRV824X-Q1系列的TEC控制系統(tǒng)
- 在聚合酶鏈式反應(yīng)（Polymerase chain reaction, PCR）設(shè)備中，需要通過控制試管內(nèi)的溫度使得管內(nèi)的DNA進行高溫變性（將DNA解螺旋為雙鏈DNA）、低溫退火（將引物與模板DNA進行互補配對）、中溫延伸（在恒溫的作用下進行擴增）。圖1展示了NDA復(fù)制的溫度控制周期。圖1 PCR的溫度控制曲線PCR設(shè)備中設(shè)備升降溫速度和溫度控制精度是很重要的指標。不同于傳統(tǒng)的水浴加熱，風(fēng)扇制冷的方式，基于半導(dǎo)體制冷片（Thermo Electric Cooler, TEC，也叫Peltier或帕爾貼）
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Interlock互鎖電路在不同驅(qū)動器下的實現(xiàn)
- 在電機驅(qū)動、逆變電源等應(yīng)用中，橋式電路是最基本的拓撲，典型三相橋式逆變電路如下圖1所示。而橋式電路中的任一橋臂，其上下管一般采用180°導(dǎo)通方式，即上下管互補開關(guān)，為避免上下管直通，可采用插入死區(qū)的方式把上下管導(dǎo)通時刻錯開。但是，實際應(yīng)用中微控制器可能因為程序錯亂或上電過程中IO默認高電平等原因，使得上下管驅(qū)動信號同時為高電平（有效電平），從而上下管發(fā)生同時導(dǎo)通（Shoot Through），這將可能帶來燒壞功率模塊的嚴重后果。Interlock即互鎖電路就是針對該工況而設(shè)計的，可有效提高系統(tǒng)可靠性。圖1
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如何確保有源EMI濾波器的穩(wěn)定性和性能
- 作為昂貴的傳統(tǒng)大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設(shè)計人員應(yīng)對不斷增加的 EMI挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。參考文獻展示了在德州儀器 (TI) LM25149-Q1 降壓控制器中實施 AEF 后，尺寸減小大約 50%，體積減小超過75%。大多數(shù) AEF 使用基于運算放大器的有源電路來檢測噪聲并注入適當?shù)南盘栆越档?EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。為了使用這種 AEF 實現(xiàn)出色性能，運算放大器電路需要保持穩(wěn)定且運算放大器應(yīng)處于非飽和
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TI：提高功率密度 有效管理系統(tǒng)散熱問題
- 幾乎各種應(yīng)用的半導(dǎo)體數(shù)量都在加倍增加，電子工程師面臨的許多設(shè)計挑戰(zhàn)都與更高功率密度的需求息息相關(guān)。 TLVM13660 底部包括四個導(dǎo)熱墊，所有訊號和電源針腳均可從外圍使用，以便于配置和處理?超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機架式服務(wù)器使用大量的電力，這對于想要因應(yīng)持續(xù)成長需求的公用事業(yè)公司和電力工程師構(gòu)成一大挑戰(zhàn)。?電動車：從內(nèi)燃機到 800V 電池組的過渡伴隨著動力總成的半導(dǎo)體數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)型成長趨勢。?商業(yè)和家庭安全應(yīng)用：隨著視訊門鈴和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控攝影機變得愈來愈普遍，這些裝置尺寸持續(xù)縮小形成對必要的散熱解決
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TI:從終端應(yīng)用出發(fā)設(shè)計傳感器
- 傳感器在小型化和精準化以及低功耗之間平衡很有難度，我相信對這些系統(tǒng)的設(shè)計師來說也是如此。它要求我們與可穿戴設(shè)備客戶更緊密地合作，去了解他們的挑戰(zhàn)，并設(shè)計一個盡量多地能幫助解決這些挑戰(zhàn)的傳感器。在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，需求集中于如何在可穿戴設(shè)備的狹小空間中進行準確測量。德州儀器（TI）是首個率先發(fā)布將溫度傳感器的典型誤差降至0.05 ℃ 的公司，我們還研發(fā)了目前市場上更小更薄的溫度傳感器。這種創(chuàng)新是TI DNA 的一部分，正如創(chuàng)新在任何領(lǐng)域的地位一樣，它對于我們在競爭中脫穎而出至關(guān)重要。在電機控制或電源等其他應(yīng)用
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TDA4 行泊一體，打開智能駕駛新篇章
- 在汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的進程中，不少一、二級供應(yīng)商萌生并蓬勃發(fā)展，將智能駕駛技術(shù)引入現(xiàn)實生活中。我們看到更多的汽車配備了強大的 ADAS 功能，在以場景為核心的自動駕駛技術(shù)向無人駕駛階段過渡的過程中，更高級的自動駕駛解決方案也日趨成熟。像自動泊車 (APA)、家庭區(qū)域記憶泊車 (HAVP)、交通擁堵輔助 (TJA)、高速輔助駕駛 (HWA)、自動輔助導(dǎo)航駕駛 (NOA) 等功能已為普通車主耳熟能詳，不再是專業(yè)人士的紙上談兵。當前，我們不僅看到一些一級供應(yīng)商將低級駕駛和停車功能集成到 TDA4VM 中
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德州儀器（TI）：芯科技賦能中國新基建之談?wù)剝δ鼙澈蟮暮诳萍?/a>
- 2022年，在政策扶持和市場需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)之一，這背后實質(zhì)是可再生能源裝機量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發(fā)電量的機組不同，可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響，具有很強的不確定性，甚至無法與電網(wǎng)兼容，因此需要配套儲能系統(tǒng)以解決消納、調(diào)峰、調(diào)頻、穩(wěn)定電網(wǎng)等各類問題。根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年間，我國平均棄風(fēng)率和棄光率已經(jīng)分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網(wǎng)運營優(yōu)化，技術(shù)進步的原因之外，也離不開儲能的發(fā)展。而且中科院電工研究
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實時處理如何驅(qū)動高性能電源系統(tǒng)
- 該實時控制系列的前一部分重點介紹了實時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設(shè)它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關(guān)，僅關(guān)注數(shù)據(jù)處理。在本系列文章中，我將通過高性能電源系統(tǒng)的視角展示處理的價值，并消除對處理在實時控制系統(tǒng)中的作用的任何誤解。不斷增長的能源利用（尤其是在電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和電力輸送應(yīng)用中）需要高效、緊湊和穩(wěn)定的電源系統(tǒng)。這一要求已經(jīng)引起了電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的革命，以提供高能效、快速瞬態(tài)響應(yīng)、高功率密度和更大電源容量。高功效如圖 2 所
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第17屆研電賽落幕，TI企業(yè)賽題隊伍大放異彩
- 近日，第17屆中國研究生電子設(shè)計競賽（下簡稱：研電賽）全國總決賽評審工作圓滿完成。今年，來自全國63個高校的114支參賽隊伍報名了TI企業(yè)命題，創(chuàng)下歷史新高。并且，在TI行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)方案與產(chǎn)品的支持下，實用性與創(chuàng)新性兼具的優(yōu)秀作品不斷涌現(xiàn)，競爭十分激烈。今年，TI繼續(xù)與研電賽組委會展開深度合作，設(shè)置了TI企業(yè)專項獎，秉持著“以賽促教，以賽促學(xué)”的理念，針對研究生當下的學(xué)習(xí)特點進行了命題設(shè)置，意圖鍛煉研究生在創(chuàng)新實踐與落地應(yīng)用的能力。此次TI的企業(yè)命題要求學(xué)生基于TI前沿的毫米波雷達傳感器、高性能的AM系
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熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法
- 實現(xiàn)更高功率密度的障礙是什么？實際上，熱性能是電源管理集成電路 (IC) 在電氣方面的附加特性，既無法忽略也不能使用系統(tǒng)級過濾元件“優(yōu)化”。要緩解系統(tǒng)過熱問題，需要在開發(fā)過程的每個步驟中進行關(guān)鍵的微調(diào)，以便設(shè)計能夠滿足給定尺寸約束下的系統(tǒng)要求。以下是 TI 專注于優(yōu)化熱性能和突破芯片級功率密度障礙的三個關(guān)鍵領(lǐng)域。幾乎每個應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計挑戰(zhàn)都歸結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用： ● 超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機架式服務(wù)器工作使用的
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使用TI功能安全柵極驅(qū)動器提高SiC牽引逆變器的效率
- 隨著電動汽車 (EV) 制造商競相開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長行駛里程并在市場中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會影響系統(tǒng)熱性能，進而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著開發(fā)的逆變器功率級別更高，每輛汽車的電機數(shù)量增加，以及卡車朝著純電動的方向發(fā)展，人們將持續(xù)要求降低系統(tǒng)功率損耗。過去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管具有比IGBT更高
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使用集成 GaN 解決方案提高功率密度
- 氮化鎵 (GaN) 是電力電子行業(yè)的熱門話題，因為它可以使得 80Plus 鈦電源、3.8kW/L 電動汽車 (EV) 車載充電器和 EV 充電站等設(shè)計得以實現(xiàn)。在許多應(yīng)用中， GaN 能夠提高功率密度和效率，因此它取代了傳統(tǒng)的硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 (MOSFET)。但由于 GaN 的電氣特性和它所能實現(xiàn)的性能，使用 GaN 進行設(shè)計面臨與硅不同的一系列挑戰(zhàn)。不同類型的 GaN FET 具有不同的器件結(jié)構(gòu)。GaN FET 包括耗盡型 (d-mode)、增強型 (e-mode)、共源共柵型 (ca
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ti介紹
TI公司簡介 德州儀器(Texas Instruments)，簡稱TI，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為現(xiàn)實世界的信號處理提供創(chuàng)新的數(shù)字信號處理(DSP)及模擬器件技術(shù)。除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。TI總部位于美國得克薩斯州的達拉斯，并在25多個國家設(shè)有制造、設(shè)計或銷售機構(gòu)。
德州儀器 (TI) 是全球領(lǐng)先的數(shù)字信號處理與模擬技術(shù)半導(dǎo)體供應(yīng)商，亦是推 [ 查看詳細 ]
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