tof 傳感器文章進(jìn)入tof 傳感器技術(shù)社區(qū)

可提高燃油效率并減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的曲軸速度和方向傳感器

Allegro 針對(duì)完全和輕度混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造商提供單一供應(yīng)商解決方案，它們也可擴(kuò)展用于兩輪電動(dòng)車、越野車以及需要擴(kuò)展氣隙性能的應(yīng)用，能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員降低系統(tǒng)復(fù)雜性、成本和能源消耗，提高系統(tǒng)效率，并最大限度地減少碳排放。今天我們主要介紹曲軸傳感器ATS16951。關(guān)鍵特性ATS16951采用了Allegro先進(jìn)的巨磁阻技術(shù)，具有與前代器件相同的電氣要求、封裝尺寸和感測(cè)方向，是現(xiàn)有霍爾效應(yīng)傳感器的
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?為智能汽車打造從芯片到軟件算法的一體化解決方案

25年來(lái)，ADI（亞德諾半導(dǎo)體）一直是交通運(yùn)輸市場(chǎng)與汽車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的高質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)先驅(qū)之一。憑借在雷達(dá)、LIDAR、慣性MEMS/IMU、攝像頭和超聲傳感器等不同子系統(tǒng)信號(hào)鏈的組合，形成了全方位的360°安全技術(shù)平臺(tái)，并支持傳感器融合概念。智能化的汽車意味著汽車的感知能力與信息處理能力需要極大提高，同時(shí)也意味著各種子系統(tǒng)的復(fù)雜度也與過(guò)往有很大的不同。ADI可為汽車主控系統(tǒng)提供更為精準(zhǔn)、全面的傳感器件，并希望在傳感器端提供更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)，把更有效的數(shù)據(jù)提供給運(yùn)算單元，提高效率、提高可靠性、降低系統(tǒng)
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貿(mào)澤與Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂分銷協(xié)議為您帶來(lái)更豐富的Amphenol傳感器分銷陣容

專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Amphenol旗下Amphenol PCB Piezotronics和The Modal Shop簽訂新的全球分銷協(xié)議，進(jìn)一步向全球客戶推廣Amphenol傳感器產(chǎn)品線。貿(mào)澤目前庫(kù)存有44個(gè)Amphenol部門的51000多種產(chǎn)品。 Amphenol PCB Piezotronics公司致力于生產(chǎn)振動(dòng)、壓力、力和應(yīng)變、沖擊和聲學(xué)傳感器，為全球各地的設(shè)計(jì)工程師和預(yù)測(cè)維護(hù)專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)試、測(cè)量、監(jiān)
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建筑大不同，星縱智能助力樓宇智能化改造

隨著網(wǎng)絡(luò)通信和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，各行各業(yè)逐步進(jìn)入智能化升級(jí)改造的行列，智慧樓宇、智慧辦公等場(chǎng)景應(yīng)用在近些年更是發(fā)展迅猛。近期，星縱智能合作伙伴在深圳飛亞達(dá)大廈和先健科技大廈運(yùn)用星縱智能LoRaWAN?傳感器、LoRaWAN?基站網(wǎng)關(guān)、LoRaWAN?智能終端等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)辦公空間設(shè)備與能源管理、環(huán)境管理、空間管理等智能化改造升級(jí)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效數(shù)字化、智慧化辦公。方案難點(diǎn)1、能源浪費(fèi)：傳統(tǒng)照明系統(tǒng)只能本地控制，一旦忘記關(guān)燈就會(huì)造成電力浪費(fèi)；2、管理不便：辦公樓的樓層
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聚焦傳感器解決方案貿(mào)澤供應(yīng)面向各種應(yīng)用的新型傳感器解決方案

業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 持續(xù)擴(kuò)大其傳感器解決方案產(chǎn)品組合，以滿足日益多樣化的應(yīng)用不斷增長(zhǎng)的需求。作為全球授權(quán)分銷商，貿(mào)澤備有各類傳感器，包括Sensirion等品牌制造商的新型環(huán)境傳感器、ams OSRAM的汽車級(jí)認(rèn)證傳感器以及Bosch用于可穿戴和耳戴式設(shè)備的新型自學(xué)習(xí)AI智能傳感器。下面列出了貿(mào)澤目前在售的部分傳感器：?·?????? Bosch的BHI260AP自學(xué)
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自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺(jué)方案vs多傳感器融合方案

【導(dǎo)讀】自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車，此后的八十多年里，全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片等塞進(jìn)車子里，并不斷在軌道、沙漠等特定場(chǎng)景下去嘗試自動(dòng)駕駛。時(shí)至今日，廠商已經(jīng)在一點(diǎn)點(diǎn)讓自動(dòng)駕駛滲透到家用車市場(chǎng)，并致力于在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。然而，我們也能看到，在技術(shù)和方案推進(jìn)的過(guò)程中，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)方式出來(lái)了明顯的“派系之爭(zhēng)”。一派認(rèn)為應(yīng)該走視覺(jué)與雷達(dá)的融合路線；另一派則認(rèn)為純視覺(jué)實(shí)現(xiàn)就足夠了。派系之爭(zhēng)的根源是當(dāng)前每個(gè)廠商對(duì)自動(dòng)駕駛都有自
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意法半導(dǎo)體推出新一代FlightSense? 多區(qū)ToF 傳感器, 適用于手勢(shì)識(shí)別、入侵報(bào)警和 PC 前用戶存在檢測(cè)

· 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用戶存在檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、“肩窺”防范非視覺(jué)總包方案，讓人機(jī)交互更順暢、信息更安全，更節(jié)能省電· 現(xiàn)已用于部分聯(lián)想 PC機(jī)中[1]服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了其新一代 FlightSense? 飛行時(shí)間 (ToF) 多區(qū)傳感器。該產(chǎn)品連同一
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傳感器模塊電源效率創(chuàng)新推動(dòng)未來(lái)AI系統(tǒng)演進(jìn)

當(dāng)前，消費(fèi)級(jí)、醫(yī)療、工業(yè)等智能監(jiān)測(cè)設(shè)備迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)。隨著這些設(shè)備越來(lái)越智能，逐步承擔(dān)起環(huán)境和人的主動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，并實(shí)時(shí)提供預(yù)測(cè)性響應(yīng)，包括告警、執(zhí)行或推薦操作等等。不過(guò)，智能響應(yīng)的優(yōu)劣，很大程度上依賴于內(nèi)置傳感器所收集數(shù)據(jù)的精度和廣度。由此，傳感器的更新迭代變得尤為關(guān)鍵。對(duì)于傳感器應(yīng)用設(shè)計(jì)工程師來(lái)說(shuō)，如何利用有限的產(chǎn)品空間布局最小化的傳感器模塊，同時(shí)保持高精度并延長(zhǎng)電池壽命，是面臨的巨大挑戰(zhàn)。為了解決挑戰(zhàn)，一般有兩種應(yīng)對(duì)思維：一是最大化元器件和系統(tǒng)操作的能效比，一是投資研發(fā)新型低功耗架構(gòu)。在ADI看來(lái)，第
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貿(mào)澤備貨ams OSRAM AS7050醫(yī)療與健康傳感器

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)售ams OSRAM AS7050醫(yī)療與健康傳感器。這款產(chǎn)品為設(shè)計(jì)工程師帶來(lái)了適用于多種應(yīng)用的新一代生物信號(hào)轉(zhuǎn)換方案，這些應(yīng)用包括智能設(shè)備；心率、心電圖 (ECG) 和光電容積脈搏波圖 (PPG) 監(jiān)測(cè)；光學(xué)傳感器平臺(tái)；可穿戴設(shè)備等。貿(mào)澤電子分銷的ams OSRAM AS7050是一款生物信號(hào)傳感器模擬前端，可提供最多八個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器輸出，對(duì)多達(dá)六個(gè)光電二極管輸入進(jìn)行
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惠斯登電橋傳感器電路設(shè)計(jì)技巧，了解一下？

儀表放大器可以調(diào)理傳感器生成的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)這些信號(hào)的數(shù)字化、存儲(chǔ)或?qū)⑵溆糜诳刂菩盘?hào)一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號(hào)可能會(huì)疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調(diào)電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個(gè)輸入電壓之間的差異，同時(shí)抑制兩個(gè)輸入中共有的信號(hào)?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號(hào)為差分信號(hào)，因此，儀表放大器是高精度測(cè)量的優(yōu)選。理想情況下，無(wú)負(fù)載電橋輸出為零，但僅當(dāng)所有四個(gè)電阻均完全相同時(shí)，這種情況方為真。假如有一個(gè)
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ST與Metalenz合作提供光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)

Metalenz與意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，ST）宣布推出VL53L8直接飛行時(shí)間（Direct Time-of-Flight，dToF）傳感器。 Metalenz與意法半導(dǎo)體為消費(fèi)性電子設(shè)備提供世界首創(chuàng)光學(xué)超結(jié)構(gòu)透鏡技術(shù)Metalenz的超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡技術(shù)是哈佛大學(xué)的技術(shù)研發(fā)成果，可以取代現(xiàn)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多鏡片鏡頭。嵌入一顆超結(jié)構(gòu)光學(xué)透鏡后，來(lái)自3D傳感器模塊大廠意法半導(dǎo)體的飛行時(shí)間（ToF）測(cè)距模塊可以提供更多功能。Metalenz光學(xué)技術(shù)導(dǎo)入這些模塊，可以為眾多消費(fèi)性
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Velodyne Lidar首席營(yíng)銷官Sally Frykman榮獲Sensors Converge年度女性獎(jiǎng)

Velodyne Lidar宣布，首席營(yíng)銷官Sally Frykman 榮獲由Sensors Converge與Fierce Electronics聯(lián)合舉辦評(píng)選的2022年度女性獎(jiǎng)。Sensors Converge最佳傳感器獎(jiǎng)旨在表彰傳感器行業(yè)中最具創(chuàng)新性的產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)及個(gè)人。 &n
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提供應(yīng)用關(guān)鍵價(jià)值的3D ToF LIDAR技術(shù)

3D飛行時(shí)間（3D ToF）是一種無(wú)掃描儀LIDAR（光檢測(cè)和測(cè)距，激光雷達(dá)）技術(shù)，通過(guò)發(fā)射納秒級(jí)的高功率光脈沖來(lái)捕獲相關(guān)場(chǎng)景的深度信息（通常是短距離內(nèi)），已經(jīng)廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)4.0、汽車、醫(yī)療健康、安防和監(jiān)控、機(jī)器人等領(lǐng)域。本文將為您介紹3D ToF技術(shù)的發(fā)展與ADI推出的相關(guān)解決方案。3D ToF技術(shù)可精準(zhǔn)進(jìn)行距離測(cè)量3D ToF技術(shù)是采用ToF攝像頭通過(guò)使用調(diào)制光源（例如激光）主動(dòng)照亮物體，然后用對(duì)激光波長(zhǎng)敏感的傳感器捕捉反射光，以此測(cè)量距離。傳感器測(cè)量從攝像頭發(fā)射光，到攝像頭接收到發(fā)射光之
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惠斯登電橋傳感器電路設(shè)計(jì)技巧，了解一下

儀表放大器可以調(diào)理傳感器生成的電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)這些信號(hào)的數(shù)字化、存儲(chǔ)或?qū)⑵溆糜诳刂菩盘?hào)一般較小，因此，放大器可能需要配置為高增益。另外，信號(hào)可能會(huì)疊加大共模電壓，也可能疊加較大直流失調(diào)電壓。精密儀表放大器可以提供高增益，選擇性地放大兩個(gè)輸入電壓之間的差異，同時(shí)抑制兩個(gè)輸入中共有的信號(hào)?；菟沟请姌蚴沁@種情況的經(jīng)典例子，但像生物傳感器一類的原電池具有類似的特性。電橋輸出信號(hào)為差分信號(hào)，因此，儀表放大器是高精度測(cè)量的優(yōu)選。理想情況下，無(wú)負(fù)載電橋輸出為零，但僅當(dāng)所有四個(gè)電阻均完全相同時(shí)，這種情況方為真。假如有一個(gè)
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意法半導(dǎo)體第二代多區(qū)飛行時(shí)間傳感器性能升級(jí)

服務(wù)橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）推出最新的FlightSense飛行時(shí)間（ToF）測(cè)距傳感器，適用于智能型手機(jī)鏡頭管理和擴(kuò)增實(shí)境和虛擬現(xiàn)實(shí)裝置。透過(guò)大幅提升關(guān)鍵組件的性能，意法半導(dǎo)體最新ToF模塊的測(cè)距性能相較上一代產(chǎn)品提升一倍，室內(nèi)全區(qū)模式測(cè)距長(zhǎng)達(dá)4公尺，在相同條件下，功耗比上一代產(chǎn)品降低了一半。意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁暨模擬、MEMS和傳感器事業(yè)群之影像子事業(yè)部總經(jīng)理Eric Aussedat表示，ST的ToF技術(shù)在商用領(lǐng)域獲得了傲人的
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