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【電動車和能效亮點(diǎn)】Verbund X Ventures投資Easelink的創(chuàng)新充電技術(shù)
- Source:?Getty Images/Atiwat Studio奧地利能源企業(yè)Verbund的企業(yè)風(fēng)投部門Verbund X Ventures日前已向總部位于格拉茨，專門從事電動汽車無線充電技術(shù)研發(fā)的高科技企業(yè)Easelink投資150萬歐元。這筆投資旨在幫助Easelink擴(kuò)大其國際客戶數(shù)量，特別是加強(qiáng)與汽車制造商的合作，并推動其矩陣充電技術(shù)成為全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。矩陣充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)全自動傳導(dǎo)式充電，無需手動連接線纜，傳輸效率達(dá)99%以上。Verbund X Ventures這一投資舉措標(biāo)志著
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Power Integrations推出1700V氮化鎵開關(guān)IC，為氮化鎵技術(shù)樹立新標(biāo)桿
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日推出InnoMux?-2系列單級、獨(dú)立調(diào)整多路輸出離線式電源IC的新成員。新器件采用公司專有的PowiGaN?技術(shù)制造而成，是業(yè)界首款1700V氮化鎵開關(guān)IC。1700V額定耐壓進(jìn)一步提升了氮化鎵功率器件的先進(jìn)水平，此前的業(yè)界首創(chuàng)產(chǎn)品是Power Integrations于2023年推出的900V和1250V器件。1700V InnoMux-2 IC可在反激設(shè)計中輕松支持1000VDC額定輸入電壓，并在需要一個、兩個或三
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Vox Power發(fā)布EIRE300系列開放式AC-DC電源
- -? ?風(fēng)扇冷卻下輸出功率300W（1秒持續(xù)峰值功率達(dá)375W）-? ?自然對流冷卻下輸出功率200W（115VAC）-? ?領(lǐng)先的功率密度 —37.5W/in3Vox Power榮幸地宣布推出EIRE300 AC-DC電源系列，該先進(jìn)的產(chǎn)品系列集緊湊設(shè)計、超高可靠性與能效于一身。EIRE300專為醫(yī)療電氣設(shè)備和信息技術(shù)設(shè)備應(yīng)用而設(shè)計，輸出功率300 W，峰值功率可達(dá)375 W，采用緊湊的 4” x 2”封裝和 1”纖薄的外形設(shè)計。憑借37.5
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X-FAB新一代光電二極管顯著提升傳感靈敏度
- 全球公認(rèn)的卓越的模擬/混合信號晶圓代工廠X-FAB Silicon Foundries（“X-FAB”）近日宣布，在其現(xiàn)有為光學(xué)傳感器而特別優(yōu)化的180nm CMOS半導(dǎo)體工藝平臺——XS018上，現(xiàn)推出四款新型高性能光電二極管。豐富了光電傳感器的產(chǎn)品選擇，強(qiáng)化了X-FAB廣泛的產(chǎn)品組合。2×2光電二極管排列布局示例圖此次推出的四款新產(chǎn)品中，兩款為響應(yīng)增強(qiáng)型光電二極管doafe和dobfpe，其靈敏度在紫外、可見光和紅外波長（全光譜）上均有所提升；另外還有兩款先進(jìn)的紫外線專用光電二極管dosuv和dosu
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瑞薩三合一驅(qū)動單元方案，助力電動車輕盈啟航
- 如今，電動汽車驅(qū)動器正在從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)過渡到集中式架構(gòu)。在傳統(tǒng)的電動汽車設(shè)計中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵部件往往采用分布式布局，各自獨(dú)立工作，通過復(fù)雜的線束相互連接。這種設(shè)計方式不僅繁雜笨重，且維護(hù)起來也異常復(fù)雜。在這種情況下，X-in-1技術(shù)應(yīng)用而生。X-in-1技術(shù)是一種動力傳動系統(tǒng)的集成技術(shù)，?旨在將多個動力傳動組件集成到單一的系統(tǒng)中，?以提高整體性能、?減少體積和重量。?基于X-in-1技術(shù)，瑞薩推出三合一電動汽車單元解決方案，該方案將多個分布式系統(tǒng)集成到一個實(shí)體中，包括車載
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Qualcomm Snapdragon X 芯片快照揭示巨大緩存大量 CPU 內(nèi)核
- 一個名叫 Piglin 的人在中國百度平臺上發(fā)布了一張據(jù)稱是高通驍龍 X 處理器的帶注釋的模具。該圖像顯示了大量的 CPU 內(nèi)核、中等大小的 GPU 和巨大的緩存。不幸的是，芯片沒有透露 45 TOPS 神經(jīng)處理單元 （NPU），高通認(rèn)為該部件是該片上系統(tǒng)的主要賣點(diǎn)。芯片拍攝的泄密者表明，12 核 Snapdragon X Elite 的芯片尺寸為 169.6 mm^2。這比 Apple 的 10 核 M4 大一點(diǎn)，后者為 165.9 毫米^2。然而，應(yīng)該注意的是，高通的驍龍 X Elite 是采用臺積電
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EPC Power 攜手 Wolfspeed，以碳化硅打造可靠的模塊化電網(wǎng)級儲能方案
- 幾十年來，電網(wǎng)一直是電力生產(chǎn)單位和消費(fèi)者之間可靠的橋梁，只需輕輕一按開關(guān)，便能暢通無阻地將電力源源不斷地輸送到千家萬戶。然而，隨著太陽能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電需求的不斷增長，現(xiàn)有電網(wǎng)唯有成功應(yīng)對新的挑戰(zhàn)（包括整合儲能系統(tǒng)），才能確保在用電高峰期電力供應(yīng)充足。 EPC Power 作為一家提供尖端功率轉(zhuǎn)換解決方案的知名地面電站逆變器制造商，現(xiàn)已攜手 Wolfspeed 開發(fā)解決方案，共同應(yīng)對儲能挑戰(zhàn)。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方利用碳化硅的強(qiáng)大性能，打造出業(yè)界首款地面電站組串式逆變器“M”，使并網(wǎng)儲能系統(tǒng)比以往任何時
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EPC Power攜手Wolfspeed，以碳化硅打造可靠的模塊化電網(wǎng)級儲能方案
- 幾十年來，電網(wǎng)一直是電力生產(chǎn)單位和消費(fèi)者之間可靠的橋梁，只需輕輕一按開關(guān)，便能暢通無阻地將電力源源不斷地輸送到千家萬戶。然而，隨著太陽能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電需求的不斷增長，現(xiàn)有電網(wǎng)唯有成功應(yīng)對新的挑戰(zhàn)（包括整合儲能系統(tǒng)），才能確保在用電高峰期電力供應(yīng)充足。EPC Power 作為一家提供尖端功率轉(zhuǎn)換解決方案的知名地面電站逆變器制造商，現(xiàn)已攜手 Wolfspeed 開發(fā)解決方案，共同應(yīng)對儲能挑戰(zhàn)。此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方利用碳化硅的強(qiáng)大性能，打造出業(yè)界首款地面電站組串式逆變器“M”，使并網(wǎng)儲能系統(tǒng)比以往任何時候
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【供應(yīng)商亮點(diǎn)】Ideal Power攜手第三家汽車制造商共同開發(fā)固態(tài)接觸器
- Source:Getty Images總部位于德克薩斯州奧斯汀的Ideal Power于8月7日宣布，將與第三家暫未公開名稱的全球汽車制造商展開合作。此次合作的重點(diǎn)是評估Ideal Power的B-TRAN雙向半導(dǎo)體功率開關(guān)在電動汽車接觸器中的潛在應(yīng)用，這將是該公司的一個全新應(yīng)用領(lǐng)域。此次合作標(biāo)志著Ideal Power與全球領(lǐng)先汽車制造商的又一次合作，此前該公司已與Stellantis以及另一家全球排名前十的汽車制造商建立了合作關(guān)系。此次合作的目標(biāo)是在電動汽車中用B-TRAN固態(tài)接觸器更低的傳導(dǎo)損失及其
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ST更新軟件包, X-CUBE-MATTER支持 Matter 1.3
- ST 高興地宣布X-CUBE-MATTER現(xiàn)已支持 Matter 1.3。幾個月前，我們發(fā)布了這個軟件包的公開版，確保更多開發(fā)者能夠使用這個軟件包。隨著今天新版本的發(fā)布，我們成為現(xiàn)在首批支持該標(biāo)準(zhǔn)最新版本的芯片廠商之一。在Matter 1.3新增的眾多功能中，值得一提的是能耗報告。顧名思義，這個功能可以讓設(shè)備更容易報告電能消耗情況，從而幫助用戶實(shí)時監(jiān)測能耗。另一個主要功能是間歇性連接設(shè)備，簡稱ICD。簡而言之，ICD功能可以讓 Matter 設(shè)備在特定間隔自動打開網(wǎng)絡(luò)連接，與其他設(shè)備通信，當(dāng)客戶端設(shè)備不可
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萊迪思Avant-X：捍衛(wèi)數(shù)字前沿
- 現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）在當(dāng)今的眾多技術(shù)中發(fā)揮著重要作用。從航空航天和國防到消費(fèi)電子產(chǎn)品，再到關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行業(yè)，F(xiàn)PGA在我們生活中不斷普及。與此同時對FPGA器件的威脅也在不斷增長。想要開發(fā)在FPGA上運(yùn)行（固件）的IP需要花費(fèi)大量資源，受這些FPGA保護(hù)的技術(shù)也是如此。這使得FPGA成為IP盜竊或破壞的潛在目標(biāo)。防止IP盜竊、客戶數(shù)據(jù)泄露和系統(tǒng)整體完整性所需的安全功能已經(jīng)不可或缺。它們是許多FPGA應(yīng)用的基礎(chǔ)，在某些地區(qū)有相應(yīng)法律要求（例如，歐盟的GDPR、美國的HIPAA、英國的2018年
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基于Diodes AP43776Q+PI3DBS16222Q+PI3DPX1207Q的車載USB3.X和DP數(shù)據(jù)通信方案
- 汽車的智能化不僅帶來了駕駛安全系數(shù)的提升，也豐富了車機(jī)的娛樂系統(tǒng)，使大家有更好的、更便利的用車體驗(yàn)。在各種的座艙設(shè)計中，USB口作為一個傳統(tǒng)的車機(jī)外設(shè)接口，功能也一直不斷的在提升，主要體現(xiàn)在充電功率的增大、數(shù)據(jù)傳輸?shù)亩鄻有院蛡鬏斔俣鹊脑黾樱汗β蕪?V/0.5A到60W、100W，數(shù)據(jù)從USB2.0升級為USB3.X、DP投屏等。功能的提升離不開硬件的支持，Diodes推出的AP43776Q+PI3DPX1207Q+PI3DBS16222Q方案，支持PD協(xié)議、USB3.1 Gen2 數(shù)據(jù)傳輸和DP投
- 關(guān)鍵字： Diodes AP43776Q PI3DBS16222Q PI3DPX1207Q 車載USB3.X DP數(shù)據(jù)通信
適合所有人的電動汽車充電器！
- 2020 年 10 月，當(dāng) IEEE Spectrum 的主編 Harry Goldstein 需要更換他的 2008 年本田飛度時，他認(rèn)真考慮過購買電動汽車。有兩個障礙擋住了他的路。一是可負(fù)擔(dān)性。即使沒有即將上大學(xué)的兒子，電動汽車的溢價也是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。另一個挑戰(zhàn)是在哪里為電動汽車充電。哈利位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的200個單元的公寓樓，其五層樓的室內(nèi)停車場沒有電動汽車充電器。在大約六個街區(qū)外的雜貨店停車場里有兩個 2 級充電站，但這不是一個方便或可靠的選擇。哈里決定放棄購買電動汽車，但如果可負(fù)擔(dān)性和充
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西門子推出基于瀏覽器的Zel-X集成式軟件
- ●? ?西門子發(fā)布基于瀏覽器的云軟件，將制造、運(yùn)營、協(xié)作、設(shè)計和仿真集成在統(tǒng)一的解決方案中●? ?Zel X可以根據(jù)工業(yè)特定的工作流程進(jìn)行定制，助力制造商加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程西門子數(shù)字化工業(yè)軟件日前發(fā)布 Zel X?，這是一款基于瀏覽器的工程應(yīng)用程序，有助于簡化制造和工廠運(yùn)營流程。Zel X 將用于制造、運(yùn)營、協(xié)作、設(shè)計和仿真的軟件整合成一個全面且輕量化的解決方案，通過瀏覽器即可實(shí)現(xiàn)操作，為用戶創(chuàng)造即刻價值。西門子數(shù)字化工業(yè)軟件Mainstream Engineeri
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