速度“多模式” 文章進(jìn)入速度“多模式”技術(shù)社區(qū)

內(nèi)存應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵指針:容量、速度、可靠度

電子裝置系統(tǒng)中，除了邏輯操作數(shù)件與感測組件（包括各類電源控制與I/O收發(fā)控制）外，內(nèi)存組件也是其中不可或缺的關(guān)鍵零組件。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，所需要的記憶體型式類別也會有所差別，所以內(nèi)存的發(fā)展也是五花八門，各種讀取技術(shù)、材料規(guī)格、揮發(fā)性、非揮發(fā)性，乃至于同質(zhì)、異質(zhì)的嵌入整合或系統(tǒng)封裝都不斷地推陳出新。然而內(nèi)存發(fā)展軌跡也可以說只是隨著越來越龐大的運(yùn)算與感測功能而亦步亦趨，所以其應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵指針就會以容量、速度為重點(diǎn)來觀察。由于配合系統(tǒng)發(fā)展，當(dāng)容量與速度越來越大、越來越快，此時各種數(shù)據(jù)交錯復(fù)雜、訊號強(qiáng)弱不一，
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高帶寬存儲器（HBM, High Bandwidth Memory）是一種可以實(shí)現(xiàn)高帶寬的高附加值DRAM產(chǎn)品，適用于超級計(jì)算機(jī)、AI加速器等對性能要求較高的計(jì)算系統(tǒng)。隨著計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用日漸廣泛，而機(jī)器學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)是自20世紀(jì)80年代以來一直作為研究熱點(diǎn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。作為速度最快的DRAM產(chǎn)品，HBM在克服計(jì)算技術(shù)的局限性方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。HBM的高帶寬離不開各種基礎(chǔ)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)計(jì)工藝的支持。由于HBM是在3D結(jié)構(gòu)中將一個邏輯die與4-16個DRAM die堆疊在一起，因此開發(fā)過
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不可否認(rèn)，Wi-Fi可以說是現(xiàn)如今人們不可或缺的一部分，無論走到哪里我們都離不開Wi-Fi。在去年10月初，Wi-Fi聯(lián)盟宣布改變Wi-Fi的命名方式，復(fù)雜的命名方式已經(jīng)不復(fù)存在，而Wi-Fi 6將是下一代Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)的名稱。而就在Wi-Fi 6剛開始準(zhǔn)備普及的時候，科學(xué)家們已經(jīng)開始著手推進(jìn)Wi-Fi 7了。
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今天的安防行業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入所謂的大聯(lián)網(wǎng)時代。許多企業(yè)特別是金融機(jī)構(gòu)都已經(jīng)建立了多級視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺。利用遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，金融機(jī)構(gòu)的總部可以隨時
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在眾多的網(wǎng)絡(luò)故障中，最令人頭痛的是網(wǎng)絡(luò)是通的，但網(wǎng)速變慢。初次面對這類“軟”故障時，往往有的人會束手無策，本文為大家介紹引起此類“軟”故障常見的原因及排除方法，提高大家對實(shí)際問題的處理能力。
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速度判別電路速度判別電路的核心是一片可重觸發(fā)單穩(wěn)CD4538(圖2)．當(dāng)單片機(jī)控制步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行時，首先將鎖相驅(qū)動信號L置為高電電平，隨后PA、PB、PC按照A→AB→B→BC→C→CA→A(或AC→C→BC→B→AB→A→AC)的順序依次輪...
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仿真對多模式RS編碼算法性能進(jìn)行了分析，并通過FPGA實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證了算法在L-DACS1系統(tǒng)中應(yīng)用的有效性，結(jié)果表明，多模 ...
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各大廠商Cortex-M0硝煙未散，一場速度的戰(zhàn)爭正在蓄勢待發(fā)。近日NXP推出其最新產(chǎn)品LPC4370，該產(chǎn)品通過其 Cortex-M4 內(nèi)核和集成 ADC 刷新了業(yè)界性能水平記錄，不僅僅具有微控制器的基本性能，通過配置高級特性和外設(shè)，LPC4370可以完成兩個或更多個單片機(jī)的工作。
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今天的安防行業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入所謂的大聯(lián)網(wǎng)時代。許多企業(yè)特別是金融機(jī)構(gòu)都已經(jīng)建立了多級視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺。利用遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，金融機(jī)構(gòu)的總部可以隨時調(diào)用各分支機(jī)構(gòu)的監(jiān)控錄像。然而，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，由于帶寬的限制
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摘要：試飛實(shí)時監(jiān)控是保證試飛安全和提高試飛效率的重要途徑，多模式試飛實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)采用C／S結(jié)構(gòu)和B／S結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，并應(yīng)用了ActiveX組件嵌入技術(shù)，對飛行相關(guān)信息和試飛數(shù)據(jù)使用用數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理，監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)采
關(guān)鍵字：多模式實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

從保護(hù)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)條件許可等因素綜合來看，電動自行車目前乃至今后都有著廣闊的發(fā)展空間。目前市面上電動自行車的速度表和里程表都是機(jī)械的，看起來不夠直觀與方便。如果能用led直接顯示出來里程數(shù)或速度值，就可節(jié)省
關(guān)鍵字：速度里程表設(shè)計(jì) 自行車電動單片機(jī) 光電傳感器基于