車用電池研發(fā)方向及前景

　　據(jù)業(yè)內(nèi)估計，鎳氫動力電池市場仍然有望獲得2-3年高速增長，在未來2-3年中，“十城千輛” 計劃、混合動力汽車的逐漸普及、出口海外市場等因素將為鎳氫動力電池市場需求帶來強勁的增長，而當鎳氫電池和鋰電池尚難分伯仲之時，鎳氫動力電池也將迎來短暫的高速增長期。

　　其中，我國已經(jīng)開展的“十城千輛”計劃將為鎳氫動力電池帶來首批市場需求。據(jù)估計，在“十城千輛”計劃中，將約有3200-4000輛新能源汽車(包括客車和乘用車)采用國產(chǎn)鎳氫動力電池，在三年內(nèi)帶來共計約為3.5-4.4萬千瓦時的鎳氫動力電池需求。

　　綜合來看，國內(nèi)和出口兩方面的需求在減弱后，2012年后鎳氫動力電池將逐漸被鋰電池所取代。

　　企業(yè)研發(fā)緊跟政策步伐

　　在我國的車用電池生產(chǎn)企業(yè)中，具有鎳氫動力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)占多數(shù)，包括春蘭集團、科力遠、中炬高新、湖南神舟、凱恩股份等，其中春蘭集團是國內(nèi)HEV鎳氫動力電池技術(shù)的翹楚，市場占有率處于領(lǐng)先地位，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場地位。

　　至于鋰電池，國內(nèi)大多數(shù)廠家都不具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，但相關(guān)生產(chǎn)規(guī)劃已在實施中，預(yù)計2010年以后才能夠量產(chǎn)。

　　專家認為，科技進步日新月異，我國的車企及相關(guān)電池企業(yè)除了要推進鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化之外，更應(yīng)該把目光放的長遠些，投入人力、物力進行動力鋰電池的研發(fā)，并保持對燃料電池的技術(shù)跟進，為占領(lǐng)更廣闊的新能源汽車市場做好準備。