瑞薩——以科技助力中國電動(dòng)車市場健康成長

　　經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。2008年我國電動(dòng)車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右，整個(gè)社會(huì)的保有量在8000萬輛以上，中國已經(jīng)成為世界上電動(dòng)自行車銷量最大的國家。中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件--人口眾多，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。

　　從發(fā)展趨勢上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場前景良好。作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、三級城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路建設(shè)的加快、居民收入水平的提高，市場空間會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2012年，電動(dòng)自行車市場規(guī)模將達(dá)到1000億元?？梢灶A(yù)見，電動(dòng)自行車行業(yè)通過一段時(shí)間的整合與調(diào)整升級，產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路會(huì)越走越寬廣。

　　2009年電動(dòng)車市場面臨發(fā)展瓶頸

　　然而在2008年，該行業(yè)劇烈動(dòng)蕩，出口遭受多方限制，國內(nèi)又遭遇越來越多的“禁電、限電”政策。中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)是否已經(jīng)到了“瓶頸期”?電池、充電器、電機(jī)、控制器，被業(yè)內(nèi)人士稱之為電動(dòng)車的“四大件”。權(quán)威人士指出，在爭論不休的標(biāo)準(zhǔn)問題背后，四大件的質(zhì)量問題才是影響該行業(yè)發(fā)展的最主要因素。

　　《電動(dòng)車商情》的行業(yè)專家在產(chǎn)品端更做了如下分析：目前電動(dòng)車產(chǎn)品不僅在電池和充電器的使用壽命和更換上飽受詬病，在電機(jī)和控制器的質(zhì)量問題上更是消費(fèi)者投訴的主要部分。

　　因?yàn)閺南M(fèi)者角度來說，最關(guān)鍵的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性和使用的經(jīng)濟(jì)性。作為一個(gè)每天使用交通工具，消費(fèi)者一定要求它可靠性要相當(dāng)好，盡量耐用皮實(shí);第二就是電機(jī)和控制器的性能問題，比如效率、續(xù)行旅程、爬坡能力、搭載能力，如搭載一點(diǎn)重物，到了一個(gè)坡上就騎不動(dòng)了，也不行;第三就是功能方面，像有些車是比較輕巧的，就要配小的變速箱，針對防盜問題，要求廠家提供電機(jī)鎖的配備等等。

　　因此，專家建議電動(dòng)車廠家應(yīng)該在電機(jī)和控制器方面，將穩(wěn)定、可靠作為自身的核心戰(zhàn)略，同時(shí)開始為產(chǎn)品尋找更多新的賣點(diǎn)，在智能性和方便性、易用性上尋求新的突破。

　　突破應(yīng)用瓶頸，依托瑞薩“芯”的力量

　　作為全球半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，MCU市場占有率位列全球第一的株式會(huì)社瑞薩科技，面對中國迅速發(fā)展的電動(dòng)車市場，針對消費(fèi)者對電動(dòng)車可靠性、智能化和方便性的新需求，前不久發(fā)布了為電動(dòng)車市場特別提供的系列產(chǎn)品和解決方案。

　　據(jù)瑞薩工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品銷售部總監(jiān)高橋先生介紹：“瑞薩大規(guī)模推廣全球領(lǐng)先的電動(dòng)車MCU和解決方案到中國市場，是從2008年開始的，主要是針對一些OEM的廠家或者是給這些OEM廠家提供方案的控制器廠家進(jìn)行合作。目前為止，通過與國內(nèi)一些主要做控制器的廠家合作，瑞薩已取得了相當(dāng)大的市場份額。

　　據(jù)了解，目前瑞薩為電動(dòng)車市場提供的主流MCU產(chǎn)品是R8C11和R8C2K。通過客戶近兩年的使用，這兩款產(chǎn)品憑借優(yōu)越的性能價(jià)格比，已經(jīng)得到了電動(dòng)車用戶的普遍認(rèn)可，因此R8C11和R8C2K也是瑞薩未來一段時(shí)間里的主流產(chǎn)品。