機(jī)車元器件國(guó)產(chǎn)化勢(shì)在必行

　　株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司印制電路事業(yè)部總經(jīng)理胡文波

　　機(jī)車PCB設(shè)計(jì)相對(duì)傳統(tǒng) 產(chǎn)品質(zhì)量要求更高

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的4萬(wàn)億元的投資中，“鐵老大”成為“火車頭”，除鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資外，機(jī)車車輛裝備也是重要的一部分。數(shù)據(jù)顯示，鐵道部最新的投資計(jì)劃中，2009年將安排機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)1000億元以上，2009年～2010年兩年計(jì)劃安排機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)3000億元，未來(lái)4年內(nèi)計(jì)劃安排機(jī)車車輛購(gòu)置投資5000億元。

　　PCB企業(yè)應(yīng)把可靠性放在第一

　　據(jù)悉，鐵路的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，明確了我國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)代化的方向，所謂“現(xiàn)代化”其標(biāo)志是“客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載，電氣化，客運(yùn)、貨運(yùn)分離”。按照這一發(fā)展思路，尤其是新一輪的電氣化建設(shè)投入，干線電力機(jī)車、動(dòng)車組等的需求量將大幅增長(zhǎng)。

　　為拉動(dòng)內(nèi)需，各城市紛紛爭(zhēng)上城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目，這為城軌交通裝備提供了更大的市場(chǎng)空間。

　　隨著軌道交通裝備的新一輪投資熱潮的啟動(dòng)，作為配套的配件產(chǎn)品PCB產(chǎn)業(yè)在該領(lǐng)域也趕上了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。主要體現(xiàn)在新造機(jī)車、動(dòng)車組、城軌車輛的電氣控制系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，在這些領(lǐng)域PCB使用的空間將有大的拓展?！　∽鳛镻CB制造企業(yè)，要注重把產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性放在第一位，并注意產(chǎn)品供貨的及時(shí)性，及時(shí)了解機(jī)車行業(yè)的動(dòng)態(tài)，只有這樣才有可能抓住機(jī)車車輛發(fā)展的新機(jī)遇。

　　隨著鐵路行業(yè)跨越式發(fā)展以及引進(jìn)機(jī)車車輛裝備國(guó)產(chǎn)化力度的加大，整體而言機(jī)車PCB市場(chǎng)需求呈現(xiàn)日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，且與電子信息相關(guān)行業(yè)相比，機(jī)車車輛領(lǐng)域總體對(duì)PCB的需求相對(duì)規(guī)模不大。同時(shí)，由于技術(shù)引進(jìn)處在剛開(kāi)始的階段，作為電氣控制、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等核心技術(shù)在國(guó)產(chǎn)化的力度上還不是太大，配套的PCB需求容量也有限。

　　目前的PCB技術(shù)完全能夠滿足機(jī)車車輛領(lǐng)域的需要。隨著機(jī)車車輛工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化要求越來(lái)越高。但相對(duì)而言，由于機(jī)車車輛屬于大型裝備，對(duì)電氣控制系統(tǒng)的集成度需求不是太苛刻，因而PCB產(chǎn)品的設(shè)計(jì)仍相對(duì)傳統(tǒng)，以硬板為主，對(duì)線寬線距、層數(shù)要求不一定很高，但對(duì)產(chǎn)品的可靠性、安全性要求極高。尤其對(duì)可靠性的要求，在和諧發(fā)展觀、以人為本的大環(huán)境下，主要體現(xiàn)在對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、快速、正點(diǎn)要求很高。

　　機(jī)車用PCB產(chǎn)品屬于多品種小批量產(chǎn)品，產(chǎn)品計(jì)劃性相對(duì)弱，PCB產(chǎn)品基本處在整機(jī)廠零部件采購(gòu)的最前端，備貨周期短，庫(kù)存控制要求高，生產(chǎn)、物流管理難度大。目前而言，在PCB產(chǎn)品的制造方面并不存在技術(shù)瓶頸，只是質(zhì)量控制上要求嚴(yán)格。

　　近年來(lái)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收，向國(guó)際先進(jìn)裝備制造業(yè)看齊，對(duì)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、可靠性要求更高，機(jī)車車輛裝備制造企業(yè)開(kāi)始導(dǎo)入精益制造體系，紛紛通過(guò)IRIS認(rèn)證等，上游的PCB配套產(chǎn)品工藝質(zhì)量等相應(yīng)得到大幅度提升。

　　增加硬件投入升級(jí)現(xiàn)有工藝

　　我們企業(yè)去年以來(lái)增加了硬件投入，先后投入2000萬(wàn)元添置了先進(jìn)的層壓機(jī)、數(shù)控制鉆、曝光機(jī)等PCB主要生產(chǎn)、測(cè)試設(shè)備48臺(tái)，使企業(yè)PCB產(chǎn)能由過(guò)去月產(chǎn)10000平方米提高到近20000平方米。

　　我們還對(duì)既有工藝進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整：一是對(duì)沿用多年的濕膜工藝進(jìn)行調(diào)整，改用干膜工藝;調(diào)整拼版結(jié)構(gòu)，大大提高制程效率。二是通過(guò)工藝公關(guān)，在選材和工藝調(diào)配上下工夫，成功解決了高速動(dòng)車組PCB背板國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中，銅箔層壓起皺難題。三是看齊國(guó)際先進(jìn)機(jī)車車輛裝備制造標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)將機(jī)車車輛用PCB產(chǎn)品的IPC標(biāo)準(zhǔn)由通用的II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提高到更高級(jí)別的III級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)PCB產(chǎn)品的表面外觀要求、孔銅厚度、綠油厚度、特性阻抗等制定了更加嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。四是改造了凈化廠房，提升了凈化等級(jí)，導(dǎo)入IRIS(國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))認(rèn)證，為產(chǎn)品的質(zhì)量提升和可靠性提供保證，同時(shí)正在實(shí)施精益生產(chǎn)體系。

　　結(jié)合機(jī)車車輛PCB需求特點(diǎn)，我們調(diào)整了企業(yè)的定位，明確了“內(nèi)涵式發(fā)展”戰(zhàn)略，即“中小批量、高可靠性、短交貨期、適宜性價(jià)比”的組合策略定位，體現(xiàn)企業(yè)特色，不一味貪多求大，質(zhì)量為先。同時(shí)在發(fā)展規(guī)模上穩(wěn)中有升，“十一五”規(guī)劃基本保持在年銷售額1.5億元規(guī)模。質(zhì)量上保持穩(wěn)定，逐步將先進(jìn)的PCB工藝技術(shù)和創(chuàng)新成果引入機(jī)車車輛制造上，為機(jī)車車輛裝備提供先進(jìn)的配件產(chǎn)品。