汽車級IGBT在混合動力車中的應用
英飛凌通過改進后的Al2O3陶瓷基片技術,在不大幅度增加成本的前提下,同樣可以達到混合動力汽車中熱循環(huán)次數(shù)的要求。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/106924.htm通常IGBT模塊通過被動溫度循環(huán)(Thermal Cycling)加速測試焊接可靠性,對于汽車級IGBT,英飛凌定義更嚴酷的熱沖擊試驗(TST,Thermal Shock Test),相對TC試驗有更大的溫度變化范圍,-40℃~+125℃,1000次循環(huán)(普通工業(yè)模塊TST只需50次)。
按照英飛凌計算方式,汽車級IGBT模塊壽命為工業(yè)級2.5倍,為牽引級1/4,可滿足汽車全壽命使用無需更換模塊要求,又很好地平衡了成本。
機械結構的加強
除了對上述IGBT內(nèi)部封裝工藝的改進,英飛凌汽車級IGBT還對IGBT外殼和接線端子進行了增強,包括溫度特性和機械結構特性的加強,以應對汽車嚴酷的應用環(huán)境,例如以下幾個方面。
(1)溫度特性加強。相較通常工業(yè)應用,汽車內(nèi)IGBT需要承受較高的溫度沖擊,如果IGBT的外殼材料不夠堅固,將會在溫度沖擊下斷裂損壞,英飛凌汽車級IGBT需在熱沖擊試驗-40℃~+125℃ 1000次下完好無損。通過塑料材料和優(yōu)化的工藝參數(shù),改進后的IGBT外殼可靠性大大增強。
(2)結構特性加強。在HEV中,IGBT震動大大超過普通工業(yè)模塊,外殼和端子將承受較大的機械沖擊,英飛凌汽車級IGBT可以承受超過5g的機械振動和超過30g的機械沖擊。
英飛凌汽車級IGBT產(chǎn)品
為滿足汽車級應用,英飛凌對推出HEV專用的IGBT模塊,包括2款產(chǎn)品:
● HybridPACK1—400A/650V IGBT 6單元,針對電機功率20kW~30kW左右的輕度混合動力汽車;
● HybridPACK2—800A/650V IGBT 6單元,針對電機功率80kW左右的的全混合動力車。
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