深圳純電動(dòng)出租車終被“能開多遠(yuǎn)”而困擾

　　安全隱憂顯現(xiàn)

　　9月份優(yōu)比速快遞公司的一架波音747四百貨機(jī)在迪拜墜毀，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局警告，鋰電池空運(yùn)有過熱起火的疑慮，據(jù)其調(diào)查顯示，電池在高溫的環(huán)境中，有可能產(chǎn)生熱失控的連鎖反應(yīng)。

　　安全問題成為橫亙?cè)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/鋰電池">鋰電池技術(shù)發(fā)展中的一道高門檻兒。事實(shí)上，動(dòng)力電池可能導(dǎo)致的爆炸等安全問題一直就是業(yè)界力圖解決的焦點(diǎn)技術(shù)難題之一。

　　“從技術(shù)的角度來講，電池的溫度工作范圍是我們目前著力解決的重點(diǎn)，尤其是低溫問題。”22日出席鋰電(國(guó)際)高層技術(shù)論壇的比亞迪股份有限公司的工程師李克表示，“在低溫的情況下，電池在充電的過程中，導(dǎo)致內(nèi)部短路的發(fā)生，最終導(dǎo)致電池的爆炸和起火，可能會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的安全問題。”

　　而在東莞新能源電子科技有限公司的CEO張耀看來，鋰電池還面臨高溫存儲(chǔ)的技術(shù)問題。“這對(duì)于全世界來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)，每個(gè)公司可能都會(huì)有自己特定的方法來解決高溫存儲(chǔ)和由高溫而產(chǎn)生的一系列的問題。”

　　“現(xiàn)在鋰電池技術(shù)瓶頸有兩個(gè)。一是在高溫下鋰緋卮⒋嫻氖倜，第二個(gè)就是由于內(nèi)部短路或者是外部的問題造成的電池?zé)崾Э囟斐傻陌踩珕栴}。?日本電化學(xué)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Jun-ichiYamaki教授在論壇發(fā)言中分析。