英飛凌主攻HEV/EV
—— ——訪英飛凌公司電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品市場總監(jiān)Dusan Graovac博士
*2020年電動汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭市場;
*改進(jìn)后的CO2排放方案可實現(xiàn)23g/km;
*為解決供貨,英飛凌內(nèi)部設(shè)立雙供應(yīng)體系;
*國內(nèi)車廠正縮小與發(fā)達(dá)國家的差距。
英飛凌(Infineon)科技公司是世界第二大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商。汽車業(yè)務(wù)在英飛凌業(yè)務(wù)中的占比約45%。汽車部涵蓋四大類產(chǎn)品:傳感器、MCU、功率器件、混合&電動汽車。
英飛凌2011財年營收39.97億歐元。研發(fā)投入百分比17%。
圖1 汽車半導(dǎo)體公司排名
持續(xù)承諾+功率半導(dǎo)體=HEV+EV方案
問:去年,兩家日本競爭對手合并,市場份額上升,英飛凌如何重返老大位置?
答:的確,去年兩家日本公司合并,市場份額上升,但占比也不是超出很多。我們正在奮力追趕,隨著新能源汽車的升溫,市場的啟動,相信我們會很快重返第一的位置。
問:貴公司的成功經(jīng)驗是什么?
答:英飛凌的成功秘訣是有超過40年的汽車系統(tǒng)和應(yīng)用經(jīng)驗,是全面的汽車系統(tǒng)供應(yīng)商,具有混合和電動汽車(HEV/EV)的豐富經(jīng)驗和產(chǎn)品,全球體系的開發(fā)、制造和支持,擁有綜合的質(zhì)量體系。
問:貴公司成立了一個大功率的部門,請介紹一下。
答:英飛凌有四大業(yè)務(wù)部(汽車、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場、芯片卡&安全),每個部門里有不同的產(chǎn)品線,而每個產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司。
最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊,而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求,所以在汽車業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看,就有圖2所示的四類產(chǎn)品模塊,所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對這一產(chǎn)業(yè)的專注。
答:英飛凌有四大業(yè)務(wù)部(汽車、工業(yè)功率控制、功率管理和多重市場、芯片卡&安全),每個部門里有不同的產(chǎn)品線,而每個產(chǎn)品線相當(dāng)于小的公司。
最早以前汽車業(yè)務(wù)屬于低功率模塊,而工業(yè)方面則屬于大功率。由于現(xiàn)在出現(xiàn)新能源汽車的需求,所以在汽車業(yè)務(wù)中又增加了一塊兒做大功率汽車。從產(chǎn)品上來看,就有圖2所示的四類產(chǎn)品模塊,所有這些都是我們按照汽車的要求重新設(shè)立、重新認(rèn)證。這也體現(xiàn)了英飛凌對這一產(chǎn)業(yè)的專注。
圖2 英飛凌HEV/EV動力總成產(chǎn)品
問:貴公司關(guān)注汽車的哪些領(lǐng)域?
答:使汽車更清潔。當(dāng)前的市場趨勢是減少能耗,都市化,執(zhí)行嚴(yán)格的CO2排放法規(guī),增強(qiáng)的環(huán)境意識。對于英飛凌來說,改進(jìn)后的CO2排放方案可實現(xiàn)23g/km。我們提供混合和電動動力傳統(tǒng)系統(tǒng)的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動汽車離不開半導(dǎo)體,包括電力驅(qū)動和控制、電池管理、車載充電和電網(wǎng)通訊等。
與中國本土合作
問:請介紹一下英飛凌與本土充電裝置廠商合作的情況。
問:貴公司關(guān)注汽車的哪些領(lǐng)域?
答:使汽車更清潔。當(dāng)前的市場趨勢是減少能耗,都市化,執(zhí)行嚴(yán)格的CO2排放法規(guī),增強(qiáng)的環(huán)境意識。對于英飛凌來說,改進(jìn)后的CO2排放方案可實現(xiàn)23g/km。我們提供混合和電動動力傳統(tǒng)系統(tǒng)的產(chǎn)品(HybridPACK系列)。電動汽車離不開半導(dǎo)體,包括電力驅(qū)動和控制、電池管理、車載充電和電網(wǎng)通訊等。
問:在電動汽車充電電池安全方面,英飛凌有什么突破?
答:其實,電池是電動汽車部件中最貴的。英飛凌主要致力于兩個方面:第一,提高功率器件的效率,這樣可以減少電池所承受的壓力;第二,采用動態(tài)電池管理系統(tǒng),最大限度地延長電池壽命。
與中國本土合作
問:英飛凌針對中國車廠提供什么樣特殊的本土服務(wù)?
答:作為一家全球性企業(yè),英飛凌著眼全球,提供本土化服務(wù)。針對中國市場,英飛凌不僅在中國有銷售團(tuán)隊,而且還有技術(shù)支持團(tuán)隊。更重要的是,在北京我們還有做方案的團(tuán)隊,這一團(tuán)隊與客戶一起開發(fā)。對一些國內(nèi)大型車廠,英飛凌還直接參與方案設(shè)計規(guī)劃、開發(fā),幫助客戶降低成本。
問:英飛凌在全球,尤其是發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)有深厚的背景,包括電動車領(lǐng)域。請評價一下國內(nèi)廠商在半導(dǎo)體合作方面同國外的差異?
問:英飛凌在全球,尤其是發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)有深厚的背景,包括電動車領(lǐng)域。請評價一下國內(nèi)廠商在半導(dǎo)體合作方面同國外的差異?
答:國內(nèi)車廠最近幾年進(jìn)步很快,正在縮小與發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的差距。如果仔細(xì)想雙方的差異,印象較深的是國內(nèi)廠家沒有很清晰的長期戰(zhàn)略計劃,大多數(shù)時候都是在摸著石頭過河。
答:我們肯定會與國內(nèi)的這些廠商有合作,包括充電裝置廠商等等。
問:不少廠商供貨中會限時限量,英飛凌是怎么解決許多功率半導(dǎo)體廠商存在的供貨問題?
答:去年供貨緊張問題凸顯,主要是受到日本地震、泰國洪災(zāi)等影響。而英飛凌內(nèi)部是設(shè)立雙供應(yīng)體系的,即對不同的區(qū)域分開供應(yīng),例如歐洲和亞洲。一旦遇到風(fēng)險,可以互相幫助。
在功率器件方面,我們至今還沒有遇到交不上貨的情況。
HEV/EV動向
問:英飛凌是如何看待電動汽車目前存在的一些問題?工業(yè)企業(yè)應(yīng)用與汽車企業(yè)應(yīng)用的差異在哪里?
答:電動汽車畢竟是一個很新的東西,出現(xiàn)一些問題也是難免的。在我們看來,工業(yè)和汽車領(lǐng)域的區(qū)別在于:1. 兩者在認(rèn)證、生產(chǎn)、管理方面的要求不一樣,汽車會更加嚴(yán)格一點(diǎn);2. 與傳統(tǒng)汽車比較,新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),不僅僅在元器件上,而且在系統(tǒng)上有不同的質(zhì)量要求。3. 汽車使用的特殊環(huán)境和工況,比如劇烈的振動、短時間急劇變化的溫度等等。
問:電動汽車什么時候能夠比較大規(guī)模地進(jìn)入家庭市場?
答:個人估計要在2020年以后。其實現(xiàn)在人們會擔(dān)心使用電動車所保證的車程是否夠長。另外一個關(guān)鍵在于如何使用電動車,是在大城市內(nèi)通勤還是城際間的長途等等。還有,充電方式、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
圖3 英飛凌公司四大業(yè)務(wù)部
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