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          英飛凌與富士就HybridPACK 2功率模塊達成協(xié)議

          作者: 時間:2012-05-30 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

            有限公司和芯片廠商科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)攜手為混合動力汽車(HEV)提供功率模塊。這兩家公司于近日在PCIM歐洲展會(地點:德國紐倫堡;時間:2012年5月8日至10日)上宣布,雙方達成一項協(xié)議,利用功率模塊合作開發(fā)汽車功率模塊。為滿足混合動力汽車的功率模塊的供電安全需求,與富士就模塊的尺寸、輸出引腳的位置、針翅銅基板的應用,以及其他機械特性達成一致。該協(xié)議包含模塊——額定電壓和電流分別為650V和800A的FS800R07A2E3。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/132980.htm

            有限公司功率半導體事業(yè)部總裁Toru Hosen指出:“隨著全球節(jié)省礦物燃料和提高燃油效率的呼聲越來越高,混合動力汽車的需求量進一步提高。兩家公司攜手提供功率模塊,將為汽車行業(yè)擴大混合動力汽車的陣容和產(chǎn)量,奠定堅實的基礎。該協(xié)議還可使我們壯大自身產(chǎn)品陣容。”

            英飛凌科技股份公司汽車電子部總裁Jochen Hanebeck表示:“懷著讓汽車變得清潔、安全和經(jīng)濟的理想,英飛凌成功開發(fā)出能夠讓各個檔次的車輛采用混合動力和純電動引擎的功率模塊。我們將自身40多年的功率電子經(jīng)驗和汽車電子經(jīng)驗有機結合在一起,成功開發(fā)出性能可靠的緊湊型HybridPACK功率模塊。我們很自豪能夠通過簽署該協(xié)議,攜手服務于汽車行業(yè)。”

            英飛凌針對混合動力汽車和純電動汽車的直接液冷系統(tǒng),開發(fā)出功率模塊。在功率密度相同的情況下,HybridPACK 2模塊的占用空間業(yè)界最小——它的體積比市場上現(xiàn)有的同類模塊小20%左右。如今,全混汽車和純電動汽車的電子控制系統(tǒng)的尺寸相當于兩個標準鞋盒,平均重量為30公斤。選用HybridPACK 2功率模塊技術的系統(tǒng)的尺寸,只相當于其他世界一流的解決方案的尺寸的三分之一,并且重量只有20公斤左右。HybridPACK 2的針翅銅基板不僅可改善熱性能,還可提高可靠性。

            供貨情況

            英飛凌的HybridPACK 2模塊已實現(xiàn)量產(chǎn)。富士計劃到2013年選用英飛凌的HybridPACK 2功率模塊。



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