汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī)生產(chǎn)線終端噪聲測(cè)試系統(tǒng)

　　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī)噪聲測(cè)試系統(tǒng)主要包括控制和測(cè)量?jī)纱蟛糠?。控制部分主要?shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對(duì)電機(jī)和機(jī)械部件運(yùn)動(dòng)方式的控制，以模擬真實(shí)的座椅工作狀態(tài)。測(cè)量部分主要實(shí)現(xiàn)電機(jī)工作過程中噪音信號(hào)的測(cè)量、分析和計(jì)算。兩部分的同步通過測(cè)試軟件來實(shí)現(xiàn)，測(cè)量結(jié)果通過顯示器和指示燈顯示給用戶。傳聲器和觸摸屏布置在靜音室內(nèi)，供用戶采集電機(jī)聲音和查看測(cè)試結(jié)果;機(jī)柜布置在靜音室外，避免工控機(jī)或其它電器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的引入。(參見圖2)　　

圖1. 汽車座椅調(diào)節(jié)電機(jī)　　

 

　　控制部分主要包括：工業(yè)計(jì)算機(jī)、多功能數(shù)據(jù)采集卡PCI-6221、專用的集成電路、氣缸與可編程直流電源。

　　測(cè)量部分主要包括：工業(yè)計(jì)算機(jī)、動(dòng)態(tài)信號(hào)采集卡PCI-4472、傳聲器與信號(hào)調(diào)理器。

　　NI PCI-6221提供了24路數(shù)字I/O線以及16路模擬輸入通道，采用16位的分辨率、250kS/s的采樣率以及NI-MCal校準(zhǔn)技術(shù)提高了測(cè)量精度。

　　充足的數(shù)字I/O線可滿足大部分控制應(yīng)用。為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了專用的集成電路(參見圖3)用于擴(kuò)展NI數(shù)據(jù)采集卡數(shù)字I/O的功能(例如控制固態(tài)繼電器的工作狀態(tài);手動(dòng)與自動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換;常用溫度傳感器控制功能;按鈕與指示燈應(yīng)用)，同時(shí)免除大部分布線的繁瑣。另外，延時(shí)電路的引入，避免了快速切換I/O線組合時(shí)引起的不確定情況的發(fā)生。　　

 

　　可編程直流電源的應(yīng)用極大的擴(kuò)展了系統(tǒng)測(cè)量對(duì)象的范圍，并使得用戶在使用過程中對(duì)電機(jī)的配置更加靈活。這樣，不僅提高了系統(tǒng)的集成度，同時(shí)避免了快速流水線上人工的誤操作。

　　我們根據(jù)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型為每種電機(jī)設(shè)計(jì)了專用的夾具，在測(cè)試的過程中控制氣缸固定和釋放被測(cè)電機(jī)，同時(shí)模擬真實(shí)的汽車座椅工作狀態(tài)。(參見圖4)