汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)電機(jī)生產(chǎn)線終端噪聲測(cè)試系統(tǒng)

　　零件確定好以后，進(jìn)入測(cè)試主界面(參見(jiàn)圖8)，同時(shí)彈出條碼掃描窗口(參見(jiàn)圖9)，等待使用者掃描被測(cè)電機(jī)的條形碼?！　?/p>本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/135667.htm

 

　　如果掃描的條碼符合該零件的條碼設(shè)計(jì)規(guī)則，并且使用者按下工作臺(tái)上的“開(kāi)始測(cè)試”按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)配置文件中設(shè)置的運(yùn)動(dòng)方式和步驟，控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并同時(shí)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試過(guò)程完成后，測(cè)試結(jié)果顯示在軟件主界面上，并通過(guò)工作臺(tái)上的指示燈顯示給用戶。同時(shí)，再次彈出條碼掃描窗口，等待下一個(gè)零件條碼的錄入。該設(shè)計(jì)符合流水線快速生產(chǎn)的需求，實(shí)現(xiàn)了“一鍵式測(cè)量”，在線工作時(shí)，用戶無(wú)需關(guān)心產(chǎn)品失效的原因，所有的測(cè)試數(shù)據(jù)都會(huì)實(shí)時(shí)的保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，以供離線分析。

　　另外，軟件中設(shè)計(jì)了參數(shù)設(shè)置頁(yè)面(參見(jiàn)圖10)，方便用戶修改當(dāng)前零件的測(cè)試參數(shù)閾值，同時(shí)在此頁(yè)面中提供了傳聲器校準(zhǔn)功能。在系統(tǒng)使用一定時(shí)期后，能讓用戶自行進(jìn)行校準(zhǔn)，降低了系統(tǒng)維護(hù)的成本?！　?/p>

 

　　電機(jī)噪聲所有參數(shù)的測(cè)試結(jié)果均保存在相對(duì)應(yīng)的Access數(shù)據(jù)庫(kù)中，原始信號(hào)也以WAV格式保存在硬盤(pán)中，方便用戶進(jìn)行后處理和數(shù)據(jù)分析。

　　結(jié)論

　　汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)電機(jī)噪聲測(cè)試系統(tǒng)集成了數(shù)據(jù)采集(傳感器、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集卡)、運(yùn)動(dòng)控制(電機(jī)、氣缸)與各種用戶交互(按鈕、指示燈、條碼掃描、觸摸屏)，采用“一鍵式測(cè)量”，實(shí)現(xiàn)了小于30s的測(cè)試節(jié)拍，以滿足高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線應(yīng)用，為用戶極大的提高了生產(chǎn)效率。此方案適用于各種電機(jī)生產(chǎn)線全檢或抽檢的場(chǎng)合。