逐步智能和互聯(lián)網(wǎng)化的終端系統(tǒng)

　　伴隨半導(dǎo)體芯片計算能力的提升、3G通信網(wǎng)絡(luò)的完善，以及移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)業(yè)也面臨技術(shù)與市場商業(yè)模式的升級。車載電子作為除手機、平板電腦、電視機外的“第四屏”，受到芯片廠商、移動運營商、系統(tǒng)設(shè)備廠商和軟件平臺服務(wù)商的高度關(guān)注。特別是在內(nèi)置3G通訊模塊后，車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展為智能車載終端開拓了更多的應(yīng)用和服務(wù)。展望2013年，車載智能終端將如何與移動互聯(lián)網(wǎng)跨界融合?車載終端廠家、車廠和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司誰來整合產(chǎn)業(yè)鏈?本土車載汽車電子在移動互聯(lián)網(wǎng)變革下的機會何在?這些都是日前在深圳舉辦的“2013汽車電子應(yīng)用及技術(shù)發(fā)展論壇”上與會人士們熱議的話題。

　　該論壇由思銳達(dá)傳媒組織舉辦，吸引了深圳及周邊地區(qū)大量汽車電子領(lǐng)域廠商參與。會議邀請到了飛思卡爾、CSR、艾科創(chuàng)新、富士通、華為、博通、車音網(wǎng)、北京旅行者科技等國內(nèi)外知名方案、技術(shù)和服務(wù)提供廠商以及近500名專業(yè)觀眾參加。會議內(nèi)容涵蓋了車載處理器、車載設(shè)備方案、車載以太網(wǎng)以及車載軟件與服務(wù)開發(fā)等領(lǐng)域。在會后的尖峰對話環(huán)節(jié)，演講嘉賓們與現(xiàn)場聽眾就產(chǎn)業(yè)熱點問題進行了深入熱烈的討論。

　　作為全球汽車電子最主要的供應(yīng)商之一，飛思卡爾半導(dǎo)體公司汽車微控制器市場開發(fā)經(jīng)理郗蘊俠給大家介紹了飛思卡爾的高級行車輔助系統(tǒng)解決方案。她指出，飛思卡爾車載電子系統(tǒng)方案基于低成本和高兼容性，帶寬高達(dá)1 Gbps，并采用低成本的非屏蔽雙絞線電纜。飛思卡爾還是第一個研發(fā)出基于以太網(wǎng)的后視攝像頭輔助泊車系統(tǒng)。

　　CSR資深產(chǎn)品市場經(jīng)理屠英浩為大家詳細(xì)的介紹了CSR汽車信息娛樂系統(tǒng)解決方案。該系統(tǒng)可以稱得上是一個全能選手，主要功能涵蓋了衛(wèi)星導(dǎo)航(支持GPS、北斗、伽利略和GLONASS四種主流衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))和軌跡導(dǎo)航、多媒體影音播放以及手機等智能終端設(shè)備映射、ADAS、藍(lán)牙、WIFI和3G連接等，支持的操作系統(tǒng)有WinCE6.0、Android和Linux。該公司的Prima系列已經(jīng)量產(chǎn)了兩代，其第三代也在開發(fā)階段。

　　創(chuàng)立于2006年的艾科創(chuàng)新是國內(nèi)首個進入車載電子領(lǐng)域的芯片設(shè)計公司，通過與合作伙伴歷時3年的潛心研發(fā)，產(chǎn)品已進入奇瑞、東風(fēng)、長安等多家整車企業(yè)前裝市場。該公司工程副總常軍鋒表示，智能生活不但體現(xiàn)在家中，也同樣需要體現(xiàn)在汽車?yán)锩?，汽車電子技術(shù)應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化、一體化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化的特征。艾科創(chuàng)新的核心芯片顯示模塊支持6層OSD，支持任意層的圖像數(shù)據(jù)混合，支持1280X1024TFT數(shù)字輸出，并具有靈活多樣的電源管理模式。其全景泊車&行駛記錄系統(tǒng)芯片組支持4路D1實時攝像編碼壓縮保存;支持1路720p高清攝像實時編碼壓縮保存;支持魚眼及鳥瞰全景可視泊車;支持通過YPbRr接入ARK1869實現(xiàn)全景泊車平臺;支持通過CVBS接入ARK1660車載信息娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)全功能平臺?！　?/p>

 　　360度全景3D行車輔助系統(tǒng)是富士通半導(dǎo)體近期推出的重量級產(chǎn)品。該公司產(chǎn)品經(jīng)理卜陽春詳細(xì)介紹了這個3D行車輔助系統(tǒng)的實現(xiàn)原理和優(yōu)點。該系統(tǒng)采用ARM Cortex A9以上內(nèi)核 CPU處理器，其處理能力要達(dá)到1000DMIPS以上，使用前后左右四個魚眼攝像頭進行圖像實時捕捉，然后通過圖像拼接算法完成3D圖像的生成。并且專門針對夜間或者黑暗環(huán)境進行圖形圖像細(xì)節(jié)處理，具有極佳的用戶體驗。傳統(tǒng)的行車輔助系統(tǒng)只能識別車輛附近2-3米內(nèi)物體，和目前俯視圖顯示方案不同的是，富士通3D行車輔助系統(tǒng)能以任意角度視角觀察周圍環(huán)境。另外富士通還在行車輔助系統(tǒng)中引入了運動物體檢測功能，該功能可以及時智能識別正在移動靠近的物體，提醒駕駛者。卜陽春強調(diào)富士通的下一代運動物體檢測功能方案將可以檢測識別60米遠(yuǎn)距離處物體。