基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究

　　2） ANF信號(hào)的產(chǎn)生：ANF信號(hào)每隔20ms發(fā)送一次，每次發(fā)送脈寬為10個(gè)時(shí)鐘周期。ANF信號(hào)的產(chǎn)生可以分成兩部分實(shí)現(xiàn)，首先產(chǎn)生每隔20ms的脈沖信號(hào)，然后把此脈沖信號(hào)的寬度變成10個(gè)時(shí)鐘周期。

　?。?）串行數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收

　　1） 串行數(shù)據(jù)的產(chǎn)生：根據(jù)通信協(xié)議的要求，測(cè)速定位單元每隔20ms應(yīng)串行移出72bits數(shù)據(jù)。如果每個(gè)發(fā)送時(shí)鐘周期移出一位，則需要72個(gè)時(shí)鐘周期才能全部移出，因此門控信號(hào)也需要保持72個(gè)時(shí)鐘周期的寬度。

　　2） 串行數(shù)據(jù)的接收：同步串行接收一幀（72bits）數(shù)據(jù)與異步串行接收是不同的。由于收發(fā)時(shí)鐘不是異步的，因此不能以判斷在空閑態(tài)以后出現(xiàn)的第一個(gè)低電平作為一幀的開始，而是以門控信號(hào)（UEF）的上升沿作為一幀數(shù)據(jù)到來(lái)的判斷。為了避免數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中毛刺的影響，仍以波特率時(shí)鐘的16倍進(jìn)行接收，即每隔16個(gè)波特率時(shí)鐘周期采樣一次，因此每個(gè)數(shù)據(jù)將在傳輸?shù)拿恳晃坏闹悬c(diǎn)處被采樣。

　　串行數(shù)據(jù)發(fā)送與接受的仿真時(shí)序圖如圖3所示。

圖3 同步485仿真時(shí)序圖

　　1.3 收發(fā)器與控制器之間的數(shù)據(jù)交換

　　基于RS-485的同步通信時(shí)序是用FPGA作為通信收發(fā)器來(lái)模擬的，但是通信數(shù)據(jù)最終是與系統(tǒng)的CPU進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的。在該通信方式的設(shè)計(jì)中，通信雙方均采用TI公司的TMS320F2812作為處理器，即通信的控制器。FPGA與DSP的數(shù)據(jù)交換必須滿足一定的時(shí)序，才能保證測(cè)速定位單元向車載無(wú)線電控制單元實(shí)時(shí)地傳輸位置及速度信號(hào)。本系統(tǒng)中，DSP控制器采用C語(yǔ)言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。

　　（1） 測(cè)速定位單元側(cè)DSP與FPGA的數(shù)據(jù)交換

　　TMS320F2812的外部存儲(chǔ)器XINTF可供選擇的外部地址空間有XINTF0，XINTF2，XINTF6。其中XINTF0 使用XZCS0AND1作為片選信號(hào)，外部存儲(chǔ)器擴(kuò)展空間為8K;XINTF2與XINTF6分別使用XZCS2、XZCS6AND7作為片選信號(hào)，外部存儲(chǔ)器擴(kuò)展空間均為0.5M。測(cè)速定位單元在發(fā)送位置速度信息時(shí)，是通過(guò)DSP的數(shù)據(jù)線傳輸?shù)紽PGA，DSP根據(jù)相應(yīng)的外部存儲(chǔ)器片選信號(hào)找出對(duì)應(yīng)的地址，在從底層傳感器得到一個(gè)新的定位數(shù)據(jù)后寫入該地址。相對(duì)應(yīng)的硬件連接框圖如圖4所示：

圖4 車輛測(cè)速定位單元DSP控制器向FPGA收發(fā)器寫數(shù)據(jù)的硬件連接示意圖

　　根據(jù)協(xié)議要求，定位信息每次發(fā)送時(shí)包括5個(gè)字節(jié)的用戶數(shù)據(jù)和2個(gè)字節(jié)的CRC校驗(yàn)，因此16bits數(shù)據(jù)線至少需要連續(xù)發(fā)送四次才能將底層的定位信息完整地傳送到FPGA。

　　為了減少硬連線，這里只連接地址線的高五位，對(duì)其中的低四位地址線進(jìn)行4-16譯碼，最高位地址線作為該譯碼器的使能信號(hào)。取對(duì)應(yīng)于一個(gè)外部存儲(chǔ)器片選信號(hào)的四個(gè)地址，比如片選信號(hào)XZCS2為低（對(duì)應(yīng)的外部存儲(chǔ)器地址范圍：0x080000―0x100000），即可選用0xe0000，0xe4000，0xe8000，0xec000四個(gè)地址作為DSP向FPGA寫數(shù)據(jù)的地址。

　　由于每個(gè)不同的地址都對(duì)應(yīng)一個(gè)地址譯碼值，當(dāng)四個(gè)譯碼值都出現(xiàn)后才可認(rèn)為一次定位信息傳送完成。這時(shí)把連續(xù)接收到的七個(gè)字節(jié)加上幀頭及幀尾作為測(cè)速定位單元發(fā)送給車載無(wú)線電控制單元的一幀數(shù)據(jù)。相對(duì)應(yīng)的地址譯碼值如表2所示。

　　表2 地址譯碼值

（2） 車載無(wú)線電控制單元側(cè)DSP與FPGA的數(shù)據(jù)交換

　　由于采樣時(shí)間為毫秒級(jí)，為了避免占用過(guò)多的CPU資源，車載無(wú)線電控制單元中DSP從FPGA讀數(shù)據(jù)時(shí)不采用查詢方式，而采用外部中斷來(lái)接收數(shù)據(jù)。將DSP的16bits數(shù)據(jù)線與FPGA連接，DSP的XINT1也連接到FPGA的I/O管腳。若選用XZCS0AND1作為外部存儲(chǔ)器片選信號(hào)，則DSP從FPGA讀數(shù)據(jù)的尋址空間范圍為0x002000―0x004000，這個(gè)地址范圍內(nèi)所讀出的數(shù)據(jù)即為數(shù)據(jù)線上傳送到DSP的定位數(shù)據(jù)。相對(duì)應(yīng)的硬件連接框圖如下：

圖5 車載無(wú)線電傳輸單元DSP控制器從FPGA收發(fā)器讀數(shù)據(jù)的硬件連接示意圖