多媒體融合通信系統(tǒng)在鐵路系統(tǒng)編組站中的應用介紹

　　4.無線集群子系統(tǒng)：便于車站一線作業(yè)人員通過無線網絡，在移動工作狀態(tài)下進行數據和語音的通信。通過使用無線寬帶智能終端，可以實現視頻和圖像的采集，以及語音通話。該系統(tǒng)還能夠擴展到對人員和車輛進行定位，以及通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，看到每個人員和車輛的作業(yè)動態(tài);

　　5.原有對講子系統(tǒng)：鐵路編組站原有的數字對講機依然可以正常使用，并通過GTS集群對接網關，實現與新部署的無線寬帶智能終端、辦公子系統(tǒng)之間的無縫語音通信。

　　多媒體融合通信平臺的優(yōu)勢

　　1. 效率提升非常顯著。以前，調度中心或車務段沿用的是將計劃、任務打印為紙質作業(yè)計劃表派發(fā)給現場工作人員，一旦有突發(fā)事件產生，調度中心或車務段難以迅速及時地統(tǒng)籌安排，導致重復性工作。

　　如今由于為一線工作人員配備了手持McWill智能終端，移動狀態(tài)下的工作人員可直接由該終端接入OA等業(yè)務系統(tǒng)，調用資料、錄入作業(yè)進程，而不用再像以前那樣拿著紙質的作業(yè)計劃表勾劃，最后回到辦公室統(tǒng)一錄入，操作便捷，節(jié)約時間。

　　2. 對突發(fā)事件反應迅速。各種傳統(tǒng)通信設備之間無法實現互聯互通，常在發(fā)生應急事件時錯失處理的最佳時機。應用了新的系統(tǒng)，工作人員可以通過配發(fā)的帶有拍照功能或攝像功能的智能終端進行拍攝，發(fā)回指揮中心和進行語音通話，避免了由于對現場情況了解不充分而導致多次調派人員卻始終無法解決問題的尷尬局面。

　　3. 管理集中化。在調度中心的調度臺上可直觀地顯示所有終端的當前狀態(tài)，以及車站所有作業(yè)情況。工作人員身處調度中心就能集中監(jiān)控與操縱全站到、解、集、編、發(fā)等各項作業(yè)，從而獲得單一指揮、統(tǒng)一辦理、流水執(zhí)行、高效運轉的效果。

　　此外，可根據鐵路編組站的具體組織機構和職責范圍，在調度平臺上分組并設置多種調度等級，分配以不同權限，靈活地控制調度作業(yè)。

　　4. 調度手段多樣化。可進行語音調度、短信調度、指令調度。并且，平臺對整個系統(tǒng)產生的通話可進行實時錄音，并能夠根據時間、號碼等多種條件查詢。因為保留文字、語音資料非常重要，它不僅可以成為工作現場的行動指導，還為一旦發(fā)生狀況，需要明確責任時提供了充分的證據。

　　5. 充分利用資源?？筛鶕嶋H情況，為不同工種的工作人品配發(fā)不同通訊終端，在實現了多種通訊終端間可無縫通信后，充分利用了原有的通信設備，保護了原有投資，不造成資源浪費。

　　6. 擴展性強。調度主機提供的豐富的API接口可以與生產運營軟件和ERP軟件進行對接，融合車站的各種有線、無線網絡以及車站的業(yè)務系統(tǒng)。如與車站視頻會議系統(tǒng)對接，可實現在通話的過程中進行視頻會議;與視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接，可實現在調度臺上控制視頻監(jiān)控攝像頭，實時了解一線情況。

　　7. 業(yè)務流程再造。當鐵路編組站融合通信發(fā)展到一定程度時，會引起生產流程的再造和業(yè)務的重組。因為，鐵路編組站新通訊系統(tǒng)實現了信息與數據共享，勢必會優(yōu)化之前的各工序間的銜接和整體流程?？梢詼p少人工計劃布控、作業(yè)人員溝通協調及實況匯報等通信聯絡時間提高鐵路編組站的整體作業(yè)效率。

　　隨著鐵路行業(yè)信息化的不斷推進，以及高鐵的快速發(fā)展，只有能夠融合各種信息化系統(tǒng)和設備(軟件、自動化設備、通信設備)的平臺系統(tǒng)，才能真正滿足鐵路行業(yè)高效現代化運營的需求，不致出現因各種信息化系統(tǒng)無法銜接或是效率不一，而產生的“木桶效應”，使得鐵路部門的投資付之東流，且無法實現對于工作促進的需要。

　　目前，這套多媒體融合通信系統(tǒng)已經應用于北京市豐臺西站以及河北省石家莊南站，并獲得了鐵路相關部門領導的好評，認為該系統(tǒng)很好地解決了鐵路編組站的軟硬件系統(tǒng)多，卻又無法互相聯通的問題，并成倍地提升了鐵路編組站的工作效率。

　　具有高度開放性、融合性、結合無線寬帶網絡的應用并可以實現視頻、語音、數據現代多媒體調度的多媒體融合通信平臺，也必將會受到相關鐵路部門的重視和更為廣泛的應用。