地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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CRC8校驗(yàn)算法的使用，從軟件上為報(bào)警主機(jī)和分機(jī)的通信提供了一定的安全保障；CPLD硬件的實(shí)現(xiàn)方式，減輕了單片機(jī)的運(yùn)算負(fù)擔(dān)，使其專注于主控制邏輯的調(diào)度。
3．3 基于X25045的存儲(chǔ)管理
存儲(chǔ)芯片使用的是X25045，這個(gè)芯片具有看門狗和EEPROM兩種功能。使用時(shí)，看門狗的復(fù)位在定時(shí)器T0中實(shí)現(xiàn)。EEPROM的容量為512字節(jié)，分上下兩個(gè)半?yún)^(qū)，每半?yún)^(qū)地址為00H～0FFH。記錄的格式如表2所列。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/156138.htm
基于以上提供的記錄格式，存儲(chǔ)空間做如下劃分：
◆000H，存儲(chǔ)待寫入記錄的上下半?yún)^(qū)地址；
◆001H，存儲(chǔ)待寫入記錄的半?yún)^(qū)內(nèi)地址；
◆002H～007H，預(yù)留；
◆008H～1FFH，存儲(chǔ)報(bào)警信息記錄。
所以，存儲(chǔ)器能夠存儲(chǔ)的報(bào)警信息的總數(shù)為(512-8)／7=72條。當(dāng)存儲(chǔ)器存滿之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)覆蓋最早的一條記錄，從而循環(huán)利用存儲(chǔ)器空間。之所以會(huì)這樣考慮，主要是因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/地鐵">地鐵緊急報(bào)警系統(tǒng)是在極個(gè)別情況下才會(huì)使用的，所以真正使用的頻率可能會(huì)比較低。
存儲(chǔ)器的使用保證了系統(tǒng)在斷電之后，報(bào)警信息仍然可以保存下來(lái)。但是，這使得在系統(tǒng)初始化時(shí)，存在一個(gè)問(wèn)題；系統(tǒng)斷電后，所有的其他信息都會(huì)丟失(包括存儲(chǔ)器的使用情況)，當(dāng)系統(tǒng)再次上電復(fù)位后，系統(tǒng)就無(wú)法知道從存儲(chǔ)器的哪個(gè)字節(jié)開始存儲(chǔ)信息。所以，需要把存儲(chǔ)器的使用情況存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上(000H，001H)。這樣，當(dāng)系統(tǒng)上電復(fù)位的時(shí)候就可以讀取這個(gè)信息，從而正確使用存儲(chǔ)器。但是，在這種情況下，需要在使用系統(tǒng)前對(duì)存儲(chǔ)器進(jìn)行格式化，就好像安裝PC機(jī)的操作系統(tǒng)需要格式化 硬盤一樣。本設(shè)計(jì)方案是利用已有的小鍵盤，通過(guò)
輸入簡(jiǎn)單的密碼來(lái)格式化存儲(chǔ)器。
格式化命令：
①按下第一行左數(shù)最后一個(gè)鍵，A2-1；
②按下第二行左數(shù)第一個(gè)鍵，A1-2；
③按“回車”鍵。
這時(shí)，LED屏?xí)@示“-F-F-F”，這表示報(bào)警主機(jī)正在對(duì)X25045進(jìn)行格式化。當(dāng)格式化結(jié)束后，LED屏?xí)詣?dòng)跳回到時(shí)間顯示狀態(tài)。
結(jié)語(yǔ)
地鐵列車乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)是上海地鐵列車安防系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化改造的重要成果，解決了既有線路維護(hù)工作中的實(shí)際問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)企業(yè)參與城市軌道交通建設(shè)的良好實(shí)踐。
地鐵項(xiàng)目的實(shí)施需要以高安全、高可靠的技術(shù)為基礎(chǔ)，本文描述的項(xiàng)目從硬件和軟件兩方面著重考慮安全因素，并在幾十列列車上實(shí)際安裝使用，司機(jī)和乘客均反映良好。
評(píng)論