短消息技術(shù)在路網(wǎng)交通信息發(fā)布中的應(yīng)用

圖2是短信群發(fā)示意圖。由圖2可知，信息群發(fā)技術(shù)則是由短信息中心向相關(guān)特殊標(biāo)識(shí)移動(dòng)終端群發(fā)短信，該短信會(huì)駐留終端之中。同時(shí)接收終端并不拘泥于某一特定區(qū)域，凡是網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋到的范圍都可以收到，同時(shí)，對(duì)于接收終端要求必須是經(jīng)過認(rèn)證的終端(比如說付費(fèi)用戶等)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)上比小區(qū)廣播方式更易實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于兩種技術(shù)的具體應(yīng)用，公益性的一些公共交通信息通過小區(qū)廣播在本覆蓋區(qū)域內(nèi)反復(fù)播發(fā)(如果路網(wǎng)區(qū)域較大時(shí)，可以設(shè)置分區(qū)性質(zhì)的小區(qū)廣播中心在本覆蓋區(qū)域內(nèi)發(fā)布本區(qū)域的公共交通信息)。而短信群發(fā)方式更多的應(yīng)用于各種增值信息服務(wù)，由用戶向路網(wǎng)協(xié)調(diào)中心定制增值服務(wù)，這種增值類型的服務(wù)與小區(qū)廣播相比具備跨區(qū)域性特征(小區(qū)廣播用于特定區(qū)域內(nèi)的公共信息發(fā)布，其發(fā)布范圍相對(duì)較窄)。

4 短消息技術(shù)的局限性
盡管有著諸多優(yōu)勢，短消息技術(shù)還是存在著自身的一些不足，具體如下：
(1)消息長度限制
由于單條消息的長度不能超過140B，如果信息發(fā)布中心返回的應(yīng)答短消息太長，就需要將其拆分成多個(gè)消息段，消息分段使得使用短消息的經(jīng)濟(jì)性下降；此外，用戶在手機(jī)上查看分段消息的感覺不舒服。
(2)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制效率低
在SMS中，每一條短消息從發(fā)送到接收，都要經(jīng)過SMSC的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)，不僅通信效率受到影響，而且還增加了SMSC的處理負(fù)荷。
(3)信息需求高峰時(shí)段的線路擁塞
首先，SMS采用的信令信道的傳輸速率低，如果業(yè)務(wù)流量過大，整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的通信性能將會(huì)迅速下降。其次，信令信道的無線容量有限，當(dāng)業(yè)務(wù)流量過大時(shí)，可能會(huì)因?yàn)镾MSC的處理能力不足以及信道的擁塞影響信息的及時(shí)傳送，出現(xiàn)業(yè)務(wù)失敗、信息丟失的情況。
(4)信息傳輸時(shí)延影響實(shí)時(shí)性
短消息的傳輸時(shí)延與SMSC的處理能力、短消息的長度和GSM網(wǎng)絡(luò)的擁塞程度密切相關(guān)。從理論上分析，當(dāng)用戶沒有進(jìn)行通話時(shí)，發(fā)送一條短消息的用時(shí)不超過2．6 s；而當(dāng)用戶正在通話時(shí)，發(fā)送一條短消息需要最多5．8 s，以上情況均假設(shè)發(fā)送單條短消息，即長度不超過140 B。
人們的日常生活離不開出行，及時(shí)獲取出行信息是出行者提高出行質(zhì)量的有效途徑和必然要求。由于用戶主體的規(guī)模十分巨大，系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)行階段后，用戶訪問量很有可能長期保持在一個(gè)較高的水平，這就要求移動(dòng)通信運(yùn)營商必須采取措施，重點(diǎn)解決信息需求高峰時(shí)段的線路擁塞問題，縮短信息的傳輸時(shí)延。
盡管存在著這樣的不足，但是作為一種較新的技術(shù)手段，仍不失為路網(wǎng)交通信息發(fā)布的一個(gè)全新選擇，在實(shí)際的使用過程中，應(yīng)該對(duì)上述的不足提出較好的解決手段，以提高信息發(fā)布的效率。可以預(yù)見，隨著通信技術(shù)的發(fā)展，短消息技術(shù)也會(huì)長足進(jìn)步，它必將更好地為路網(wǎng)交通信息發(fā)布提供更為有效的支持。