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          詳談Turbo碼特點(diǎn)及應(yīng)用分析

          作者: 時(shí)間:2010-08-09 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            在設(shè)計(jì)交織器時(shí),應(yīng)考慮具體系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的大小,使交織深度在滿足時(shí)延要求的前提下,與數(shù)據(jù)大小一致,或是數(shù)據(jù)幀長(zhǎng)度的整數(shù)倍。

            交織器和分量碼的結(jié)合可以確保碼編碼輸出碼字都具有較高的漢明重量。在編碼器中交織器的作用是將信息序列中的比特順序重置。當(dāng)信息序列經(jīng)過第一個(gè)分量編碼器后輸出的碼字重量較低時(shí),交織器可以使交織后的信息序列經(jīng)過第二個(gè)分量編碼器編碼后以很大的概率輸出較高重碼字,從而提高碼字的漢明重量:同時(shí)好的交織器還可以奇效地降低校驗(yàn)序列間的相關(guān)性。因此,交織器設(shè)計(jì)的好壞在很大程度上影響著碼的性能。

            交織器的類型可以分為兩大類,一是規(guī)則交織器,也稱確定性交織器,其交織器的映射函數(shù)可以由一個(gè)確定的解析函數(shù)給出。二是隨機(jī)交織器,其映射函數(shù)不能由-個(gè)確定的解析表達(dá)式給出。

            Turbo 碼常用的交織器包括以下幾種:分組交織器、隨機(jī)交織器、s-隨機(jī)交織器等等。

            3. 刪余技術(shù)

            對(duì)于數(shù)字通信領(lǐng)域日益緊張的帶寬資源,提高碼率就意味著節(jié)省帶寬和降低通信費(fèi)用。刪余(Puncturing)是目前提高Turbo碼碼率的主要方法。

            Turbo 碼中,刪余器通常比較簡(jiǎn)單,因?yàn)樵谝话愕?a class="contentlabel" href="http://www.ex-cimer.com/news/listbylabel/label/應(yīng)用">應(yīng)用中,碼率都是在1/2 或者1/3 ,因此即使有刪余器,它一般也只是周期性的從兩個(gè)分量編碼器中選擇校驗(yàn)比特輸出即可。其具體做法是:從兩個(gè)RSC編碼生成的校驗(yàn)序列中周期地刪除一些校驗(yàn)位,然后再與未編碼的信息序列復(fù)用重組成最后的編碼輸出序列,調(diào)制后進(jìn)入信道傳輸。若信息序列為d1 =(C11) ,長(zhǎng)度為N ,那么兩個(gè)RSC分量編碼器的輸出為:

            

            Turbo碼  圖3. 6 所示示為采用了刪余技術(shù)的編碼結(jié)構(gòu),若取RSC1輸出的奇比特和RSC2的偶比特,即采用刪余矩陣P= [ 10,01] , 那么編碼輸出長(zhǎng)度為2N,碼率提高為1/2的序列為Cp.

            

            Turbo碼  兩個(gè)分量碼編碼器的輸出經(jīng)過刪余得到的序列被稱為奇偶序列,是校驗(yàn)序列。一個(gè)好的刪余算法應(yīng)該符合以下幾點(diǎn)要求:

            1) 不能刪除信息位.刪除信息位會(huì)造成較大的信息損失,從而使誤碼率有較大的損失;

            2) 刪余應(yīng)該在時(shí)間域上均勻進(jìn)行,刪余同一時(shí)刻所有的比特位會(huì)造成此時(shí)刻信息損失較大,影響誤碼率;

            3) 刪余應(yīng)該對(duì)于各分量碼均勻進(jìn)行,從而使信息的損失均勻分布在各分量碼上,避免由于信息損失不均勻?qū)е路至看a譯碼性能下降。

           

            譯碼原理

            香農(nóng)信息論告訴我們,最優(yōu)的譯碼算法是概率譯碼算法,也就是最大后驗(yàn)概率算法(MAP)。但在Turbo碼出現(xiàn)之前,信道編碼使用的概率譯碼算法是最大似然算法(ML)。ML算法是MAP算法的簡(jiǎn)化,即假設(shè)信源符號(hào)等概率出現(xiàn),因此是次優(yōu)的譯碼算法。Turbo碼的譯碼算法采用了MAP算法,在譯碼的結(jié)構(gòu)上又做了改進(jìn),再次引入反饋的概念,取得了性能和復(fù)雜度之間的折衷。同時(shí),Turbo 碼的譯碼采用的是法代譯碼,這與經(jīng)典的代數(shù)譯碼是完全不同的。

            Turbo 碼的譯碼算法是最早在BCJR 算法的基礎(chǔ)上改進(jìn)的,我們稱以MAP算法,后來(lái)又形成Log-MAP算法、Max-Log-MAP以及軟輸入軟輸出(SOVA)算法。

            

            Turbo碼  Turbo 碼的譯碼結(jié)構(gòu)圖

            1.Turbo 碼的譯碼結(jié)構(gòu)如圖所示. Turbo 譯碼器有以下的

            1) 串行級(jí)聯(lián)

            2) 迭代譯碼

            3) 在迭代譯碼過程中交換的是外部信息

            2. 概率譯碼譯碼原理及結(jié)構(gòu)

            譯碼時(shí)首先對(duì)接收信息進(jìn)行處理,兩個(gè)成員譯碼器之間外部信息的傳遞就形成了一個(gè)循環(huán)迭代的結(jié)構(gòu)。由于外部信息的作用,一定信噪比下的誤比特率將隨著循環(huán)次數(shù)的增加而降低。但同時(shí)外部信息與接受序列間的相關(guān)性也隨著譯碼次數(shù)的增加而逐漸增加,外部信息所提供的糾錯(cuò)能力也隨之減弱,在一定的循環(huán)次數(shù)之后,譯碼性能將不再提高。

            譯碼算法

            如前所述,turbo碼需要一種軟輸入軟輸出的譯碼算法。軟輸出譯碼器的輸出不僅應(yīng)包含硬判決值,而且包括做出這種判斷的可信程度。

            

            Turbo碼  譯碼算法應(yīng)該考慮到三方面的問題,及外信息的引入;如何在迭代譯碼中充分利用各類信息,防止簡(jiǎn)單正反饋的形成,確保算法收斂;充分利用碼原件的相關(guān)信息。常見的算法有一下幾種:

            1. 標(biāo)準(zhǔn)MAP算法

            是對(duì)bahl軟輸出算法做一定修正后,通過除以先驗(yàn)分布來(lái)消除正反饋的算法。對(duì)于約束長(zhǎng)度為M 1的卷積碼,其運(yùn)算量為每比特6x3^M次乘法和5x2^M次加法。由于乘法運(yùn)算量大,限制了譯碼的規(guī)模和速度。

            2. Log-MAP算法

            實(shí)際上就是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)MAP算法中的似然全部用對(duì)數(shù)似然度來(lái)表示,這樣,乘法運(yùn)算變成了加法運(yùn)算??偟倪\(yùn)算量成為6x2^M次加法,5x2^M次求最大運(yùn)算和5x2^M次查表。



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