車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺研究及其典型應(yīng)用分析
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2．2 通信層
通信層主要指通過各類通信技術(shù)將硬件層所獲取的數(shù)據(jù)從終端傳輸至服務(wù)器的實(shí)現(xiàn)過程，主要包含GPRS、HSDPA、藍(lán)牙、Wi-Fi、有線網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信等通信手段。借助這些現(xiàn)代通信手段，通信層在終端發(fā)送其所采集到的數(shù)據(jù)及其自身的屬性信息等，服務(wù)器端在接收信息的同時(shí)進(jìn)行格式化，而后以統(tǒng)一的格式送往接口層，從而達(dá)到屏蔽通信方式、通信協(xié)議細(xì)節(jié)的目的。
2．3 接口層
接口層為通用平臺公共層的最上一層，負(fù)責(zé)將各類信息進(jìn)行打包封裝并形成統(tǒng)一格式后向開發(fā)者提供API開發(fā)接口。該層次作為整個平臺對開發(fā)者的最外層包裝，隱藏了平臺體系結(jié)構(gòu)中所有的細(xì)節(jié)，無論平臺應(yīng)用了哪幾種技術(shù)，通過本層的包裝均可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、調(diào)用接口，真正實(shí)現(xiàn)通用的應(yīng)用開發(fā)平臺。
3 平臺功能
該平臺能提供傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)能夠提供的所有功能，同時(shí)可以擴(kuò)展出一系列能夠協(xié)助用戶進(jìn)行二次開發(fā)的定制功能，主要包括終端位置獲取，終端屬性獲取，終端傳感數(shù)據(jù)獲取，終端認(rèn)證與授權(quán)，終端觸發(fā)器等。圖2所示是該通用應(yīng)用平臺的功能示意圖。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/159356.htm
3．1 終端位置獲取
該功能提供終端設(shè)備的位置獲取功能，終端可采用GPS、伽利略、北斗、格洛納斯、基站定位、Wi-Fi定位等多種定位方式中的一種獲取自身位置，用戶應(yīng)用通過調(diào)用該功能即可實(shí)時(shí)獲取終端的當(dāng)前位置，位置格式包括坐標(biāo)信息和速度信息。
3．2 終端屬性獲取
每一臺終端在初始化時(shí)均被賦予獨(dú)一無二的ID和一系列其他屬性信息，用戶應(yīng)用通過調(diào)用可獲取所有信息。
3．3 終端傳感數(shù)據(jù)獲取
車聯(lián)網(wǎng)終端可以接駁一系列具有不同功能的傳感器，如溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、環(huán)境信息等。該功能提供獲取連接在終端設(shè)備上的傳感器所傳遞數(shù)據(jù)的功能。用戶可以通過簡單的調(diào)用獲取所有或指定項(xiàng)目的具體數(shù)據(jù)信息。
3．4 終端認(rèn)證與授權(quán)
基于終端屬性獲取功能，該功能可進(jìn)一步提供對終端設(shè)備的認(rèn)證與授權(quán)功能，以保證連接到本系統(tǒng)的終端設(shè)備均為合法可靠的設(shè)備或者根據(jù)用戶應(yīng)用的要求對設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)證，對于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定及應(yīng)用的復(fù)雜操作提供了保障。
3．5 終端觸發(fā)器
終端觸發(fā)器(Trigger)功能為用戶應(yīng)用提供了“數(shù)據(jù)變更一動作”的觸發(fā)機(jī)制，開發(fā)者可以訂閱某種特定的數(shù)據(jù)源，如終端位置或某種特定的終端傳感器數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)源數(shù)發(fā)生變化后會觸發(fā)用戶應(yīng)用中特定的動作代碼。
4 平臺的典型應(yīng)用
車聯(lián)網(wǎng)是一種全新的概念，具有十分廣闊的應(yīng)用前景和使用領(lǐng)域以及非常巨大的商業(yè)價(jià)值?；谠撏ㄓ脩?yīng)用平臺，開發(fā)者可以快速高效地開發(fā)出包括道路交通(包括車流量監(jiān)控、車速監(jiān)控、事故預(yù)警與現(xiàn)場快速定位、逆行警告、智能交通燈等)，城市發(fā)展，公共及私有財(cái)產(chǎn)監(jiān)控，市民出行(私家車軌跡跟蹤、公交車路線實(shí)時(shí)顯示、出租車叫車服務(wù)、車隊(duì)位置共享、路線路徑分享)等多領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
5 結(jié)語
車聯(lián)網(wǎng)作為一種全新的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用形式，兼具物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能化汽車技術(shù)兩方面的特點(diǎn)，是新一代智能交通的核心，同時(shí)也是下一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用，但是，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還未能形成被廣泛認(rèn)可的技術(shù)構(gòu)架或體系。本文從實(shí)用性角度出發(fā)，創(chuàng)新地提出了基于位置的車聯(lián)網(wǎng)通用應(yīng)用平臺構(gòu)架，基于此構(gòu)架，開發(fā)者可以快速地開發(fā)出一系列所需的應(yīng)用。
在國家的戰(zhàn)略支持及開發(fā)人員的大力投入之下，相信車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在未來必將進(jìn)一步發(fā)展，為提高我國的綜合實(shí)力、提高人民生活水平做出更大貢獻(xiàn)。
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