基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
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3)調(diào)制解調(diào)器和數(shù)據(jù)傳輸速率配置調(diào)制解調(diào)器通過(guò)配置MDMCFG4、MDMCFG3、MDMCFG2、MDMCFG1、MDMCFG0和DEVIATN，可以將它們的調(diào)制調(diào)解器的方式修改為2-FSK、GFSK和MSK等。CC1110的射頻部分是一個(gè)可編程控制速率的芯片，最高速率可以達(dá)到500 kBaud。由于速率越高消耗的電流就越大，考慮到節(jié)能的問(wèn)題，因而在不需要大速率的情況下，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率進(jìn)行相應(yīng)的修改是很有必要的。
3 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)主要包括初始化模塊、無(wú)線收發(fā)模塊、顯示模塊及語(yǔ)音控制模塊。初始化主要完成CC1110高頻模塊輸入輸出I／O的配置、無(wú)線收發(fā)部分的重要配置、OLCD顯示初始化及語(yǔ)音芯片WT588D初始化；無(wú)線收發(fā)部分程序是系統(tǒng)工作的關(guān)鍵部分，無(wú)線收發(fā)協(xié)議采用的是SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，SimpliciTI網(wǎng)絡(luò)協(xié)議支持各種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，但是依然能夠支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，這種選擇方案不僅可使用接入點(diǎn)設(shè)備來(lái)存儲(chǔ)并發(fā)送消息，還能通過(guò)范圍擴(kuò)展器來(lái)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，以支持多次跳頻；基于CC1110單片機(jī)公交報(bào)站系統(tǒng)工作于433 MHz頻段，數(shù)據(jù)傳輸采用2-FSK調(diào)制方式，具有CRC校驗(yàn)，抗干擾能力強(qiáng)。車(chē)載無(wú)線系統(tǒng)和站臺(tái)無(wú)線系統(tǒng)通過(guò)CC1110高頻模塊的RF部分進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)的傳送和接收，根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行OLCD的顯示控制及語(yǔ)音播報(bào)控制等相關(guān)控制。車(chē)載無(wú)線系統(tǒng)及站臺(tái)無(wú)線系統(tǒng)程序流程圖如圖5、圖6所示。本文引用地址：http://www.ex-cimer.com/article/172950.htm
4 結(jié)束語(yǔ)
基于C51RF-PS系統(tǒng)的智能無(wú)線公交語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的是為司機(jī)及乘客提供更好的服務(wù)的無(wú)線智能公交報(bào)站系統(tǒng)，采用性價(jià)比較高的CC1110無(wú)線高頻模塊作為主控芯片降低了系統(tǒng)成本，外接語(yǔ)音錄放芯片WT588D，同時(shí)還采用了OLCD液晶模塊顯示。
該產(chǎn)品具備新穎、方便、直觀和可靠的特點(diǎn)。通過(guò)軟件調(diào)試及硬件測(cè)試，本系統(tǒng)各部分均達(dá)到了預(yù)期的功能。另外，在該語(yǔ)音電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加以改動(dòng)，還可以應(yīng)用到公交車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)、公路收費(fèi)系統(tǒng)、銀行報(bào)號(hào)系統(tǒng)等各系統(tǒng)當(dāng)中。
評(píng)論